对于今天这个爬升如此多的高山赛段，能最先骑到最后的车手，自然都是偏爬坡类型的总成绩主将。
各支车队中，无论是平路冲刺手，还是古典赛类型的肌肉壮汉，早就不知道掉队到哪里去了。
而黄冲面对同类型的车手，冲刺能力可就完全不弱了。
加上他在中途爬完最后一个三级坡，也就是从111KM处青沙山垭口下来后，为了防止后半程出现体能意外，导致被其他车队的GC车手翻盘总成绩，还吃了一根系统奖励的速效恢复能量棒。
可以说，现在即便到了终点位置，他身体里的能量，依然相当充沛。
这个结果就导致，在他全力发起冲刺后，立刻爆发出了接近1200W的极限输出功率，这让身旁总成绩上排在前五名的Fagúndez Eric Antonio和Baldaccini Davide，根本无法招架，瞬间就被秒杀了。
互助县的终点拱门，本是设置在四车道的主干道上，非常宽敞，因此夹道迎接在终点位置的互助人民，几乎清晰可见地看到黄冲从比赛还剩下一百多米时，就像是高原草场上的一匹最勇猛的烈马，一骑绝尘甩开所有同类，直冲终点拱门而来。
结果没有丝毫意外，他不仅再次拿到赛段冠军和10S的冠军减秒，保住了自己的总成绩的同时，还在这波无氧冲此中拉开赛段第二名过线的Baldaccini Davide整整7S。
最终，在三个比赛日过后，黄冲在总成绩榜单上，依旧高居榜首，并且拉开总成绩排在第二名的哥伦比亚麦德林车手Paredes Wilmar，足足5分05秒。
而总成绩的第三名，正是在终点冲刺中刚刚被黄冲瞬秒的Baldaccini Davide，他落后5分41秒。
至于第四名的布尔戈斯BH车手Fagúndez Eric Antonio，以及第五名巴迪亚尼车队的核心主将 Mulubrhan Henok，则分别落后黄冲5分46秒和5分56秒。
对于这个现状，赛前都在疯狂提速领骑，想要靠本届环赛最难爬坡赛段彻底将黄冲击溃的麦德林与巴迪亚尼车队，无疑是最难接受的。
因为他们各自的核心主将，在第三赛段比赛过后，不仅彻底丢掉圆点衫，没能缩进与黄冲之间的总成绩差距，反而被越拉越大了。
难道本届环青海湖公路车赛的总冠军，在比赛才进行到第三天时，就已经提前出最终结果了吗？
第三个比赛日结束后，这些来自世界各地的公路车队，都不得不面对这样一个假设了。
“该死的，第三赛段我们制定的策略与战术，并没有任何问题。”
巴迪亚尼车队经理吃过晚餐后，对着所有正在按摩恢复的车手，有些暴躁地说道：
“甚至我们的主将Mulubrhan Henok，在两个途中冲刺点都拿下第一名后，还成功把冲刺王绿衫从荷兰人手中抢了过来。
可偏偏在总成绩上，即便我们和麦德林车队合力拉扯那名中国车手，他却依然在各种艰难的爬坡中表现得游刃有余！
这真是见了鬼了！
最可恨的是，他今天在终点冲刺上所展现出来的爆发能力，还把我们所有这些不远千里来这里参赛的人，全部给狠狠羞辱了，直是让人生气啊！
难道我们对总成绩，真的没有丝毫希望了吗？”
无论是主将车手Mulubrhan Henok，还是在队内排名中暂时位列第二名的Lucca Riccardo，面对车队经理这个问题，都选择了沉默。
经过今天的赛段之后，他们要是再说可以在爬坡中拉爆黄冲，那就太自欺欺人了，这话甚至自大到连他们自己都不信。
最终，还是他们车队的冲刺主将 Nieri Alessio主动开口说道：
“既然爬坡上拉不掉他，那最后的办法，就只能在接下来的几个丘陵赛段，继续提升巡航速度，看看能否靠纯粹的人种之间的体力差距，追回总成绩了！”
“好办法！Nieri，说得好啊！”
车队经理听到这个回答，直接被气笑了。
但他知道，自己也没有更好的战术与策略，所以只能强忍着心中的怒火，点头同意这个根本算不上战术的战术。
他最后说道：
“各位，从明天开始，我们就按照Nieri说的办，不断提速，疯狂提速，直到比赛结束为止！”
……
7月12日。
环青海湖第四赛段【互助—门源】开赛。
相比起前面三个赛段，本赛段有所不同的是，虽然同样设有一级爬坡点，但只要过了这个设置在45.5KM的一级坡，后续就再无任何一个带难度的爬坡。
后半程一直是2—3％的长缓坡，然后再到终点前比平路冲刺。
毫无疑问，这样的地形，完全就是属于冲刺手争夺绿衫的绝佳机会。
黄冲面对这种赛段，没有任何可以争夺的点，倒是他在跟随其他车队主将身后蹭风骑行时，必须小心谨慎一些。
因为今天是雨天，车手们全程都会淋雨。
最终，整场比赛也是没什么悬念，在他们大集团骑到设置在143.5KM位置、经过最后一个途中冲刺点后，由荷兰ABLOC CT车手van den Broek Frank联合意大利克罗蒂克车手 Gandin Stefano实行双人突围，一路骑到了最后，并且领先黄冲所在的主集团两分多钟完赛。
当然，这两名车手都是平路冲刺手，虽然单赛段拉开黄冲这些GC车手两分多钟，但总成绩上都已经落后三四十分钟。
所以总成绩车手们，见二人选择超远距离突围，根本懒得去追。
而第四赛段结束后，依旧未在麦德林和巴迪亚尼车队刻意用快节奏骑行中掉队的黄冲，总成绩与排前五名的其他四位主将车手，自然也是毫无变化。
7月13日。
环青海湖第五赛段【门源—祁连】继续开赛。
相比起第四赛段后半程全是缓上坡、非常适合突围车手不同，今日这赛段结构上和第二赛段类似，都是先爬坡，然后在赛段中间达到最高点，剩下半程则全是下坡。
只不过第五赛段的一级爬坡点，难度上远远不及拉脊山垭口，加上所有车队都在第二赛段吃过黄冲的亏，也不会再放他突围。
所以整个大集团几乎从头到尾都绑定在一起，最后让冲刺手们去冲击绿衫。
黄冲手握着巨大优势，当然不会愚蠢到在这种赛段去和真正的冲刺手们争夺绿衫及赛段冠军。
毕竟那些猛男冲刺时的速度实在太快，而且冲刺手们卡位都相当凶猛暴力，他一个GC车手身单力薄的，万一在冲刺中被人肘一下，那基本就得当场交代了。
最终，他依旧跟随冲刺集团身后，和其他车队的主将们一起平稳过线，在总成绩上没什么变化。