所以，柴油在南极这里属于硬通货，可以用来换到几乎任何物资。
现在长城站里的存油都是用油桶装的，既占用内部空间，储量又少，还不安全。
有了这辆油罐车，他们完全可以将它当成储油设施来用，储油量大增后，不论是站内使用还是以后外出，都将更加有保障。
只有他们这些常年生活在南极的科研人员，才知道这里生活的艰难。
比如新鲜蔬菜，都是从外面由运输船运过来，碰到冬天交通断绝，就只能吃脱水蔬菜或者冷冻蔬菜。
这些蔬菜一旦吃完，再要补充维生素，他们都只能依靠发豆芽来解决。外国考察站更惨，因为他们不会发豆芽，只能靠柠檬补充维生素。
至于站内为什么不自己种菜，还是电力不足的问题。
要种菜就必须要有一个恒温舱室，可要保持恒温就必须要有足够的燃料来发电取暖。
用水也是这样，不管是蔬菜浇水还是人员使用，都需要净化海水，而净化海水也需要大量的电源。
这时候的柴油就是一切科研和生活的基础物资，有了柴油很多东西就好弄了。
所以说，孙志伟的这两样捐赠，对于提高长城站的生活水平和科研效率都有着异常重要的意义。
两名队长虽然都很喜欢，但也不好白拿人的东西，都想着送点回礼什么的，国人讲究个礼尚往来嘛。
可考察站上也没什么东西能拿来回礼的呀，找了半天，严队长终于跟队员们凑齐了十张海豹皮送给了孙志伟。
海豹皮这种皮料质地紧密，可有效抵御极寒气候，其表皮层具有天然防水功能，适用于制作航海服装。
孙志伟还真没海豹皮做的衣服，也就欣然接受了回礼。
然后他就想着，回去后给童佳佳用海豹皮做几身皮衣，港岛应该有会做这个的老师傅。
不过，港岛本地是穿不上的，太热，但可以等过年回京的时候穿，也可以用来送人。
妹妹跟妹夫那边就可以送两套，东北可是很冷的，正适合穿海豹皮的衣服。
在国人眼中，海豹皮可是很珍贵的皮料，因为它属于舶来品。
国内可没海豹，最多只有貂儿，但论起保暖性能，貂儿可比不上海豹皮。
早在18世纪，西洋人往国内出口的商品中，海豹皮就是其中最主要的制衣原料之一。
据说，利润高达2000倍，可见当时这种皮料在国内的价格之贵。
不过，在南极这里，海豹皮就不稀奇了，只要想要，总能找到机会打一些。
乔治王岛上有不少地方都有海豹活动，长城站的海豹皮就是队员们休闲的时候自己打的。
但相比起来，孙志伟送出的东西对长城站更有价值，所以，这份礼物他收的是心安理得。
在跟站上的同志们依依惜别之后，孙志伟带着10名战士上了1号极地车，朝罗道夫・马什中尉机场开去。
这次，依旧是在爱德华多・Frei・蒙塔尔瓦总統基地外面下的车，孙志伟带着战士们徒步进入机场。