8月24日，当地时间下午14:00，在正常的荣誉骑行结束后，S8赛段的比赛，正式开始。
正常来说，像这种一共只有两段爬坡，更像是丘陵地形的赛段，总成绩车手基本都会默认放给突围集团。
但由于S6赛段的奥康纳，在突围中，直接把总成绩追到了距离红衫只剩下两秒。
所以这赛段其实所有人都心知肚明，红牛博拉车队是不可能再放的。
同时其它的总成绩车队，如UAE、维斯马、英力士等，见到总成绩第一、第二名在时差上如此接近，而他们的主将却相差甚远，肯定也不会再继续留力，而是会主动发起进攻。
不然他们要是再不找机会追近的话，总成绩劣势，只会越来越大。
不过即便如此，今天依旧有七名突围车手，选择了进攻。
其中赫然就有来自移动之星车队的突围老手奥耶尔·拉斯卡诺。
这家伙来到环西赛场后，终于是主动出击了。
而除了他以外，还有欧倍青车队的卢卡・韦尔加利托。
阿斯塔纳车队的哈罗德·特哈达（Tejada Harold）
捷科车队的毛罗.施密特（Schmid Mauro）
阿尔凯亚车队的马蒂斯·勒贝尔（Le Berre Mathis）。
柯菲迪斯车队的约恩·伊萨吉雷（Izagirre Ion）。
崔克车队的萨姆·奥曼（Oomen Sam）等六人。
这个突围集团的综合实力，相对一般，反正对黄冲是没有任何威胁的。
就算他们当中，有人今天真的突围夺冠了，也不可能有人能达到直接逆转他总成绩红衫的程度。
他现在最大的对手，其实就只有奥康纳而已。
后者目前离他的差距真的是微乎其微，要是再放对方去突围，那被翻盘，基本是板上钉钉的事。
但作为世巡赛车队，因为预算的不同，彼此在实力上或许有高有低，但没有哪个车队的领队，会是傻子。
比如所有车队都在S6赛段，亲眼见识过奥康纳的实力，他们肯定不会再让这家伙把总成绩优势，拉得更大。
“黄，看到了吗，这就是在之前的赛段中，主动让奥康纳缩短时差所带来的好处。
他现在的时间，领先着其它车队的主将们，普遍都在三分钟左右或以上。
其他总成绩车队，面对如此大的劣势，是不可能继续坐壁上观的。
接下来你只要跟住其它车队的主将就好了，然后把能量，留到最后一段爬坡当中。”
比赛开始后，虽然被官方定级的爬坡点，只有两个，但其实很多没被收录进去的小短坡是很多的。
环西的赛段就这样，纯平路真的是非常少，基本都是起起落落的起伏路。
所以在比赛开始后的小短坡中，于S6赛段吃到甜头的奥康纳，自然再次尝试了突围。
但今天主车群的反应，明显就和前天完全不同了。
只要奥康纳一加速，就会有车队站出来，轮流控制主车群对其发起追击，根本不让他走掉。
这种反复的拉扯，无疑只证明了一件事，那就是大家都在告诉奥康纳和迪卡侬车队，你们别想再靠突围拿到优势——
当然，主集团追击奥康纳的过程，其他的突围车手们，肯定是不乐于见到的。
因为这会连累到他们，也在被主车群不断消耗。
好在奥康纳心里还是有数的，见到其他车队根本不放他走，也就乖乖退回到主车群，开始正常骑行。
而随着他回归主集团，突围车手们自然就可以放心走了。
不过今天的主集团，一如阿尔达格提前预料的一样，其他车队也不再放红牛博拉车队慢悠悠的控场。
尤其当所有人来到本赛段的二级爬坡点时，以色列博泰和巴林胜利车队，直接顶到主集团前方，开始疯狂提速带节奏，试图把总成绩领先的奥康纳和黄冲二人拉掉。
但黄冲连环法那种一个赛段中可以包含两段HC级爬坡，或者三四个一级爬坡点的逆天高山赛段，都能稳稳跟住温波二人的节奏，这点难度的爬坡消耗，肯定是无法对他造成影响的。
只是他自己没问题，他的副将们被如此消耗，的确是有压力的。
尤其此次带来的参赛阵容中，在今年环意拿到总成绩第二的马丁内斯，状态上相当糟糕。
后者不仅没在前面的赛段做到什么事，反而在S4赛段的水泥路爬坡中，掉了巨多时间，目前总成绩方面，已经相当落后。
参加大环赛的总成绩车队，虽然核心主将最好只设定一个，这样在战术执行上，才能做到最明确。
但要是能有多名副将，也能进入到总成绩前十，就像环法中的UAE车队那样，那肯定才是最好的效果。
因为在这种情况下，就算主将被人死死盯住，也可以派总成绩靠前的副将，去主动参与进攻或突围。
这样就能逼得其他车队的主将，不得不去追击自己的副将，以增加更多不必要的消耗。
大环赛的比赛，越到后期，越是勾心斗角，这不仅是赛事组委会，喜欢把高难度的高山爬坡放在第三周，人的疲惫程度，本身也是与日俱增的。
所以在大家都开始腿软的状况下，一些临场小战术，往往都能起到至关重要的作用，从而影响到比赛的胜负。
当然，环西这种赛段设置，车手们第一周骑完，其实就很累了。
毕竟环意和环法，可不会在第一周，就设置整整四个山地赛段。
环西这纯是折磨车手、草菅人命！
“目前在主集团负责轮换控场的车手们，始终把与突围集团之间的时差，控制在了三分钟以内。
现在主车群，已经来到赛段132KM左右，基本骑完了今天的所有下坡路段。
他们距离终点也就剩最后27KM——
按照主集团此刻的节奏来看，他们还在不断缩进与突围车手之间的时差。
这么看来，今天这个原本很适合突围的赛段，因为迪卡侬车队的奥康纳，提前把总成绩拉开，各支车队的总成绩主将们，也不得不改变战术。
如果我没猜错的话，今天所有车队的主将们，肯定会在今天这个本适合放给突围车手们的赛段，也就是最后一段三级爬坡中，提前发起激烈的竞争！”
欧洲体育，史蒂夫眼看主车群在过了二级爬坡点后，于二十多公里长的下坡中，不断提速，把突围集团的秒差追近了半分钟。
按照他多年来的观赛经验，自然也能够看出一些赛场上的端倪来。
一旁的吉米表现认同地点点头，回道：
“我赞同你的猜想，史蒂夫。