论起破冰船，世界上很多国家都可以建造，但拥有核动力的破冰船唯有毛熊一家。
自1957年，世界上第一艘核动力破冰船“列宁号”建成下水之后，毛熊家又建造了好几艘核动力破冰船。
现在距离还很远，看不到具体是哪艘破冰船，不过，对方为什么会被开到南极来？
即使是核动力破冰船，面对南极普遍达到六七米以上厚度的冰层，想要破开航道也是比较困难的。
目前毛熊的核动力破冰船，主要用于维持北极航道在冬天的持续运转。
他想到现在的时间，正值8月份，北极正处于夏季，是北极航道上冰面最小的时候。
估计是这艘破冰船暂时用不上，所以被派过来南极，试试这里的深浅。
如果真是这种原因，孙志伟也就不奇怪了，现在这个时候毛熊家里比较混乱，出现什么乱命都并不奇怪。
之所以说是乱命，那就要从破冰船的能力说起。
世界上的大部分破冰船都是普通动力的，一般也就对付对付半米厚的冰层，用于保障自家港口附近的航道安全。
大部分配备这种破冰船的，都是拥有北极领土的加拿大、芬兰等国家，阿美莉卡拥有阿拉斯加也算在内。
可就算是吨位最大的常规动力破冰船，想破开1-2米左右的冰层，也都有点勉强。
毛熊跟其他国家完全不同，它的大部分海岸线都在北冰洋，破冰船对它维持北冰洋航线尤其重要。
而北冰洋的北极冰川很多地方的厚度都能达到三四米，普通破冰船基本上对此无能力为。
所以，毛熊破天荒的研究和设计建造了核动力的破冰船。
也只有核动力破冰船的强劲动力，才有能力破开三四米厚的北极冰川，用以在冬季维持住毛熊家的北极航线。
可南极跟北极是完全不同的，南极这里的冰层厚度远远超过北极。
大部分靠近南极大陆的冰层都超过4米，特别是冬天，甚至有很多地方的冰层有十几米厚。
连万年冰川，在南极也不少见。
面对这里的冰层厚度，核动力破冰船应付起来也会十分吃力，甚至很可能面对冰层太厚，破不开的尴尬情况。
要知道，破冰船破冰的原理也就那么两种。
第一种是“连续式”破冰法。
当冰层厚度不超过1.5米时，破冰船会利用船头锋利的螺旋桨，将前方的冰层绞碎，或者利用坚固的船头直接撞向冰面。
破冰船螺旋桨的强大破坏力和船头的撞击，会将冰层劈开撞碎。这就是最快的破冰方式。
这种高效的方法，使得破冰船每小时能在冰海中航行9-10千米。
说白了，“连续式”破冰法就重在一个“撞”字，全靠动力碾压较薄的冰层。
第二种破冰方式叫做“冲撞式”破冰法。
这种破冰方式一般用来应对厚度超过1.5米的冰层。
某些破冰船的船头被设计得吃水很浅，这让它们能够轻松冲到冰面上面，然后再利用自身船体的重量，将厚重的冰层压碎。