和露易丝度过了一个愉快的周末后，两人各自回到了各自的岗位上。
露易丝和吴轼诉了很多苦，她就和大多数新入职场的萌新一样，思维方式还没有完全转变。
不明白公司里很多工作要求是要求，实际是实际。
依靠轻重缓急来规划工作，而不是一切按照顺序来。
该答应领导的要答应，具体落地则需要另说。
总之，工作本身就是个很灵活的事情。
哪怕工作没做好，也不会天塌了。
多方面开导露易丝后，吴轼就直接拿伊莫拉的事情举例子了。
埃尔坎觉得法拉利具备在主场夺走冠军的希望，所以下达了死命令。
这个命令看起来很严格、很严肃，仿佛不完成整支车队都要挂了。
但实际上，瓦塞尔也好，玛蒂娜也好，在结合了实际情况后，都没有将其当作一件很严重的事情。
当然，赛后复盘、发火什么的还是要做一遍的。
埃尔坎需要看到瓦塞尔的这些动作。
一些职员不太清楚这其中的逻辑，被瓦塞尔怒批后愤怒不已，心态甚是不稳定。
这时候就不要那么在乎嘛，晃晃脑袋事情就过去了。
开导完露易丝，吴轼却面临一个头疼的问题。
他回到工厂，依然要面对不少抱有情绪的工作人员。
面对这些人，吴轼显然就不能像安慰露易丝那样去讲什么照顾好自己情绪的道理了。
那没有用。
因为露易丝所诉的苦是需要放下对老板和工作本身的担忧、恐慌、畏惧，也要找到如何处理千头万绪的工作方法。
而这些人此时的“苦”是对不公指责感到愤懑和委屈。
大家在伊莫拉度过的不比魔都时轻松。
新部件上马后，每个周都在加班加点模拟测算。
机械师们积极参与调车，有什么想法都沟通。
整整两周时间，大家为此付出了非常多，有的人甚至回家后有想法了还要起来和工程师沟通一下。
可以说，所有人都觉得在那么短的时间里，大家已经做得足够好了。
结果领导反而没看见这些过程，只看见一个冰冷的结果，上来就骂了一通。
吴轼在车组小会时看到了这些工程师、机械师。
他没有讲道理，也没有说事情的本质，而是直接告诉大家，大家都做得很好！
所有人的努力他都清楚，大家也清楚，大家在一起奋战，是为了共同的目标！
领导责备那是领导不懂，但天塌下来也是他这个开车的顶在前面，有什么事由他来出面！
绝不会去怪罪个人！
当然，前提是做好自己的本职工作。
没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！
六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。
且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。
但这番话还是直接调动了所有人的热情。
这是很简单的一个事实。
有时候号召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。
军心才安，吴轼的脸却黑了。
在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。
这简直令人无法接受啊！
吴轼和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。
因为伊莫拉站这种偏向于中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。
这套单元肩负着不少高速赛道的任务。
结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味着接下来很可能再开一套新引擎。
而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等于处罚。
可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。
引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。
只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。
引擎的事情吴轼除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。
反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模拟器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的适应相当不错。
这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！
有了好的预期，这次周间一众人总算是可以略微轻松些了。
各支车队仍然在积极备战。
围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。
他们想要成为第十一支车队加入F1。
但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。
索伯的车队经理更是直接暗示道：
“凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。
“奥迪已经走上了正确的道路。”
这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。
只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大代价了！
因为对于围场的车队来说卖车队确实赚钱，但不划算。
从预算帽逐渐压下，再加上巡回站增加，整个F1的收益也是越来越高，各支车队都开始盈利了。
连威廉姆斯这种吊车尾混日子的车队也在赚钱。
对于大资本来说，钱如果不能进入投资增值的环节中，那这就只是一串无用的数字。
所以F1这种优质增值的资产，大部分资本还是愿意继续握在手里的。
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背靠背的摩纳哥站一晃眼到来。
从周一到周三满打满算也就三天时间，大部分人上周天在伊莫拉睡了一觉后就直接往摩纳哥去了。
而说到摩纳哥站，每年社媒上吵来吵去也就两个问题。
一个是摩纳哥大奖赛到底要不要继续办下去？
一个是摩纳哥大奖赛如果办下去请更改赛道或者更改赛制。
比如多增加强制进站次数，或者使用特制轮胎等等。
这所有的问题其实都指向于摩纳哥大奖赛太无聊了！
摩纳哥站有其历史地位在那里，是赛车界的明珠。
但现在的F1太大了，在这狭窄的区域非常难以超车，所以比赛也就基本没有了看头。
前几年的时候F1还可以通过宣传一些车手们250kph的速度擦过护栏这种极为惊险的镜头来保持观众对摩纳哥的热情。
现在却是用烂了。
毕竟相比较起无穷无尽、总有花活的轮对轮超车，跑圈真是太容易变得腻歪了。
F1每当这个时候，都会放出各种消息来分散视线。
而这次摩纳哥大奖赛因为距离艾米利亚罗马涅大奖赛很近。
车迷们对于激烈的冠军争夺战仍然抱有极高的热情。
所以最近的节奏依然围绕着争冠。
如果每站比赛都像是伊莫拉一样难解难分，再加上迈凯伦横插一脚，现在世界冠军的走向真的是扑朔迷离。
因而关于世界冠军的预测帖子那是一个接着一个。
有说法拉利的傻福24在伊莫拉升级效果虽然不好，但是已经足以威胁红牛。
以吴轼的个人能力，很可能会将积分的领先继续保持下去。
也有说如果不是维斯塔潘在澳大利亚退赛一分没有，现在积分榜还是维斯塔潘领先。
然后立马就有铁佛寺引用潘子的话来反驳潘粉。
双方的争论激烈无比。
迈凯伦则在双方的争论中悄悄隐身，主要是诺里斯目前积分相差前两人有些大，还没到争冠行列。
诺粉也还没出来战斗。
当然，比起今年的御三家，梅赛德斯车迷则是陷入绝望。
W15低迷依旧，托托还在执迷不悟招揽维斯塔潘，认为潘子可以扛起吴轼离开的大旗。
可托托这样的行为，却是让梅奔现役两位车手心情复杂。
而随着赛事进入中期，车手转会市场也出现了动荡。
因为索伯车队的变动，周冠宇和博塔斯都在寻找明年的席位。
赛恩斯也在物色和奥迪的合同，但威廉姆斯或许依然会留住他。
在梅奔内部，董事会和汉密尔顿的合同已经无法谈妥，托托在考虑维斯塔潘的同时也在想着将安东内利提拔上来。
他或许会成为梅奔真正自研的天才少年。
而不是像吴轼和维斯塔潘这种“野蛮生长”的逆天存在——
外界对维斯塔潘的出现是理解的，有个前F1车手父亲鸡娃，怎么说也是从小就按照F1模子在刻。
可吴轼呢？一个在欧洲毫无根基的华国车手，为什么也能成长的如此逆天？
大部分人将其归结于玛蒂娜利用法拉利职位提供了暗中的帮助。
这话对于吴轼和玛蒂娜都没什么影响，却是让铁佛寺爽了。
毕竟自研天才和招募的野生天才感觉总是不一样的。
梅奔的自研天才计划不知道会不会成功。
摩纳哥大奖赛赛前的新闻发布会却已经到来。
媒体、车迷们吵了一周的热点都形成了书面问题在发布会上提给车手。
吴轼稍微结合了法拉利的现状，面对所有和世界冠军相关的问题只有一个回答：
“我现在领先，我会让领先持续下去，领先到最后的就是世界冠军。”
至于法拉利目前的升级研发、后半赛季的预期什么的，他一概不去透露。
勒克莱尔则抛弃了争夺世界冠军的说法，直接地表示：
“我只追求摩纳哥的胜利，别无他求！”
这位摩纳哥人确实太渴望一次主场冠军了！
瓦塞尔针对升级不如人意的问题也进行了回答：
“在伊莫拉的升级并不明显，可最后的结果告诉我们已经可以和红牛同策略竞争。
“这说明我们走在正确的方向上，整个赛季还有十七场比赛，机会还很多。
“我们相信能够将胜利保持到最后一场比赛，我们不会放过这么好的机会。”
一时之间，瓦嗨瓦圣二象性让铁佛寺分不清楚！
比起法拉利这边保持的向前看积极心态，维斯塔潘却很担忧。
拿到话筒后盯着地面沉吟片刻，才开始说话：
“这将是一个复杂的周末，因为我们的赛车通常在颠簸和路缘石上会有些吃力。
“自去年以来，我们确实在这方面做了一些调整。
“到目前为止，在我们跑过的大多数赛道上，我们的低速表现有所提升，但我觉得这场比赛不会轻松。”
霍纳没有专注于摩纳哥站，而是对全年的情况进行了说明（解释）：
“这是客观的，这套规则已经运行了三年。
“车队性能的趋同不可避免，我们能够让人看起来仍然有领先优势已经难以置信。”
霍纳的话有些黑色幽默，他也是无所谓开了这个玩笑。
明明吴轼的积分领先，可是所有人都认为红牛车更有竞争力。
最后霍纳表示：“我们预计本赛季剩余时间将会有非常强劲的竞争。”
从最近几周的情况来看，红牛的内斗似乎已经按下了暂停键。
所以对于霍纳的发言，人们解读为红牛将重振旗鼓。
至于迈凯伦，诺里斯和皮亚都有雄心壮志，觊觎冠军之心已经长成。
诺里斯面对近期不错的表现，在记者提问后笑容不断，拿起话筒就说道：
“我们可能是唯一一支与法拉利并列，每节排位赛、正赛都有两辆赛车出色表现的车队。
“这是个巨大的优势！我们很有可能不断前进，然后抵达第二名，再然后向着总冠军而去。”
诺里斯说完还看了下在抠眼屎的维斯塔潘。
结果潘子无所屌谓。
潘子不是个很团队的人，尽力的情况下并不在乎车队世界冠军归属哪家。
就像现在他从来不看车队积分榜，只看自己和吴轼的差距。
诺里斯见到维斯塔潘没有反应，也不再继续彰显迈凯伦想要竞争车队冠军了。
红牛将要远离车队世界冠军，是佩雷兹持续性没有竞争力，而不是维斯塔潘没有竞争力。
当然现在网上有些舆论认为这是红牛在搞特调车。
在车队冠军上诺里斯大开大合，就是看看维斯塔潘什么表情，没看到后就老实将头转了回去。
脸上依旧带着那副笑容，只不过偷瞄了下吴轼，略带谨慎的模样，说道：
“我落后吴轼将近80分，所以现在没有办法考虑车手冠军。
“但赛季很长，仅仅过去了三分之一，还充满各种机会，一切皆有可能。”
诺里斯谈完，皮亚斯特里开口。
他也是对车队冠军充满了乐观：
“如果确认我们每个周末都能争夺胜利，那么车队冠军头衔更接近我们。”
不过他同样不敢觊觎车手冠军，也是往吴轼和维斯塔潘那边望了眼才显得拘谨道：
“车手冠军会很难争夺，因为吴轼和维斯塔潘真的很强。
“但对车队来说，只要我和兰多保持稳定，我们就能抱有希望。”
梅奔这边，两位车手都没什么话说。
托托则是表示他们又走在了正确的方向上。
他也坦率承认现在梅奔缺乏竞争力，Max根本不会来。
新闻发布会将各支车队的想法都展现了出来，剑拔弩张的氛围已经非常明显。
新闻发布会之外，摩纳哥仍然继续进行塞纳纪念活动。
迈凯伦为此采用了新的涂装，参考这位传奇巴西车手的头盔设计，以蓝色、黄色、绿色组合起来。
扎克·布朗盛赞塞纳，并表示：
“车队自豪地通过这套涂装庆祝艾尔顿·塞纳非凡的生命和体育遗产。”
在两周前，摩纳哥历史大奖赛也通过一场特别游行向塞纳致敬。
其好友蒂埃里·布特森①驾驶1985款莲花-雷诺97T参加了游行。
人们仍然缅怀这位伟大的车手。
进入正常时序后，周五下午，阳光明媚，摩纳哥大奖赛练习赛也拉开序幕。
老汉FP1跑得最快，维斯塔潘仅仅位列第十一位，在疯狂抱怨赛车不稳定。
FP2一到，两辆法拉利开始一骑绝尘，吴轼1分11秒012，勒克莱尔1分11秒278。
这两人的成绩已经超过了去年摩纳哥的杆位成绩！
看来霍纳说得没错，三年时间下来，车队们在这套规则下进步飞快。
去年吊打全围场的RB19放在今年也就是个末流。
而维斯塔潘并没有展现多少速度，仅仅以1分11秒813排在第五位。
和吴轼相差了整整0.8秒，足以引起人们的注意。
因而周五结束后，人们就在猜测杆位将会花落谁家。
铁佛寺那叫一个兴奋。
很快，周六中午，FP3开始。
两辆法拉利仍然是最快的。
吴轼1分11秒218。
勒克莱尔1分11秒369，
昨天被挫败的维斯塔潘速度提升明显，来到了1分11秒566，位列第三。
“我就说吧！红牛次次都是这样，前两节练习赛的失利并不能证明他们不行了。”
“红牛调车还是有一手的，实力非凡。”
人们无法否认这个事实。
又仅仅一个晚上后，红牛仿佛天翻地覆了。
红牛车迷、潘粉纷纷神情振奋地等待着下午的排位赛到来。
他们想要看到维斯塔潘在摩纳哥复刻伊莫拉的场景。
再度绝杀法拉利！拿到杆位！
可Q1才开始，就立马给红牛来了个下马威。
佩雷兹位列第18名被淘汰。
维斯塔潘的圈速也仅仅位列第七名。
是维斯塔潘没发力，还是说红牛就这个样子了？
但是此时红牛指挥墙众人上丝毫看不出有什么严肃的，霍纳甚至绷不住笑了下。
反倒是法拉利这边神情严肃且紧张。
因为Q1被淘汰的另外四人阿隆索、赛恩斯、博塔斯、周冠宇中，赛恩斯提出指控，认为吴轼在他最后一个飞驰圈中阻碍到了他的正常行驶。
玛蒂娜和运动主管当即就跑到了赛会办公室去和维蒂奇对线。
要知道这个指控坐实，将被处罚3-5位。
而摩纳哥，别说3-5位了，排位赛1位都损失不起啊！
吴轼回到库房得知这个消息后不算太懵逼，因为乔纳森及时提醒了，并且他也看到了赛恩斯从身边飞驰而过。
但是他那时候在的根本就不是赛车线啊！
不在赛车线上，谈什么阻挡呢？
“赛会这个调查绝对不合理吧！”
“对啊！吴轼根本就不在赛车线上！”
导播播放出了当时的情况，吴轼走在隧道口右侧车道边线进行回场圈。
这时候赛恩斯飞驰而来。
一般来说，隧道口就是从左侧外线进入，在隧道中段之后才变线接近右侧9号弯弯心。
所以正常来说吴轼进弯口在右侧没有丝毫的影响。
然而赛恩斯好似被惊吓了一样，进入隧道后立即减速了。
这也导致了赛恩斯在Q1就被淘汰。
直到Q2起表，调查还没有结果，法拉利的红色指挥墙上还是少了两人。
吴轼摇摇头，不太理解赛会的做法。
因为赛恩斯如果从右侧进入隧道还可以指责他，但是从左侧进入隧道，是没有理由指责他的。
但他除了跑好比赛，其余的事情什么也做不了，只能等待车队去交涉。
Q2结束的很快，奥康、霍肯伯格、里卡多、斯托罗尔、马格努森被淘汰。
诺里斯以1分10秒732获得第一，维斯塔潘落后诺里斯0.013秒第二。
法拉利两辆车分列四五，看起来完全不如红牛和迈凯伦。
原本就被赛会调查给激怒的铁佛寺们更加不满了，赛道周边不少区块都闹哄哄的。
结果等到Q3，不知道是不是吴轼心里有气，第一个本该保守取得成绩的飞驰圈直接跑出了惊人的1分10秒298！
全场为之震撼。
这足足超过了Q2圈速0.4秒之多！
“吴轼杆位的几率很大了啊！就是不知道Q1的情况赛会如何处理。”
“我记得去年勒克莱尔也因为阻挡诺里斯罚退了3位吧？”