亚锦赛男子组大组赛的赛道，他今天也试骑过一遍了，虽然没有发全力，但至少已经熟悉了赛道的整体状况。
全场156KM，其中最艰难的部分都集中在中段位置，也就是60-100KM这个区间，几乎全是高低起伏路。
尤其最后一组短爬坡，设置在100KM左右的位置。
这是一个长度虽然只有700M、但坡度却高达11.5％的短陡坡。
而冲完这个短坡后，紧接着又是连续四五个长度在几十米的短爬坡。
如此组合，无疑非常看重车手们的无氧恢复能力。
看到比赛的海拔图，以及亲自骑过一遍后，黄冲甚至不用教练安排战术，基本都能猜到，车手们经过前100KM高低的起伏与拉扯后，在最后这组爬坡时，基本就是分最终胜负的地方了。
因为过了这个由11.5％短陡坡组成的爬坡后，剩下四十多公里，几乎就是下坡和一马平川的平路了。
甚至从最后20KM开始，距离终点位置，就全是大平路，很有利于冲刺手发挥。
可以说，这条赛道整体来看，属于古典车手的最佳赛段。
因为古典赛车手，既能扛住一定程度的短爬坡而不会轻易掉队，同时又具备强大的爆发力。
在极限输出功率上，他们未必比得上纯粹的平路冲刺手，而在面对高山赛段时，也完全不是GC和爬坡手的对手。
可就是这种只有一小段一小段短爬坡组成的古典赛地形，加上那种带土路或者石板路的赛道，却最适合他们发挥。
其中最典型、也是最优秀的古典赛车手，就是范德普尔。
他极限冲刺可能比不过自己的队友菲力普森，包括其他车队冲刺手的梅丽尔、米兰、佩德森等等，但他却能冲得过最强大的GC车手波加查。
所以在米兰圣雷莫、巴黎鲁贝这种只有轻爬坡的赛段，强如波加查也拿他毫无办法，只能认栽。
……
时间来到6月13日。
男子组大组赛，将在早上10：00点，准时发车。
一共19个国家队报名，每队5名车手，一共95人。
在这之前，女子组的大组赛已经率先比完，国家队成员孙佳君，顺利拿到第二名，已经提前获得一个女子组明年参加巴黎奥运会的直通名额。
压力自然来到了男队这边。
黄冲和自己的队友们，排在一起。
这是他首次穿上国家队队服参加正式比赛。
上半身是国旗的主色调大红色，下半身则是黑色。
其中大腿部位，印着国家的英文名字。
虽然说这场比赛非常重要，但在国内除了公路车项目的高层领导关心外，其实在群众阶层毫无关注度。
甚至国内都找不到比赛的直播源，几乎无人问津。
但黄冲知道，自己已经走到现在这个位置，并且此刻就在发车的拱门下了，这到底意味着什么。
也许此刻的国人，还没把视野聚焦到他们此刻所在的战场，但只要他能在比赛中，获得好的名次，比如拿到奥运会的参赛名额，等奥运会开始时，国内是一定有人看他们公路车比赛的。
毕竟奥运会在国内，算是最重要的体育赛事了。
一声枪响后，比赛直接开始。
和国内联赛，包括世巡赛都不同的是，哈萨克斯塔压根就没把亚洲其他国家放在眼里。
他们上来就组队跑到集团前面，五人开始相互领骑，并且还疯狂提速，直接拉扯主集团。
这摆明了就是用实际行动对其他国家放话：
我们就是靠硬实力拉爆各位！
至于什么战术不战术的，根本不重要。
在座的各位想要争夺冠军，且先跟住我们再说——
黄冲五人列队追近。
因为这名额事关奥运参赛资格，所以大家即便来自不同的车队、省份，依然能够拧成一股绳，共同对抗外敌——
尤其小马哥，和黄冲本就是一个车队的，深知这古典赛段，并不适合自己发挥，所以直接接过给队友们送水的工作。
这一点不像台湾队的杜志濠等人，都想着自己争夺参加巴黎奥运会的名额，各自为战，居然在比赛中面和心不和。
但再精妙的配合、再团队的精神，在面队哈萨克斯塔这种独一档的车队时，亚洲诸国终究都显得有些力不从心。
尤其被哈萨克斯塔从50公里开始，一直到65公里这段全是缓上坡、以及由数个短陡坡组成的地形中，用均速接近46KM/H进行反复拉扯，很多在亚洲国家中实力也算相对靠后的车手们，立刻开始分化、断龙、以及掉队。
黄冲五人此刻还紧紧抱团在一起，并跟在了哈萨克斯坦队员的身后。
但骑过60KM后，他们都知道，整条赛段最艰难的部分，却才刚刚开始。
他们能否在接下来的40KM中，依旧跟住哈萨克斯塔？
这却是谁也没把握的事。