他们直接安排瓦因，索莱尔，辅助亚当耶茨一同加入到了突围集团当中。
这样的战术调整，目的性当然是非常明确的，车队就是想让亚当.耶茨，从总成绩的争夺中，转移到赛段冠军的争夺上。
作为最顶级的世巡赛车队，及时止损是非常重要的。
他们不可能派出如此豪华的兵力时，明知道总成绩红衫基本争夺无望，还一直在这方面死磕，最终却导致整届比赛颗粒无收。
所以S9赛段，让亚当耶茨去突围，绝对是非常明智的安排。
他要是能成功突围夺冠，这本身符合车队的目标不说，甚至还有可能大幅缩短与总成绩前十之间的差距，这将是一举两得的好事。
当然，让主将去选择突围，必然也会承受巨大的风险。
因为车手想要夺冠，就得甩开所有的竞争对手，至少得单飞几十公里。
就这样的骑行难度，又是在超高难度的高山赛段，可不是谁都能做到的。
尤其S9赛段的后半程，骑行难度，真的非常非常大。
一旦再次崩盘，那对整个UAE车队来说，都会是毁天灭地般的沉重打击。
S9赛段，车手们将从莫特里尔（Motril），一路骑向格拉纳达（Granada）。
全长178.5KM，总爬升高达4486米。
全程包含有三个一级爬坡点。
不过后两个是绕山爬坡，也就是同一段爬坡需要攀爬两次。
第一个一级爬坡点，坡顶位置设定在赛段97.5KM处，名叫普切山口爬坡（Puerto de EI purche）。
全长8.9KM，平均坡度7.7％，每公里最大坡度能达到11.3％。
而后两个绕圈一级爬坡点的坡顶位置，则分别设置在赛段125KM和156.5KM处，名叫哈扎拉纳斯爬坡（Alto de Hazallanas）。
这段爬坡，比起前面那个里程数要短一些，是7.1KM。
但坡度上明显更陡，平均坡度就高达9.6％，每公里最大坡度，则是达到了惊人的13.4％。
只有距离坡顶位置的最后1.1KM，坡度会稍稍缓一些，降到6.5％左右。
黄冲对哈扎拉纳斯爬坡，并不陌生。
这不是他在环西期间，提前来这里训练过，而是因为去年车队来西班牙冬训时，就是在这里练习的高山爬坡。
很多车队为了应对大环赛的高山赛段，每年冬训也都会来哈扎拉纳斯训练，这算是世巡赛的爬坡手们，普遍都很熟悉的一座高山。
当然了，这赛段除了要爬三座高山外，其实在前面50KM的低海拔路段，还设有很多段需要攀爬的短爬坡。
比如有长5.1KM、平均坡度4.4％；长7.1KM，平均坡度4.6％；以及长6.6KM，平均坡度5％的三段缓上坡。
总之，这的确是环西第一周比赛中，最为艰难的一个赛段。
比赛开始后，作为本届环西中，规模堪称史诗级庞大的一个突围集团形成了。
除了UAE车队派出了瓦因、亚当.耶茨、索莱尔足足三人外，还有其他车队，也派出了自己的核心车手。
比如英孚教育车队的卡拉帕兹，终于是出动参加突围了。
他带上自己的队友达伦・拉弗蒂（Rafferty Darren）、詹姆斯.肖（Shaw James）一起做配合。
除此外，还有FDJ车队的大卫.戈杜、斯特凡.金。
科恩制药车队的巴勃罗・卡斯特里略。
捷科车队的克里斯.哈珀、保罗·米克尔、费利克斯・恩格尔哈特（Engelhardt Felix）。
崔克车队的马蒂亚斯·瓦采克、康拉德·帕特里克（Konrad Patrick）。
英力士车队的奥斯卡·罗德里格斯（RodríguezÓscar）。
巴林胜利车队的托斯泰因-特雷恩（Træen Torstein）。
欧倍青车队的克山德罗·穆里塞（Meurisse Xandro）、昆滕・赫尔曼斯（Hermans Quinten）。
柯菲迪斯车队的霍纳桑-拉斯特拉（Lastra Jonathan）、赫苏斯-埃拉达（Herrada Jesús）、鲁本.费尔南德斯（Fernández Rubén）。
移动之星车队的内尔森·奥利维拉。
乐透车队的乔纳斯.格雷高。
以及帝斯曼车队的马克思.普尔，吉斯・莱姆雷泽等等。
黄冲看到这个规模的突围集团，老实说，第一反应真的有点懵。
且不说这规模都赶上大集团人数了，而且很多车队都派出了三名选手参加突围。
最重要的是，今天可是超级高难度的爬坡赛段，怎么这么多人选择突围？
在正常情况下，突围车手普遍都会选择丘陵或者中等山地赛段进行突围，这种高山赛段，其实是很难赢的。
“总监，今天这情况有点不大对劲吧，怎么这么多人选择突围？”
黄冲在比赛开始后，也是第一时间向自己的体育总监，进行了反应。
老实说，阿尔达格对此也挺懵的。
他预料到UAE车队会有新的战术安排，但没想到，眼看着亚当.耶茨突围出去，其他车队的车手，居然也一哄而上。
他想了一下才道：
“不用管这些突围集团的事，只要总成绩前十的车手，没有参与到里面去，我们就以正常骑行为主。
这帮人当中，除了亚当.耶茨和卡拉帕兹，有能力单独走到最后，其他车手并不用太过忌惮。
而他们二人目前在总成绩上，和你相比，又大幅落后，要是他们能走到最后，并缩短到与其他总成绩车手接近的位置，只要不威胁到你的红衫，我们直接放掉也不是不行。
UAE车队虽然失去了主将阿尔梅达，但只要有亚当耶茨挤进总成绩前十，对我们来说只会是好事。
就让他们去互相争斗吧，只要他们对最终领奖台还有希望，就会负责大量的主集团领骑工作，我们完全可以坐收渔翁之利。”
黄冲听到这回答，也是挺佩服阿尔达格的战术思维的。
这家伙是真不嫌比赛变乱啊！
不过后者说得是对的，像UAE这种车队，只有最终领奖台还有争夺的希望，他们才会在高山赛段主动出来控场。
反正自己队里的副将团能多休息，自然是尽可能先多休息的好。
……