维斯塔潘晚刹车了！
吴轼也没有走交叉线！
这样一来，随着维斯塔潘入弯，吴轼维持了足足15圈的领先，就此被维斯塔潘夺走！
吴轼跟在维斯塔潘身后进弯。
这次他也赌了晚刹车。
11、12号弯处的观众席上发出了阵阵口哨声。
吴轼紧紧跟在维斯塔潘身后，随着16号弯出来。
他拿到了这段超长直道的DRS。
“吴轼跟随在Max·维斯塔潘身后，他有着尾流，他的速度越来越快！
“到了DRS区！他打开了DRS！他在飞快追近Max·维斯塔潘！
“他往右侧变线抽头，Max·维斯塔潘进行了阻拦！
“哦！吴轼果断变线杀入了最内侧！Max反应不过来！抽头了！”
吴轼的速度来到332kph，赛车在大直道上蹦跳着，即将进入刹车区！
他毫无意外的选择了晚刹车，维斯塔潘却提早刹车，想要走交叉线。
于是在身侧气压变化的瞬间，吴轼原本要更晚踩下的刹车直接踩下了！
嗤呀！
两辆赛车几乎同时刹车，吴轼卡住了自己的位置！
“吴轼在17号弯超越了Max·维斯塔潘！他重新回到了领先位置！”
从17号弯出来，吴轼没有任何乐观情绪，因为仅仅再有两个弯，就又是发车大直道了。
果然，两人在18号弯处同时开启全油门，然后飞速冲入19号弯。
随着维斯塔潘DRS打开，吴轼立马感觉到了身后不断逼近的气息。
这里的直道比较短，要避免被DRS超车的方法很简单，就是略微画龙。
但画龙是需要技巧的，你不能被对手给骗了路线，反而要欺骗对手。
在高达280kph的速度下，变个路线也就零点几秒。
而人的极限反应速度仅有0.1秒，这意味着任何阻拦都是都必须极为灵敏。
稍有不慎，对手的车头插入进来，就失去了继续变线的机会！
吴轼知道维斯塔潘肯定是想要左侧线路，因而在维斯塔潘往左侧边线的时候他不为所动。
等到维斯塔潘往右侧变线抽头的时候，他却猛然向右侧阻拦。
但他却不待维斯塔潘的下一步动作，自己就重新回到了中线偏右。
果然，维斯塔潘仿佛慢了一步一样跟着他变线。
结果就是发现内侧无法抽头，只能重新回到外侧去抽头。
刹车区前进行的斗争耽误了维斯塔潘宝贵的抽头机会，吴轼在内线直接晚刹车入弯。
继续阻挡住了维斯塔潘的进攻！
维斯塔潘有时候就纳闷，吴轼是他肚子里的蛔虫吗？！
不过虽然这里仍然没有超过去，可维斯塔潘已经知道，这圈（17）他肯定能够彻底超越吴轼了。
很快，弯道区域吴轼一路保持领先，重新回到8号弯后，两人又开始了角力。
不过这次角力没有太多悬念。
吴轼的轮胎更差，电力释放了也跟不上。
从9号弯开始，维斯塔潘的DRS一开，直接选择了抽头。
吴轼不管是在内线还是外线，都没有意义。
因为维斯塔潘在刹车区前就已经彻底领先了吴轼。
随着11号弯到来，吴轼也是没法继续进攻了。
吴轼被彻底超过，虽然在两个直道都吃到了DRS，可是已经没有超车机会，只能保证差距不被拉开。
比赛随即进入第18圈！
“Max提高速度！”GP说道。
他和汉娜都非常敏锐，知道吴轼大概率会有下一步的动作。
因为佩雷兹在第17圈尾进站，就是为了威胁前面几位车手。
然而第18圈结束，吴轼并没有选择进站。
两人刚要松口气，却见法拉利的换胎组搬着轮胎就来到了库房门前的作业区。
该死！
吴轼为什么要多等一圈进站？！
红牛要进站吗？！
汉娜看到了维斯塔潘第18圈干净圈的圈速。
1分32秒520。
这个圈非常快！
而以目前第19圈前几个小计时段的情况来看，维斯塔潘的速度仍然很快。
此时维斯塔潘已经拉开了吴轼1.4秒。
跟随进站、进站诈骗、不进站......
一个个念头从红牛决策组脑中闪过。
决策，是困难的。
总共57圈比赛。
佩雷兹第19圈的速度并不快，虽然不能完全反映维斯塔潘的速度，可是却足以成为说明红牛在硬胎上不适应。
万一法拉利是诈骗维斯塔潘进站呢？
在一停策略的情况下，用硬胎跑完剩下的39圈比赛，会不会被对手抓到机会？
一分钟时间不到，红牛策略组就必须从繁复无比的现状下找到解决策略。
最终，红牛放弃了让维斯塔潘跟随吴轼进站。
第19圈尾，吴轼直接进站换胎。
不是进站欺诈。
嗤噌！
[1.9s]
法拉利这次丝滑的换胎操作令人震惊！
红牛这边沉默不语。
只是GP告诉维斯塔潘，让他继续保持速度。
而吴轼回到赛场上，刚刚好卡在了汉密尔顿身前，落后维斯塔潘21.1秒。
红牛的策略组开始关注吴轼，却发现这套冷白胎在吴轼的赛车下竟然十分强劲！
GP继续播报相关情况，让维斯塔潘全力推掉这套中性胎。
簌！
第20圈结束，维斯塔潘圈速继续保持在1分32秒530。
但全场最快圈被诺里斯刷走，1分32秒421。
迈凯伦的实力果然不容小觑！
而红牛这边正盯着吴轼和佩雷兹来回看。
佩雷兹第19圈的圈速1分33秒159，第20圈圈速1分33秒069。
这都远比维斯塔潘慢得多。
但随着比赛进入第21圈，红牛这边看到吴轼的速度就知道不妙了！
吴轼的速度非常快！
而且第20圈尾的时候勒克莱尔也进站了。
两辆法拉利都进站了。
比赛来到第21圈，此时维斯塔潘领先，
其后是皮亚、诺里斯、吴轼、勒克莱尔、汉密尔顿、拉塞尔。
“Max，我们这圈需要更快些。”
GP还在催促，因为局势确实非常危急。
如果这圈能够不被undercut，那么红牛不介意选择进站了，这样能够卡在两辆法拉利前面！
然而不久后，导播镜头一转。
“噢噢！维斯塔潘失误了！”兵哥喊道。
只见维斯塔潘在14号弯切入减速弯，然后撞断了塑料杆！
并且这根杆子还在红牛左前侧卡住了相当一段时间才掉落。
维斯塔潘匆忙让车队确认赛车的情况。
这圈，维斯塔潘圈速1分32秒926。
直接跌落了0.4秒。
吴轼的干净圈却出来了。
1分32秒113。
undercut已成定局！
但圈尾红牛仍然没有让维斯塔潘进站，因为红牛的运动主管已经在和FIA交涉。
果然，第23圈，虚拟安全车启动，以便让马修清理维斯塔潘撞碎的塑料杆子。
“NO！”
拉文不满挥拳。
可这个决定是正确的，因为赛道有障碍物，为了确保安全，出来虚拟安全车没有任何问题。
但仅仅30秒钟，碎片清理完了。
虚拟安全车随即失效！
这次轮到霍纳不爽利了！
这出安全车并没有帮助到维斯塔潘多少，等到他再出来时，理所当然地落在了吴轼身后。
不过两人距离非常接近，但维斯塔潘没有超越的可能。
冰冷的白胎根本对付不了进入工作温度的白胎。
簌簌！
吴轼很快将维斯塔潘甩开到了1秒开外，并且将圈速维持在了1分32秒头。
反倒是维斯塔潘这边，圈速一直在1分32秒中的水平。
佩雷兹反馈回来的情况果然是正确的，红牛对白胎的适应性还是不行。
看到吴轼成功undercut维斯塔潘并将继续保持领先，铁佛寺们欣喜若狂。
而红牛车迷这边则是开始讨论起维斯塔潘的策略是否出现了严重错误！
维斯塔潘就应该跟着吴轼进站，然后继续斗下去！
可也有人说维斯塔潘的白胎速度就是不如吴轼，不如利用还行的中性胎多跑5圈，让维斯塔潘在后期对吴轼有轮胎的优势！
要知道如果最终一停的话，吴轼的白胎可是要跑接近40圈的。
到轮胎生命末期，每圈都意味着时间的损失。
所以红牛车队的决策是对的，唯一的问题在于维斯塔潘第21圈失误了。
这些争论似乎将伴随整场比赛。
因为吴轼和维斯塔潘的秒差渐渐扩大到了安全的2.5秒钟。
随后，两人都进入了极限比拼的巡航之中，让轮胎、圈速、圈数三者进行完美匹配。
吴轼和维斯塔潘不断接收到来自车队的圈速建议，并将这个建议落地。
在外人看来，就像是一会儿吴轼快，一会儿维斯塔潘快。
实际上两人又在进行持久战，比谁对赛车的控制更稳，比谁更能够在这种节奏中做好轮胎管理。
簌簌！
一圈又一圈，吴轼和维斯塔潘的速度不断维持。
但很快，红牛和法拉利都惊讶地发现，随着油量减轻，前排诺里斯的圈速也维持在了1分32秒头！
这意味着吴轼和维斯塔潘此时与诺里斯约11秒的秒差根本无法缩小。
这样下去，等到诺里斯进行一停后，轮胎将对早换胎的几人有着惊人优势！
红牛指挥墙上众人脸色不好看，法拉利这边也不好看。
他们只希望快点看到诺里斯的圈速出现波动，而不是一直持续下去！
别到时候吴轼和维斯塔潘争了一整场，最后给诺里斯这小子抢走冠军了啊！