车队策略失当，他进站时也发生失误。
不然仅仅4.5秒的换胎，实际上不会让他跌落位置。
更为关键的是他换胎太晚了！
诺里斯频频拿手掩面，他非常失落。
因为皮亚斯特里在一停时最先换上半雨胎，然后失去了一切。
所以他并不想重蹈覆辙，去最先换上光头胎。
前车之鉴，后事之师。
可惜，有时候经验并不通用。
进站时机太过于玄奥，快也不行，慢也不行，不换也不行。
诺里斯在雨天吃亏的次数再添一次。
而法拉利这边，吴轼虽然再度站上了最高领奖台，可是勒克莱尔在摩纳哥的胜利已经成了久远的记忆。
错误的策略让他甚至于连积分都没有拿到。
整场比赛唯一正确的事情可能就是最后进站刷掉了维斯塔潘的最快圈这一点。
瓦塞尔面对两位车手一头一尾的情况，心情复杂。
勒克莱尔的天赋绝对是值得承认的，他和维特尔做队友的那几年就足以证明。
但和吴轼放在一起的时候，却有了不同。
瓦塞尔不知道怎么和媒体解释这件事情，因为吴轼那边所有的数据放到勒克莱尔身上，都无法有效提升成绩。
现在研发团队甚至于都有些迷糊，难道他们的赛车还不错？
好在他是清醒的，他知道不能将吴轼极致的个人能力理解成法拉利很快。
他必须理性评估现在的情况，不管是A版、还是B版赛车就是落后于其余车队，衡量两个版本就是牺牲了研发进度。
虽然今天的天气条件让这个比较被缩小，可到了接下来两站就比较困难了。
他向媒体坦然了目前的复杂情况，也表明他们将为了今年奋战到底！
最后，佩雷兹的问题越发严重。
长期以来让维斯塔潘单打独斗并非大问题，大问题在于过去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！
霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。
但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！
（乐扣、皮亚：啊对对对！）
相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。
这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！
如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。
可这就是F1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。
佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。
RB20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。
只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。
现在F1社媒舆论中主流的讨论是：
英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的“夺冠者”，吴轼才是！
很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎着自己竟然忘记了2015-2021年。
不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是“嫌弃夺冠无趣”，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？
有认为能的，也有说不能的。
前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。
双方吵得那是难解难分。
因为现在变数太多，何种可能都正走在路上。
对于自己可能会被掷于舆论中心，吴轼是早有准备的。
比起这些无所谓的事情，他更关心法拉利未来的走向。
在回调到伊莫拉配置后，法拉利的升级计划重新开始。
因为瓦塞尔的施压和催促，研发部门拼命赶进度，直接在匈牙利拿出了四套空气动力学套件。
嗯，既然无法分辨方向，就把自己的想法全部拿出来，让两位车手用练习赛去尝试好了。
吴轼对此乐见其成，伊莫拉的设置真的越来越落后了，英国大奖赛要不是有雨，他就是个五六名的档次！
经过测试车手先行测试后，吴轼和勒克莱尔一起完成了四个空力套件的最终模拟测试。
结果可以说是有喜有忧，不过具体情况还是要等到练习赛上才能得以见分晓。
毕竟再精密的模拟也无法完全模拟现实。
实际上在夏休期前的最后几站比赛中，其实不管是车手还是研发人员，都处于一种极度疲惫且注意力分散的状态。
瓦塞尔无法通过言语来驱动人们，吴轼则依然如往常一样，绝大多数经历都是放在模拟器上的。
有时候玛蒂娜都会很惊讶他不腻歪吗？
吴轼点点头，当然腻歪，跑过无数遍的赛道既乏味又无感。
但他还是说道：“不跑，就会陌生、会遗忘；不跑，总感觉是在浪费时间。”
玛蒂娜无奈摇摇头，从小这孩子就这样。
短短10天时间一晃而过，在7月17日周三下午，一场风暴袭击了布达佩斯地区。
亨格罗宁赛道维修区出现了洪水，积水达到20厘米，提前运送到赛道的F1物资饱受摧残。
然而最倒霉的竟然还是迈凯伦。
因为除了一块大型屏幕被风吹倒外，只有迈凯伦的房车被冰雹砸烂了！
要知道，这辆车在巴塞罗那的时候刚刚经历火灾，这是它修复后的第一场大奖赛。
迈凯伦为此再度关闭了整个周末的接待活动。
难道迈凯伦的运气都用在了研发上，导致其余方面都很倒霉？
虽然周三下了大暴雨，但很快太阳就将赛道烘烤干了。
周四的媒体日也基本正常运行。
媒体日当天，非常多信息被公布出来。
首先，迈凯伦的赛车在模拟器上表现良好，很可能仍然是围场最具有优势的赛车。
不过迈凯伦现在很保守，毕竟总不能把把都是优势在我，然后一问冠军是谁就说不出话来了吧？
奥地利和英国的失误诺里斯异常谨慎的同时，也回应了先前总是被人诟病“赛场上软弱”的问题。
他表示：“我不在乎媒体怎么说，我是个好孩子。”
好人兰多上场。
吴轼在边上听得一愣一愣的，你是好人你在奥地利这么怼我？
不过事情已经过去，他更多的是想知道，诺里斯这话是不是说明了在赛场上会重归“保守”？
如果是的话......
诺里斯翘着二郎腿，还想继续说些什么，拿着话筒的手忽然抖了下，觉得有些不适。
不过还是继续将话说完：
“关键在于细节，这是个毫秒级的问题。
“墙上的那些人承受着巨大的压力，必须在极短时间内做出决定。
“这并不总是奏效，但没有人是万无一失的。”
面对这个回答，社媒又有不少人出来指责，表示真正的领导者不会犹豫用拳头敲桌子来唤醒整个团队的！
就像是吴轼在英国站做的那样！就像维斯塔潘指点红牛那样！
但不管怎么样，诺里斯经历了一段起伏后，似乎更加深刻认识了自己是个什么样的人。
其次，哈斯和法拉利的合作合同不知道要怎么继续下去。
现在哈斯在和法拉利共享基地。
有人认为哈斯会和丰田合作，不过丰田对于重返F1非常谨慎。
同时，哈斯也宣布了马格努森将在2024赛季结束后离开车队。
这个结果在意料之中，毕竟贝尔曼已经签下。
最后，索伯和奥迪的合作进程似乎并不理想，因为他们很可能在没有顶级车手加盟的情况下直面第一年。
更加糟糕的消息是，奥迪管理层和车队总裁之间矛盾不少。
不过这还是2024年，2026年的事情谁又说得准呢？