而经过刚刚两圈，他已经有更优路线和刹车点的想法。
嗤呀！
2号弯拐入，然后加速！
赛车嗡嗤嗡嗤的飞快冲向前方。
后面的诺里斯仍然在追近，他瞄准着吴轼，如果超越得够顺利，他将可以对维斯塔潘动手！
簌簌！
第58圈结束，比赛仅仅剩下5圈。
维斯塔潘1分20秒513。
吴轼1分20秒416。
诺里斯1分20秒105。
吴轼已经岌岌可危，诺里斯在终点线时距离他1.18秒。
可来到2号弯刹车区时，这个距离是1.04秒。
如果这圈吴轼不能够再提速，那么铁定会被追近到DRS区内。
到时候诺里斯将能够直接在发车直道动手展开超越。
乔纳森看着一行行数据，只能履行播报的职责，因为赛车已经设置到了能设置到的最极限状态。
车队，已经毫无用处。
在此时，赛道完全属于车手自己。
无论是维斯塔潘还是吴轼，亦或者诺里斯，他们谁能够将赛车推到极限，压榨到极限，谁就能够达到预期目标。
簌簌！
一分20秒后，三辆赛车再度冲过发车直道。
看台上已经有人在齐声声喊着“吴轼加油”的蹩脚汉语。
铁佛寺们已经知道第一名遥不可及，唯愿第二名保在手上！
第59圈，维斯塔潘1分20秒367。
吴轼1分20秒200。
诺里斯1分20秒239。
“喔喔喔！！！”
看到诺里斯仍然无法企及吴轼的DRS区，人们沸腾。
而吴轼看着被巨量消耗的电池，面容仍然坚毅，EB3帮助赛车回收了大量电能。
他还能冲一圈。
诺里斯的速度已经降到了1分20秒1，只要再坚持一圈，诺里斯就追不上他了！
吴轼虽然已经整整十圈保持着高负荷飞驰，精神和身体都处于疲惫状态，但他丝毫没有放松的想法。
嗡！
引擎咆哮着推动SF24继续飞驰，循着刚刚一圈的线路再度冲刺。
唰！
第60圈结束，前三的争斗也到此明朗！
维斯塔潘1分20秒637。
他的电池已经没电，不足30%，无法再提供最大输出功率，但却保持着领先的微弱优势。
吴轼1分20秒203。
他的电池同样快用完了，下一圈的速度显然无法再维持，可却成功阻击了诺里斯！
诺里斯1分20秒512。
长达十圈的飞速冲刺让迈凯伦的白胎快速消耗，此时无法再维持那股子无敌的节奏。
而诺里斯自己也没能克服这些问题，如果他还能够保持一圈，吴轼就是待宰羔羊啊！
呼！
这圈结束，法拉利这边所有人几乎都是松了口气。
乔纳森看着轮胎的情况，后轮起泡的同时颗粒化，前轮的颗粒化明显。
这套白胎已经废了，按照道理圈速是很难维持在这个水平的。
他通过车身数据收集就发现了好些弯道，赛车的平衡已经岌岌可危。
如果有车身稳定的报警器，恐怕吴轼一过弯，报警器的嗡鸣声就足以让人自闭。
簌簌簌！
第61圈结束，三辆几乎要首尾相连的赛车通过大直道。
维斯塔潘圈速进一步下降，1分20秒711。
吴轼的圈速也无法维持，仅有1分20秒689。
诺里斯仍然有个不错的速度，1分20秒502。
比赛还剩下最后两圈。
吴轼落后维斯塔潘1.622秒，诺里斯落后吴轼1.341秒。
此时前两名的危机仍然没有解除，丝毫不能松懈。
吴轼不知道维斯塔潘还有多少余量，反正他知道轮胎抓地力的下降极限在哪里。
最后两圈，他仍然会全力Push，甚至于因为就剩两圈，反而判断的更为精准了！
唰！
第62圈，又是红牛、法拉利、迈凯伦先后冲过终点线。
维斯塔潘1分20秒799。
吴轼1分20秒723。
诺里斯1分20秒564。
三人秒差都大于1秒，所以仍旧是谁都没有DRS。
比赛进入第63圈，最后一圈。
根据先前的圈速情况，排头三人的位置不再可能发生变动。
虽然F1比赛不到冲线一切皆有可能，但显然这场比赛不是这样的。
1分21秒后，维斯塔潘在挥动的方格旗下冲过终点线。
吴轼仅落后其1.264秒冲线！
诺里斯也在1.225秒后冲线！
前三名持续了整整15圈的追逐战终于是结束了！
红牛TR中响起了非常激动的庆祝声。
在吴轼接连拿下迈阿密正赛和冲刺赛后，红牛异常渴望回归胜利！
红牛也急迫需要证明一件事情，他们并非是离开纽维就成为了战五渣。
法拉利这边同样在庆祝，可是却不如红牛那么高兴。
毕竟谁都知道，老大的想法是冠军，而吴轼仅仅拿到了亚军。
吴轼自己则是松了口气，不坐在单体壳中是无法体会这种一圈又一圈极限冲刺后的疲惫感。
在这种速度下飞驰，眨眼是种奢望，走神就是祸端，控制不好的多余心思更会导致所有坚持功亏一篑。
所以直到冲过终点线后，他整个人才像是回到了人间。
全身忍不住打了个颤，兴奋、疲惫、燥热等等一切感觉才抵达大脑。
而放松下来，脑子里也不禁闪过比赛的片段，那一个个弯道正不断闪回，仿佛他还置身于飞驰之中。
当他将法拉利开回后，看到主看台上已经是红烟滚滚。
比起法拉利内部莫名的情绪，铁佛寺们就很朴素了。
他们只知道法拉利这场比赛登上了领奖台，吴轼守住了来之不易的第二。
摄像师这次着重拍摄了吴轼赛车的四条轮胎，每条轮胎都触目惊心。
尤其是右前轮上有一道严重的裂痕！
解说们看到这个镜头都忍不住惊呼，这轮胎吴轼到底是怎么开回来的？
拍完赛车，镜头重新回到了维斯塔潘的身上。
随后是吴轼的身上。
热烈欢呼的欢呼声自人群中响起。
三位领奖台选手陆续接受采访。
最后十几圈的追逐战实在是令人回味，三人过线后的差距都不过十分之一秒。
不管是记者，还是车迷，亦或者解说，脑中浮想联翩，不断假设着各种场景。
有人在想吴轼如果杆位发车会怎么样？
也有人在想如果吴轼第二个stint立马奋起直追，会不会最后就超过维斯塔潘了？
也有人在想，诺里斯的白胎如果更早进入状态，是不是就可以直接成为这个周末的胜利者？
因为三位车手太过于接近，所以有着太多的可能性。
但如妈蛋爸，结果就是这样。
维斯塔潘在镜头面前表示最后十五圈他轮胎损耗严重，抓地力不足，频繁打滑。
整个周末他都没有找到合适的设置，直到最后时刻，依靠米尔顿凯恩斯那边的模拟器连转11个小时得出的调校，才扳回一城。
尽管如此，佩雷兹的表现也不尽如人意。
得益于红牛强大的策略，他最终以第8完赛，拿到了宝贵的积分。
可以目前的情况来看，红牛的制造商冠军已经不再现实。
吴轼采访时也表示最后一程时整辆赛车完全绷紧，没有出现差错绝对是个奇迹。
至于法拉利带来的升级，他认为在这里无法完全展现。
因为SF-24在伊莫拉赛道上遇到了严重的动力不足，并且路肩的利用效果不好，总是阻碍着圈速。
瓦塞尔也对着镜头承诺会加快研发进度，表示赛后将和工厂讨论下，不再只支付五成的佣金。
这意思是要开始将宝贵的资金用在工厂端来提高迭代速度了。
诺里斯则是开玩笑祈祷能够再多来两圈，因为前面两个人肯定坚持不下来了。
他也认为迈凯伦没有找到最理想的调校，因为今天比赛太热，让他硬胎无法适应。
最重要的是接近吴轼2秒内后，轮胎过热会非常快。
斯特拉则夸奖诺里斯，扎克·布朗也非常高兴能让红牛和法拉利跳脚。
领奖台之下。
第四名勒克莱尔。
第五名皮亚斯特里。
第六名汉密尔顿。
第七名拉塞尔。
第八名佩雷兹。
第九名斯托罗尔。
第十名角田裕毅。
这场伊莫拉站比赛除了前三名最后十五圈的激情圈速对比外，全程倒是没什么趣味。
但不要紧，下一站是更没有趣味的世界黄白一停大奖赛——排位赛决胜制大奖赛——也即摩纳哥大奖赛。
吴轼在完成了赛后采访和所有活动后，很快就和露易丝离开赛场。
连玛蒂娜转过头来都没有找到他们两人。