与吴轼这边的采访氛围不同，正儿八经的排位赛赛后新闻发布会上，诺里斯、皮亚、维斯塔潘都面临着巨量外界关注的问题。
首先是迈凯伦自2012年首次回到了前排。
这离不开MCL38的性能，也离不开两位车手的努力。
毕竟两人要是稍微慢些，维斯塔潘和吴轼就已经欺身而上了。
诺里斯继续争冠的心思已经越发浓厚了，面对爱丽丝·鲍威尔关于剩余比赛的信心问题，他直接回答道：
“我的意思是，确实如此，但我们已经有信心了。
“所以我们不需要更多，也不是在寻找，你懂的？
“我觉得我们带着满意和信心进入这个周末，过去几天都充满信心，相信我们能做好工作，我们有一辆好车可以争夺杆位，这正是我们今天所做的。”
至于是否有考虑过明天夺冠的问题，诺里斯笑着答道：
“我的意思是，我是期待的。”
而皮亚这边，也和诺里斯寸步不让，毕竟木瓜车队又没有明面上的一号车手。
皮亚也想着拿到自己人生的第一个分站冠军！
迈凯伦今年的速度不错，却不一定能够确保明年依然会有这样的速度。
所以在老天爷给你机会的时候，你就必须把握。
天予弗取，反受其咎。
最后，维斯塔潘面临的问题最复杂。
在排位赛时他的TR里就在不断抱怨车队，现在他更是非常沮丧。
“整个周末我觉得我们有点落后，排位赛时也是如此。
“我当然只希望明天赛车能表现好，至少我们能跟上他们，看看能做些什么。”
维斯塔潘清楚知道，如果仅仅是拿到一个第三名，对他追近吴轼的分数没有任何意义。
虽然吴轼一直在对外说赛车不行，法拉利研发没跟上，目前红色跃马处于滞后水平。
可红牛的工程师团队分析过吴轼三场练习赛的数据，法拉利带来的新底板是稍微有提升的，至少高速弯中的弹跳问题变小了。
法拉利这场比赛中唯一面临的问题是12到14弯这段区间，而除了这段区间，法拉利的赛车并没有很大的缺陷。
这意味着什么？意味着吴轼在正赛极有可能反扑他！
更重要的是，今天气温偏低，可明天会更热啊！
法拉利在天气炎热时的胎耗远比红牛更好。
吴轼绝对会利用这些优势来谋取冠军的。
作为争冠者，维斯塔潘对任何人都有绝对的警惕，特别是吴轼！
这家伙在媒体面前绝对没有一句实话！并且每次都表现得好像他处于弱势地位一样！
等到自由采访环节，The Race的记者继续询问了维斯塔潘一个关键性的问题：
“向Max询问，很明显，这辆车，红牛的方向，时间窗口非常有限。
“要充分发挥效果相当棘手。
“鉴于你面对的车似乎正成为全能车，你有多担心这种情况会限制你一直处于当前位置？
“并且吴轼就在你身后，你们是最直接的竞争对手。
“因为要提取较好的节奏真的很难。
“即使你执行得非常出色，也常常会因为细小的差距而陷入失败的一侧。”
维斯塔潘面对这个问题沉默了片刻，脸色都严肃了起来。
“这种情况已经持续一段时间了，所以我们很清楚这一点。
“我们已经尽力推动，但显然目前还不是我们想要的样子。
“我们会努力寻找更高的性能，但我也很清楚，在整个赛季中突然找到这样的机会并不容易，毕竟事情已经计划好，赛车本身就是这样。
“所以我们只需要保持专注，每次都尽力而为，优化我们的表现。”
维斯塔潘说完，盯着记者点点头，将话筒放在了沙发上。
镜头怼到他脸上，看得出一向平静的维斯塔潘此时也不平静了。
积分差距越来越大，红牛的情况越来越差，哪怕是维斯塔潘也在为此担忧。
他可以说他不在乎世界冠军，但他绝对不可能说出他不在乎赢下吴轼！
从小到大，他总被压一头，2022年虽然他赢了，可梅奔那年是什么水准所有人都清楚。
与其说他赢了吴轼，不如说是红牛赢了梅奔。
而今年，从开局开始，积分差距就从来没有拉大过，所以今年这个世界冠军对他的诱惑非常大！
新闻发布会结束后，这三人没有一个是平静的。
吴轼晚上接到了来看比赛的露易丝，于是和玛蒂娜一起三人吃了个夜宵。
玛蒂娜和露易丝都没有说比赛的事情，她们并不希望给吴轼无端增加压力。
次日，7月21日周天，亨格罗宁的温度非常高，气温达到30℃，赛道温度超过40℃。
“看起来这个气温非常不错。”瓦塞尔高兴地和吴轼说道。
“嗯，比昨天更好，不过也太热了。”
吴轼仅仅穿着赛车服，身上就流了非常多汗。
他当然不是嫌热，而是怕过热的赛道温度影响了轮胎管理。
赛前的会议照常进行，策略部门现在已经学聪明了，将起跑超车的种种可能都列入了重点关注。
匈牙利大奖赛的进站相对来说会重要些，因为维修区耗时也就20秒出头。
进站的损失越小，可能引发的策略变动就越多。
策略一停和二停都可以，不过吴轼和乔纳森都不赞同一停。
“我不认为前排的比赛会很温和，Max不会让我在前面慢悠悠跑，我们需要做好充分准备。”吴轼说道。
“好。”拉文点点头，他只是将一停的可能列了出来而已。
“Yeah，现在前排没有人会慢慢跑了，大家都在追求极限。”勒克莱尔也插嘴说道。
他虽然已经很久没有进入过前排的争夺战，可却依然看了前排的遥测数据。
为了抢排名、给对手压力，每位车手都在压榨轮胎。
如果谁的轮胎管理能力差，如果谁的赛车胎耗高，那么很快就会败下阵来。
比赛的烈度早已经从赛季初的二人转变成了大乱斗。
四支车队的任何一位车手都有可能加入这场乱斗。
完成赛前各项流程后，二十辆赛车停在了亨格罗宁赛道的发车格上。
大多数车手都使用了黄胎（C2）起步。
斯托罗尔、阿隆索、阿尔本、马格努森使用红胎（C3）起步。
佩雷兹、拉塞尔、加斯利使用白胎（C1）。
说实话，这种温度下，正赛软胎起步有些勇了。
而使用硬胎的三人目的也很明确，等机会。
暖胎圈后绿旗在车阵后方挥舞，代表着大奖赛开始的指示灯一盏盏亮起。
“布达佩斯的二、三、四、五盏红灯亮起！
“红灯熄灭！匈牙利大奖赛开始！”
当五盏红灯熄灭之时，所有人的注意力都被前排吸引了！
诺里斯的起步一如既往的一般，皮亚斯特里表现更好。
这直接就引发了诺里斯的下一步动作——向右侧挤压皮亚斯特里的赛道空间！
然而诺里斯一动，左侧的空间完全空出，起步更好的维斯塔潘瞬间就杀了上去！
短短几秒钟，头排三辆赛车并排！
由左往右分别是维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里。
他们三人飞速冲向1号弯，并将会在那里决一胜负！
而三人身后的吴轼就有些倒霉了，因为起步位置导致他的选择局限性很大。
向左跟随维斯塔潘意味着放弃内线，并且外线也没有了多少赛道空间。
最重要的是维斯塔潘和诺里斯在一号弯的攻防注定了外线不是个什么好地方！
但向右保持线路，就注定了在皮亚身后，更意味着被长期阻挡！
吴轼面对这种难以抉择的情况，只能先跟在三人身后吸尾流。
在这个过程中，汉密尔顿和勒克莱尔也都跟了上来。
不过他们终究发车位置靠后些，直道上还是够不到吴轼。
然而随着1弯到来，局势立马变得无比混乱！
前方三辆一直保持并排的赛车忽然相互间拉开了些左右的车距。
维斯塔潘向左侧变动，他利用外线的充分空间保持高速度向内弯杀入。
在入弯这一刻，他是三人中最快的那个！
诺里斯被夹在中间，无法自主行动，只能在维斯塔潘向右拐入内线时跟随拐入。
而最右侧的皮亚，虽然在右侧最内线，可左侧空间不足，走的是“内-内”这种非常难受的入弯线路。
从内线入弯开始，三人的差距就很明显了。
维斯塔潘车头领先，诺里斯次之，皮亚最后。
但三人的争夺太激烈了，随着深入1号“U”弯中，几人过快的速度导致他们不得不都往外线借用空间。
维斯塔潘为了抢先前的那口气，速度快得直接无法入弯，在出弯的位置赛车车头对不准赛道，朝着赛道外就冲了出去！
诺里斯稍好，但也必须完全借用左侧的路肩。
唯有最开始处于内线的皮亚斯特里在左侧两辆赛车都不可避免往外侧去后，能够将先前的“内-内”线路延续一个“外”了！
他跑出了最完美出弯线路。
“维斯塔潘尝试从外线超车！”
“皮亚斯特里领跑比赛！
“兰多·诺里斯第二！
“维斯塔潘冲出了赛道！”
1号弯转瞬之间的变化，被跟在后面的吴轼全程目睹。
他入弯时左右都没有赛车，有着非常大的横向空间。
但因为汉密尔顿在后面虎视眈眈，他绝不可能走外内外的经典线路。
他敢肯定，只要他去了外线，汉密尔顿绝对会杀入内线晚刹车来阻挡他的线路！
所以他直接走了个跟皮亚斯特里一样的线路。
果不其然，哪怕在外侧，汉密尔顿也想要和维斯塔潘一样依靠晚刹车来遏制吴轼。
然而梅奔是什么车？
在深入弯中后，汉密尔顿根本无法保持内侧的线路，只能不断向外偏走大。
吴轼也跟着不断走大，成功完成了本就预期走的内内外线路。
在出弯时，他成功挫败了汉密尔顿的超车计划，守住了自己的第四名。
但他的注意力仍然关注着前方！
他看着维斯塔潘跑出赛道，看到诺里斯跑上了路肩。
这是个绝好的机会！
出弯时刻，他的油门开度已经踩到底。
但就在他前轮轴刚刚来到诺里斯侧翼的位置时，迈凯伦突然提速，重新开始缓缓拉开距离！
吴轼保持冷静，这就是迈凯伦被称为全能型赛车的原因。
可令他无法冷静的是，塔炮特么的从外侧缓冲区杀入赛道，然后封锁了诺里斯的线路！
维斯塔潘果然还是这样，在赛道上为了位置无所不为！
而诺里斯避让之余就向内挤压了！
吴轼车商极高，脑子里瞬间就闪过了之后必然会发生的情况！
他不能避让！
他死死卡住了自己的位置！
诺里斯就此被吴轼限制在最左侧车道。
虽然他能够跟在维斯塔潘后面吃着尾流，可是也将从内线入2号“U”型弯。
那时候，就会吃大亏了！
果然，诺里斯很早就不得不开始减速，避免撞上同样在内线减速的维斯塔潘。
就这么一晃神，红色的法拉利瞬间从他右侧冲到了前方去。
诺里斯对此丝毫没有反应，因为他正在跟车队抱怨维斯塔潘的违规行为！
吴轼此时越发冷静。
他从外线超过了诺里斯，并在飞速接近前面同样从内线进弯的维斯塔潘。
可他才开始减速往左侧入弯，维斯塔潘就灵敏得像护食的狗子，瞬间嗅到被超越的危险后直接向右侧赛道挤压！
吴轼当然不会让，他迎头保持向左的动作。
两辆赛车几乎一瞬间就靠拢在一起了。
然而此时此刻，吴轼知道自己超越维斯塔潘的可能已经接近0。
在“U”型弯中，维斯塔潘此时完成的动作本就是阳谋。
两人互相卡住了线路，可他在外线，等到出弯的时候必然陷入劣势。
甚至于吴轼也知道维斯塔潘知道他不会避让，所以从一开始顶上来的挤压就很保守。
因为维斯塔潘只要将他卡位卡在比红牛更外线就能够挫败吴轼的进攻！
棋差一着、时差一瞬，吴轼认了。
可他不能就此顺着维斯塔潘的意图去行动。
因为维斯塔潘的动作不仅仅在于防守他，更在于耽误他的出弯线路！
他非常敏锐地察觉到了这个问题。
如果他继续保持这个线路，那么出弯时很可能被左后方内线的诺里斯超上来。
既然不管怎么样都要被超，吴轼没有任何犹豫就多给了脚刹车。
两辆车拉大的速度差在瞬间就让红牛彻底带开了吴轼。
而在完成这个过程的同一时刻，吴轼开始向左侧转弯，走向中内线，阻挡身后赶来的诺里斯！
可减慢的速度依然让诺里斯直接来到了他的身侧。
他又和迈凯伦并排了。
身后的汉密尔顿则去到了刚刚他放开的右侧外面。
然而随着出弯加速，老汉的速度很快就跟不上他和诺里斯，被甩出了视线之中。
如果刚刚他继续跟在维斯塔潘后面，他就会和老汉一样被诺里斯超越。
甚至于更不妙的情况是老汉插入中线，把他超了。
短短一瞬间，2号弯里发生了太多事情。
然而从起跑蔓延至此的赛道位置争夺仍然在继续！
吴轼看向了3号弯，同时感受到左侧的迈凯伦正不断提速，似乎很快就要在2号弯出弯的小直道上硬吃了他。
但3号弯来了。
这虽然是个钝角弯，可无法全油门过去。
并且，这是个右弯。
嗡.....
吴轼抬脚放了些油门，保持着速度直接驶过弯心。
内线在钝角弯中的优势可比“U”型弯中的优势大多了。
法拉利杀入弯中，迈凯伦失去线路。
吭哧！唰唰！
吴轼压上更前方赛道左侧路肩的时候，就意味着他在这个弯中彻底完成了多诺里斯的超越！
此时的汉密尔顿也跟着吴轼的线路，想要复刻这段节奏。
可诺里斯已经反应过来，提速后很快拉开了和梅奔的距离。
唰唰！
一辆辆F1飞速驶过了3号弯，原本拥挤的车阵也在这里逐渐拉成一条线。
此时皮亚斯特里领先优势巨大。
随后是维斯塔潘、吴轼、诺里斯。
这三人的位置不远不近，显然等到第二圈DRS开启后，三人间还会爆发激烈的冲突！
可是，现在赛道上的情况更加复杂。
导播播放了诺里斯和车队的TR。
这是一段关于1号弯超车的描述。
诺里斯：“Max需要把位置交换给我！”
迈凯伦：“我们正在投诉。”
诺里斯：“是的，他走了外线，所以才走大，你不能这样做！”
这段TR结束后，导播又放出了在同一时间发生的维斯塔潘和红牛的TR。
维斯塔潘：“我被逼出去了。
“我在弯心前都是领先的，他外打方向，所以我才被逼了出去。”
红牛：“明白，Max。”
在两段关于1号弯超车的争议TR之后，是法拉利这边的TR。
法拉利：“漂亮的超车！Max刚刚在1号弯的行为正在被调查。”
“他要交还位置吗？”吴轼问道。
“可能，还不清楚结果。”
“Copy。”
三段TR播放完之后，赛道上的情况也终于是稳定了几分。
皮亚领先。
随后是维斯塔潘、吴轼、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、阿隆索、斯托罗尔。
第2圈，DRS启动，皮亚早就领先了维斯塔潘1秒半，所以维斯塔潘没有DRS。
而吴轼却吃到了维斯塔潘的DRS，他即将开始进攻维斯塔潘。
不过潘子在这个时候就如同疯癫了一样，完全不顾忌轮胎地防守吴轼。
吴轼投鼠忌器，因为诺里斯还在后面。
如果他的超车不够利落，十分有可能被诺里斯捡到皮夹。
他需要寻找机会，等待绝杀的时机。
而在这之前，他需要不断给维斯塔潘压力，猛猛给！
维斯塔潘也会失误，特别是在分差逐渐被他拉大之后。
这家伙的内心比谁都焦急！
吴轼的眼神冰冷，想要夺冠的人眼中是没有笑意的。
唰！
很快，第2圈、第3圈结束。
吴轼已经将和维斯塔潘的秒差缩小到了0.411秒。
他已经无限逼近维斯塔潘！
再来一圈，依靠DRS他将有在直道上超车的绝佳机会！
哪怕是维斯塔潘，面对直道硬吃也是毫无办法的。
除非维斯塔潘饿了，想吃罚时。
然而这时候，维斯塔潘的耳麦里，GP的声音响起。
“Max，事故现在正在调查。
“我们的建议是让这件事情过去，我们之后再讨论。
“所以是否可以让兰多在......1号弯过去。”
Max：“为什么他们不能说出他们的想法？然后我们再做决定。
“That's just******！”
过了会，维斯塔潘又说道：
“****！现在是吴轼在我后面！我要让两辆车！”
GP：“Max，请这样做，吴轼的速度很快，我们的目标不是在第一个阶段阻挡他。”
“****！”
潘子的红温肉眼可见。
但在进入第5圈时的直道上，维斯塔潘还是减速了。
吴轼轻松过去。
随后在2号弯前，维斯塔潘也将诺里斯让了过去。
不是维斯塔潘失去了锐气，而是他的获利行为若被最严重判罚，将可能是“通过维修区”。
那到时候别说第二名了，第五名能不能保证都不一定。
此时，皮亚领先。
吴轼（+2.4s）
诺里斯（+3.0s）
维斯塔潘（+3.4s）
汉密尔顿（+4.7s）
勒克莱尔（+6.1s）
起跑至今的纠纷刚刚彻底完结，阿尔本、马格努森、奥康随即进站换上了硬胎。
此时才刚刚第6圈。
赛道对轮胎的磨损超过了很多人的预料。
但对于法拉利来说，现在最关键的问题是吴轼面对诺里斯的追击非常危险。
失去了维斯塔潘给的DRS后，吴轼已经无法弥补在12-14三个弯中的巨大劣势。
在这里，单圈他要比诺里斯慢足足0.15秒！
如果诺里斯也没有DRS，吴轼倒还能够僵持一下，可诺里斯从来就没有跌出过他的DRS区。
到第8圈，经过上圈的防守之后，吴轼仅存的优势无法继续拖延。
诺里斯凭借着DRS在大直道上超了过去。
吴轼下降到第三名。
维斯塔潘此时距离他已经有两秒。
“OK，保持现在的状态。”乔纳森在TR里跟吴轼说道。
接下来的数圈中，所有车手都在保持稳定的巡航。
第13圈，皮亚斯特里将诺里斯带开至3.5秒。
吴轼落后5秒。
维斯塔潘落后6.7秒。
汉密尔顿落后8.2秒。
勒克莱尔落后10秒。
除了皮亚斯特里，前几名的距离都非常接近。
“看这个秒差，红牛让维斯塔潘让过去是对的。”兵哥说道。
“嗯，没错，哪怕到时候就罚时10秒，维斯塔潘也不止会损失2个位置。”飞哥点点头。
“但对于吴轼来说，维斯塔潘不让位置更好。”昊然说道。
“吴轼很快也会超过维斯塔潘吧？然后诺里斯也会超过维斯塔潘，局面和现在是一样的。”飞哥说道。