公路车赛场上的局势变化，就像盛夏时的天气，常常难以测度。
一如职业车手的临场状态，也无法靠纯粹的科学与理性，进行完整且具体的分析。
公路车手们的骑行特点，或许可以用大数据和车手的历史表现来进行总结。
比如奥康纳，他的骑行特点，其实每支车队都有所了解。
爬坡能力不俗，综合实力中上。
但面对陡坡和冲刺爆发方面，都算是相对较弱的部分。
可就算所有车队都知道他的特点，也没有车队能够提前预知，他在今天的比赛中，临场状态可以好得如此惊人。
他不仅从赛段120KM左右，距离终点还剩下65KM时，就直接发起进攻。
而且在比赛还剩下27.5KM时，还甩掉了唯一的对手，开始单飞。
利波维茨在接到阿尔达格的指令后，就展开了疯狂追击。
但无论他如何咬牙坚持，却始终追不上前方突围的奥康纳。
反而自己的时差，在最后阶段，被越拉越远。
当主车群来到S6赛段最后一个三级爬坡点：Alto de las Abekjas时，他们依然落后最前面单飞的奥康纳，将近五分半钟。
这无疑是非常危险的一个信号。
要知道，最后一段爬坡，在难度方面可是相当的小。
虽然这段爬坡长度，达到了8.9KM，但平均坡度只有3.9％，每公里最大坡度则是5.9％。
可以说，目前已经提前进入到爬坡当中，正火力全开、朝着终点拼命骑去的奥康纳，拥有如此巨大的时间优势，就算主车群立刻发起进攻，也基本不可能追得上他了。
他今天的赛段胜利，已是彻底地胜券在握。
“奥康纳，继续顶住！！
保持住现在的功率，终点已经越来越近了！
你目前对主集团的领先优势，高达五分半钟，只要能以这个优势完赛，你就将逆转红牛博拉车队的红衫！！
加油啊！！！
你一定可以做到的！！”
迪卡侬车队的教练组，此刻既兴奋，又在疯狂给自己的主将之一，进行灌鸡汤，打鸡血。
身为教练组，他们当然也有全程关注主车群的动向，深知所有车队，为了消耗红牛博拉车队的副将团，根本就没人参与今天主集团的轮换和领骑。
所以这就是为什么，自家主将的领先优势从开始进攻后，就没被缩短过，反倒优势越骑越大。
跟在副将团后边的黄冲，见其他车队如此冥顽不灵，到了最后一段爬坡当中，还不展开参与领骑和追击，想了一下，便对阿尔达格问道：
“总监，目前距离终点就剩8KM左右。
我看其他车队的意思，显然并不打算在今天展开追击。
而且他们似乎也没预料到，迪卡侬车队的奥康纳，状态上会如此神勇。
目前这些车队的副将们，应该无法调整状态展开追击了！”
“你说得对，黄。
我必须得承认，这些车队真是沉得住气。
没想到他们宁愿被奥康纳逆转总成绩，也不想主动追击。”
阿尔达格声音有些低沉地说道：
“既然如此，那我们就再等等。
我先让负责控场的车手，稍稍加大一点功率，把你和奥康纳之间的时间，尽可能拉近一些。
等副将们把你带到距离终点，仅剩下最后3KM左右时，你再靠自己的能力，选择性发起进攻。
我会根据奥康纳的完赛时间，全程为你提供具体秒差。
所以在完赛之后，你必须要保住身上红衫的同时，还要尽可能在总用时上，与奥康纳持平。
只有这样，其他车队的主将们，与奥康纳之间的差距，才会拉到最大。
但你一定要注意一点，黄。
奥康纳现在已经彻底甩开所有对手，所以今日肯定会夺冠，他是可以拥有10秒的冠军减秒的。
你在最后阶段的骑行中，必须得把这个时间算进去，千万不要遗漏。
不然的话，你会把身上的红衫误送出去！”
黄冲对红衫的掌控力，肯定是手拿把掐的。
要知道，这玩意儿和UCI积分奖励直接挂钩，他唯一在乎的就是积分，又怎么可能在加减法上，出现如此低级的失误？
他可是一路上都在心里惦记着，赛段开始前，自己在总成绩上，还领先奥康纳4分58秒——
所以自己想继续保住红衫的话，那最后的完赛时间，就只能放对方4分48秒以内。
当然，这个时差他真的放掉后，除了能让奥康纳在S6赛段结束后，一下子来到总成绩第二。
也能让后者，拉开总成绩第二名的阿尔梅达，接近三分钟的时间。
这时差在总成绩榜上，那完全可以称之为巨幅领先了。
毕竟想要逆转这么大的秒差，除非UAE车队在后续的爬坡赛段，能把奥康纳直接拉到崩盘。
不然单靠同集团完赛的减秒，来一点点缩进差距的话，那整个环西结束，他们都无法再追上了。
最终，黄冲眼看着比赛距离终点越来越近，而在集团最前方单飞突围的奥康纳，也已经第一个成功过线，他就不再继续留力了。
果断在比赛还剩下两三公里时，就开始加快节奏，带出其他车队的主将们，开始缩短与奥康纳之间的差距。
对于奥康纳来说，他今天靠突围65公里夺冠，已经值得疯狂庆祝。
现在唯一的悬念只在于，自己完赛时，官方给出他和黄冲所在的主集团的时间差距是5分钟。
可黄冲最终过线时，他能否真的保持住这个领先优势呢？
如果能保住，那他就不仅是拿到赛段冠军那么简单，而且同时还能逆转总成绩红色领骑衫——
但红衫这种事，就算奥康纳提前完赛后，看着大屏幕在心里不断向上帝祈祷，黄冲也绝不会满足他的愿望。
这真的就是，就算上帝来了也不行。
所以黄冲在最后3KM左右的骑行功率，基本比奥康纳要多一些，最终顺利过线后，依旧在总成绩上，领先后者两秒钟。
这让奥康纳的脸色，在一阵狂喜过后，又露出一阵苦笑。
因为他心里很清楚，黄冲最后这段骑行，根本就是故意在控制时差，完全没有全力输出。
但不管怎样，能拿到赛段冠军，他们迪卡侬车队就是莫大的成功。
尤其他现在在总成绩榜上，也从比赛开始前的第23名，一下子来到了总成绩第2名。