而且距离榜一的黄冲，只有短短2秒钟的差距。
……
“吉米，你怎么看待S6赛段这个结果？”
赛后，史蒂夫看着黄冲平淡无奇的过线，老实说，他心里也是波澜不惊。
其实但凡了解职业公路车赛事的人，都能看明白，黄冲这是在比赛中，故意控制时间。
虽然他这么做，完全站得住脚跟，是为了保护自己身上的红衫。
但这种骑法，多少有点刻意了。
“我认为红牛博拉车队的临场决策，真的很聪明！”
吉米直接回道：
“他们首先在这个赛段，没有丢掉红衫，同时又在最大限度上，放走了奥康纳，让他在总成绩上，直接领先其他车队的主将们，接近三分钟。
在如此大的差距下，后面其他车队的主将们，要是对冠亚军还有想法，那就必须要在比赛中，也就是在爬坡中，主动出击了。
到时他们必须得接过主集团的控场权，而不能再像今天这样，任由红牛博拉车队来控场。
这明显是一招以退为进的战术选择，真的非常精彩。
否则一直让现在的总成绩，维持到比赛结束的话，除了红牛博拉和迪卡侬车队能接受，其它车队肯定是无法接受的。
尤其UAE车队今年在环意和环法上，本就如此成功。
他们肯定想复刻去年的珍宝-维斯马车队，包揽三大环赛的壮举，不然没必要派出如此豪华的阵容来参赛。”
“我同意你的分析，但老实说，红牛博拉车队敢让自家主将这么骑行，真的是太过极端和冒险了。
他们完全是在挑战时间的极限。
你看看黄冲在这个赛段过后，总成绩方面的领先，他就只领先奥康纳两秒钟了。
这得多大的心脏，才敢这么骑——”
“我倒是觉得，这恰恰证明了黄冲在个人能力上，对自己有着绝对的自信和掌控力。
只有真正的强者，才敢这么玩，对吧？
他一定是觉得，以自己的竞技水平，随时都能把奥康纳的领先优势再夺回来，或者想扩大就能扩大！”
此刻完赛后的黄冲，也就是不知道欧洲体育两名主持人的对话，否则一定会感到有些尴尬。
虽然他心里的确是这么想的，但这种话直接说出来，可就太没礼貌了。
这多少有点不尊重奥康纳和其它车队的主将们！
不过还好这种话，不是他本人说出来的。
所以最后惹舆论麻烦的人，也不可能是他，他就不在乎了。
而S6赛段结束后，总成绩前十较之昨日，除了奥康纳有巨大的变化外，还有今天同样参与了突围的利波维茨，排名直接上升16位，一下子来到了总成绩第四名。
至于其它主将们，则都没什么变化。
因为主集团完赛时，都在突围集团之后了，他们全部排在本个赛段的前十名开外。
红牛博拉车队今天看似放掉了赛段胜利，但其实是最大的赢家。
他们不仅成功养出了一个可以用来牵制其它车队的对手，还把自己队中的另一位小将，送上了总成绩前五。
要是第一周拿到这么大的优势，后续还崩盘的话，那他们真就是世巡赛车队中，最大的笑话。
而S6赛段结束后，S7赛段又是一个丘陵赛段。
从西班牙的阿尔奇多纳（ Archidona），骑到科尔多瓦（Cordoba）。
全长180.5KM，总爬坡1943米。
全程都是缓下坡的起伏路，直到来到赛段第155.5KM时，才会出现唯一一个带爬坡积分的二级爬坡点：Alto del 14％。
这个爬坡点的名字，无疑相当古怪，但难度却不小。
全长7.4KM，平均坡度5.6％，其中每公里最大坡度位置，是在到顶前那1KM，可以达到11.6％的坡度。
不过整个赛段就骑这么一段长爬坡，后续又是下坡+平路的终点，那就算有11.6％的陡坡路段，也不可能甩得掉范阿尔特这样的古典赛车手。
所以S7赛段，最后还是冲刺手们，比终点前的无氧冲刺。
结果也是不出意外，在爬坡能力上更强的范阿尔特，再次拿下一个赛段冠军，算是彻底穿稳了身上的冲刺王绿衫。
至于之前一直和他在终点比冲刺的欧倍青冲刺主将：格罗夫斯，在这个赛段就暴露出自己爬坡能力完全不足的短板了。
他直接落后范阿尔特所在的主集团1分17秒过线，根本连参与终点冲刺的机会都没有。
由此可见，即便范阿尔特今年的爬坡状态，堪称一塌糊涂，可他在冲刺手的车手类型中，依旧可以算是高山爬坡能力极为突出的。
而S7赛段结束后，第一周的比赛，就只剩下两个赛段了。
其中S8赛段的爬坡难度，严格来说并不大。
他在环西的四个赛段等级划分中，属于是中等山地赛段。
比丘陵赛段更难，但又比真正的高山赛段，低一个等级。
车手们将从乌维达（Úbeda），一路骑向卡索尔拉（Cazorla），全长159KM，总爬升为2641米。
本个赛段只有两个爬坡点，一个二级爬坡点，和一个处在终点位置的三级爬坡点。
其中难度更大的二级爬坡点，在前面，坡顶位置在赛段105KM处，名叫Puerto Mirador de las Palomas。
全长7.3KM，平均坡度5.6％，每公里最大坡度是7.9％。
至于最后位置的卡索尔拉爬坡，整体难度更低。
但它的爬坡地形，却会让最后的赛段冠军，产生巨大的变数。
这段爬坡只有4.8KM，但平均坡度高达7.2％，其中每公里最大平均坡度，更是高达9.9％。
最恐怖的是，这段坡度达到9.9％短陡坡，还设置在了终点拱门前的最后800米中。
除此外，还需要提一嘴的是，如果单论整个三级爬坡点的最大坡度位置，甚至在一开始爬坡阶段，还有18％这样的超高难度陡坡。
只不过这种逆天陡坡，只有十来米的距离。
所以这种类型的终点爬坡设置，对黄冲这样具有冲刺爆发能力的爬坡手来说，肯定是无限利好的。
而且在S6赛段过后，他的总成绩，就和奥康纳仅剩下2秒差距。
因此，S8这个赛段，他就没理由再放给突围集团了。
不然的话，奥康纳要是再去突围，他可就被对方彻底翻盘了。
而这样的结果，别说他自己接受不了，就算是红牛博拉车队的领导们，也是完全接受不了的。
因为今年的环西总成绩红衫，他们已经开过会议，打算让黄冲一穿到底，准备刷新出这个历史级的成就！
……