对于一台未研发成功的先进四缸柴油机，王然还能说的头头是道，那是因为他看过厂里的技术设计方案。
很多难题，方案当中都提到了。
他也就是看到了解决方案，才会说出清晰的研发路径。
所以，他是真的对于大秦集团技术部很感兴趣，他也很好奇。
听说这些技术方案，改进意见，都是秦军给出的。
可秦军的年纪太小，而且还只是小学毕业。
就算他是公认的天才，又怎么可能知道没有的东西呢？
难道天才真的可以在大脑之中画图、模拟？
秦军此时也很高兴，他记住的一些关键技术，终于有人能看懂了。
这就是这个时代大学生的素质啊！
只要工作几年，不荒废学业，这些人就全都是行业最顶级的人才。
“看你说的那么清楚，看来你们不长时间，就可以啃下电控共轨这块硬骨头啊！”
秦军也是十分感慨的，因为实现这一步，就等于完成从传统机械式发动机，向电控共轨重型柴油机的突破。
而这可是又一个具有里程碑意义的跨越。
可惜，说和做是两码事。
主要是想要完成刚才王然说的那些工作，他一个人肯定不行。
比如必须要有人分管产品、工艺和技改。
像是王然，如果他作为带头人，那工作就会更多，他以后最多管一部分技术。
秦军对这些技术很了解，但是具体怎么实现的，却有点说不清楚。
比如在无EGR条件下，机内净化燃烧系统的设计与研发。
以及发动机台架标定和整车标定工作。
还有掌握了电控重型柴油机开发技术。
这些以前的秦军是不关心的，因为他只要懂，拿来用就行。
而他现在特意了解过，现在欧洲的技术路线，就是采用电控共轨。
燃油系统从机械控制，升级到电子控制很难。
从机械泵升到电控共轨，对燃油要求较高。
电控喷嘴非常精密，燃油中不能有任何杂质，否则容易堵塞。
在以后国二排放阶段，堵塞后可以拆开清洗，再装上去也没问题，行业术语叫洗油嘴。
但到国三排放阶段，电磁阀拆下来再装上就不对了，需要到专业的维修站进行测试校正。
对电控共轨产品，就算是到了两千年之后，用户还是反馈喷嘴容易坏，不太能接受。
当然，秦军肯定有解决办法。
因为这是个低级错误，主要原因在于对滤清器不太重视，这是一方面。
另一方面，国家现在没有明确的排放法规升级时间表，大家都比较犹豫。
但是秦军知道，电控共轨技术还是很好用的。
后世之所以不用，还是因为国内没有生产线，没法生产。
比如华夏重汽，在后来就装配了鬼子电装的电控共轨。
但电装认为，我国有可能不普及电控共轨，因此没有在我国建生产线。
后来华夏重汽拿不到足够的电控共轨，市场形势急转直下，便采用直列泵+外置EGR技术路线。
EGR指废气再循环，是一种降低氮氧化物排放的技术。
因故障率少，我国用户更倾向于直列泵+EGR技术。
这里面又有一些必须要攻克的难关，因为后世的车辆，都对油耗有很高的要求。
比如EGR技术，这个技术玩好了，就可以降低油耗。
只不过，现在的外置EGR技术故障率也很高。
但是在这一方面，鬼子的电装公司做的就很好。
反而是欧洲那边，没有采用这种技术。
为什么欧洲不用EGR技术，而日本要用EGR技术？
电装公司后来曾经有消息透漏，就是因为EGR可以降低油耗。
而这个技术，不止是可以外置，而且可以内置。
如果设立内置EGR课题，就是要研究在发动机运转过程中，凸轮轴的一个凸起稍微把排气门再开启一点，让废气回到缸内。
最终课题获得的成果是，内置EGR能降低1~2克油耗。
当然，现在研发这些技术，好像是出力不讨好，因为现在国家没有那么严格的标准。
而普通人对于节省下的那点油费，也没有感觉。
就像是现在的国内，私人哪里有车开？
公家单位对于降低油耗什么的，并不敏感！
但是进入九十年代之后，情况就不同了。
以后国家对车辆的油耗、环境污染等等，都会有要求。
特别是到九十年代末期，市场形势已经变得不容乐观。
那个时候，所有技术，既要符合法规，又要满足市场需求。
这时就要通过两种技术来实现目标。
一种基于内置EGR技术，一种是把喷油泵的喷射压力适当提高，达到国三排放标准。
对这一整套技术，秦军很了解。
因为这个项目是我国第一个，投入批量生产的直列泵+内置EGR欧Ⅲ柴油机。
产品推出后，支撑了一汽解放后面几年的销售。
如果研发成功，这种发动机的四气门内部燃烧好于两气门。
通过直列泵+内置EGR，同时对喷油泵的柱塞，增加一个顶部间隙倒角。
根据不同时刻喷射，尽量推迟喷油，以此降低缸内NOX排放。
这样做下来，成本增加不多，但用户使用体验更好，燃油适应性也更好。
这一系列技术，如果能研发出来，就算到两千年之后，都能满足市场需求。
但是，现在秦军他们，连最基础版本的四缸柴油机，都没有研发成功。
虽然技术比较先进，算是跨时代的一种柴油机。
但是他们有秦军提供的技术方案，可以让研发人员走捷径。
而就算是这样，里面的难点还是很多的。
技术路线，秦军记着的都写出来了。
他现在最怕的是有技术路线，却没有实力制造。
“我记得基础版本的四缸柴油机，可以直接按照图纸制造吧？”
王然立即道：“我已经重新设计出全套图纸，也摸索着设定好参数。”
“如果直接制造是没问题的，但是一些配件的制造工艺，还是很麻烦。”
“之前我们试制过，主要遇到了三大难点。”
“第一个难点是缸盖。”
“在这之前，我们只做过两气门（柴油机）缸盖。”
“铸造砂芯不会断，变成四气门后，铸造砂芯很小，局部只有10毫米或者6毫米。”
“搬运过程中容易断掉，浇铁水进去也容易冲断。”
“我上学的时候听教授说过，国内以前也曾试制过四气门缸盖。”
“遇到的问题就是两个气门之间被铁水堵死。”
“就算是锡柴，也曾在300mm缸径上做过四气门。”
“当时主要得益于，大缸径和当中的大油嘴。”
“但车用柴油机体积变得紧凑后，做起来难度很大。”
秦军恍惚了一下，这个问题也是他需要解决的啊！
“那你们打算怎么解决？”
王然笑起来：“这个还真不用我们解决。”
“这个课题，原来我的老师跟我说过。”
“不止是我们会遇到，国外公司也会遇到。”
“我的老师当年是这么说的，他说有一家AVL公司，他们就遇到过这种问题。”
“当时他们的建议是，让阿英GW公司试制。”
“这个公司专门为赛车，或者大公司试制新产品。”
“并一直和AVL公司，联合开发新产品和科研项目试制。”
“我知道大厂长有海外关系，不如我们直接跟英国GW公司签，确保对方提供合格缸盖。”
秦军听得很仔细，但是听过之后，他就放心了。
“不用那么麻烦了，这个东西我们自己能生产。”
“虽然工艺很麻烦，但是这些工艺，我们早就打通了。”
此时秦军好像看到了杨晨叶，当时杨晨叶就信誓旦旦的说，他们能生产气缸盖。