在后面68.5KM的东朋垭口上，就是二级爬坡点了，你要还有余力，不妨再去争一争。
虽然爬坡积分对圆点衫已经没意义了，但你能多拿几个积分，对国家而言却很有用。”
韩指导昨天在拉脊山垭口因为太过激动，差点高反到翻白眼后，今天在3520M的聂家梁明显学乖了，不仅说话时语气平和多了，情绪上也尽可能在收敛。
黄冲在大的战术安排上，肯定是需要听从车队指挥的，毕竟团队才能更宏观与全面的看到全局比赛的形势。
所以在下坡开始后，他喝了几口电解质功能性饮料，顺带吃了一根国家队提供的能量胶后，就立刻回到吕先景所在的华兴队后边，继续蹭风骑行。
身穿蓝衫的2号车手吕先景，见他回来蹭风，也是主动对他笑了笑，并竖起大拇指夸赞道：
“牛逼，兄弟！”
黄冲同样报以一笑，回道：
“一起加油，吕哥！”
比赛持续推进。
过了聂家梁后，就是一段超长下坡。
之后一路下到山脚，才会继续开始爬坡。
这段爬坡长5.9KM，平均坡度5.4％，难度并不大，而且距离坡顶最后1KM时，坡度也在5.4％左右。
当黄冲在100M位置再次发起摇车进攻时，却没人回应他，让他独自一人冲了个寂寞。
对于这个结果，他只能尴尬地摇摇头。
自己把圆点衫的悬念杀死后，果然没人会在爬坡点努力了。
现在所有车队的唯一目标，就是在接下来的五个赛段中，疯狂提速，争取把他的体能拉爆，让他恢复不过来，从而让自己自家车手在总成绩上进行翻盘。
这导致今天原本设置了四个爬坡点的高山赛段，后面两个三级爬坡点也没人跟黄冲争夺，直接被他一人把第一名过线的（10+5+2+2）19点积分，全部收入囊中。
不过圆点衫其他车队不争了，但本赛段还设置了两个途中冲刺点，这可是决定绿衫的归属。
而黄冲在冲刺积分上，一分都没有，加上前两个赛段的绿衫拥有者Sinschek Nils，此刻早就掉的没影了，所以其他车队的车手们，在到达设有途中冲刺点的79KM位置雄先乡及166KM位置的班彦村时，都发起了猛烈进攻。
黄冲跟在集团中毫无反应，任由其他车手们去争夺冲刺积分。
人无完人。
以他的骑行特性，根本不可能染指绿衫。
而且今天的高山赛段结束后，后面五个赛段虽然也都有一定程度的爬坡，但难度都太低，其中四个赛段更是完全属于冲刺手和古典赛车手的赛段。
因此，他接下来的任务，就是全程跟住其他车队的总成绩车手不掉队，能始终保持住现在的总成绩优势，就行了。
反正圆点衫到手以后，只要他在总成绩上始终排在第一，那黄衫和蓝衫最终肯定也都是他的。
至于像冲刺王绿衫，后续赛段中的所有途中冲刺点，包括一些平路赛段的终点赛段冠军等等，他都可以选择性放掉了。
而过了最后一个途中冲刺点所在的班彦村后，距离第三赛段的终点，就只剩不到40KM。
这一段路是缓上坡，会一直持续到位于坡顶182KM左右位置的东垣隧道。
随着距离终点位置越来越近，由各支车队主将组成的领先集团，在缓上坡中，骑行节奏却是越来越快。
他们虽然在第三赛段就彻底丢失了圆点衫的争夺，但彼此对总成绩的追逐是不会变的，并且会一直持续到比赛最后。
黄冲始终是中国人，像麦德林和巴迪亚尼车队的车手们，包括像意大利另一支车队克罗蒂克、以及西班牙巴斯克电信、布尔戈斯BH车队等等，都觉得他肯定没法坚持到最后。
他们可都是欧洲来的Pro职业车队，有什么理由早早在中国车手面前俯首称臣、投降认输？
但不管他们把速度拉多快，黄冲却始终能跟住他们，而过了长达1170M的东垣隧道，一段短下坡后，又迎来第二个长达325M的桦林隧道及距离终点仅剩下14KM、长度达到1010M的卡子沟隧道。
隧道三连击中，前两个隧道都算风平浪静，车群中也没有任何车手试图突围。
唯有最后一个卡子沟隧道中，来自西班牙布尔戈斯BH车队的 Fagúndez Eric Antonio，以及意大利克罗蒂克车队的 Baldaccini Davide，在即将到达隧道出口时，联合发起了突围进攻。
黄冲对这两名车手都还算熟悉，尤其是Baldaccini Davide。
此人在总成绩上，前两个赛段过后，也算是属排在前列的车手，但他并不着急作出回应。
因为现在距离终点还太远，加上现在是平路赛段，他所在的领先集团，巡航速度也都拉得很快。
这两人就算突围，其他车队的主将们，也不会任由这两人把时差拉的太大。
大集团只要想追，速度是非常惊人的，所以他们一直让这两人以15S左右的时间优势在前方继续突围。
不过等到距离终点只剩下3KM时，这两人眼看领先集团还不追，果断又开始新一轮的提速。
黄冲见到这一幕，可就不再继续苟着了。
他果断摇车从主将集团中脱离过来，靠自己一个人的单飞进攻，前去追击两名突围车手。
而等到他追上时，距离终点已是只剩下1KM左右。
身后的主将集团见他们三人始终领先着15S优势，终于开始疯狂提速，展开了最后的追击。
但Fagúndez Eric Antonio和Baldaccini Davide已经突围那么久，自然不愿自己的努力，白白付诸东水，也开始加大功率提速。
长达1KM的距离，仅靠两名车手轮换肯定是不够的，加上互助县终点前，还有一些短短的缓上坡，所以黄冲在距离终点600M时，没有丝毫犹豫，果断上去参与轮换。
这是他自开赛以来，第一次主动参与领骑，随即那高达370W以上的阈值巡航能力，却差点把这两位Pro职业队的老哥给惊呆了。
怪不得这个中国人，能拿到总成绩第一。
就对方这巡航水平，在他们车队都能当绝对核心主将了！！
而有了黄冲参与领骑，后面的主将集团想在短短500M中再缩进15S的距离，就很困难了。
最终，从最后3KM位置突围出来的黄冲，在最后150KM、距离身后的主将集团仅剩下8S差距时，果断与身前的两名Pro职业车手，展开了终点前的缓上坡冲刺。