到了晚上7点多，救援车队终于抵达了乔治王岛，又花了半个小时，他们才把4辆车开到了长城站的大门口。
等6名科考队员被全部送进长城站的主大厅，孙志伟此行的救援任务才算是圆满完成。
长城站内留守的严队长热情的邀请他们在站内休息几天。
孙志伟考虑到救援队的队员们跟着自己跑了那么久，一直也没休息好，他才决定，在长城站中休整两天。
他自己也确实需要好好休息一下了，后面他还要带着救援队的队员们，再次驾驶黑鹰直升机横穿危险的德雷克海峡。
那全程是不能有一丝放松的，为了安全起见，他必须让自己保持最好的精神状态，以应对突发情况。
不过，在进长城站前，他还是将10名队员重新聚集起来，重申了一遍保密条例。
在休息期间，绝对不允许透露罗伯特集团和平克顿公司或者部队里的任何信息。
毕竟这批长城站的留守人员鱼龙混杂，他也不知道这些人的保密级别能达到多少。
因此，多一事不如少一事，干脆什么都别说。
现在是冬天，长城站的留守人员很少，就算加上他们，地方也够住。
补给更是不用担心，过冬前补给船还来过一次，站里现在物资充足。
不然，站上也不会同意，让那6人科考队外出考察，毕竟每出去一次都是要消耗掉大量的物资的。
原本他还以为站上的人会好奇他们的身份，结果，他们现在已经自顾不暇了。
原因嘛，自然是追责了。
这次事件可把家里给吓坏了，甚至都紧急动用了“谛听”这张王牌。
也是幸好最后人都被救回来了，没有出现人员伤亡的情况，不然，站点的两个队长都要下课。
可就算如此，该有的批评、检讨这些都少不了。
就在孙志伟他们休息的这两天里，整个站上的人，都是在集中学习和开会中渡过的。
他还偷听到，领队的两个队长，被上面罚了1万字的“检讨书”，怎一个惨字了得。
中途看不下去的孙志伟，还是把开展医生外交的想法告诉了两个队长，就因为这个想法，两个队长才算将功补过了一把。
第三天早上，休整完毕的孙志伟和10名救援队的战士们整装待发。
临走前，他已经决定将2号极地车和那辆油罐车都送给长城站。
77式的空间确实太小了，改装后的安全，保温等性能也不足，生活设施就更不能跟“哈尔科夫恰卡2”相提并论了。
以后有了“哈尔科夫恰卡2”和油罐车随行，一次出行，跑遍南极都不是奢望。
油罐车也有用处，他这辆油罐车虽然是别人送的，但后面的拖挂储油罐中存储的30方柴油可是一份重礼。
要知道，在南极这边，油料可是最珍贵的资源，因为每个考察站的用电都需要依靠柴油发电机来解决。
而电力是否充足就意味着考察站的电子设备、取暖、淡水是否能得到保障。