诺里斯的圈速异常稳定。
在第26圈，皮亚圈速已经跌落到1分32秒6后，他仍然维持在1分32秒1。
而第27圈，皮亚进站换胎，诺里斯成为了场上的领跑车手，圈速稳定如故。
要知道此时吴轼和维斯塔潘两人的圈速也就这个水平。
红牛、法拉利新白竟然打不过开了25圈多的迈凯伦旧黄？
这什么逆天情况！
“应该是前半段比赛就诺里斯在节省轮胎。”兵哥给了个理由。
“还是看看皮亚斯特里白胎的圈速吧。”飞哥说道。
第29圈，干净圈下，皮亚白胎1分33秒248。
第30圈，皮亚圈速1分32秒143。
“诺里斯还不准备进站吗？！”①
人们不知道迈凯伦的策略组在干什么，直到第31圈尾，诺里斯终于是选择了进站。
因为随着油量降低，吴轼的圈速已经提升到了1分31秒7，所以诺里斯1分32秒的圈速不再能够维持平衡了！
呼！
红牛和法拉利这边的人终于松了口气。
不过心情依旧忐忑。
第33圈，诺里斯第一个干净圈出来。
1分31秒157！
全场最快圈！
嘶！
人们看到这圈先是震惊，而后就开始计算诺里斯能够追到前排去吗？
此时随着前排所有人都进站，吴轼位居首位。
维斯塔潘（+2.3s）
勒克莱尔（+5.5s）
皮亚斯特里（+9.3s）
诺里斯（+11.6s）
乔纳森反复看着车队给到的预测数据。
以诺里斯每圈追近吴轼0.3秒左右的速度，剩余的二十多圈几乎没有追上的可能。
众人紧绷着的神经终于松开了。
迈凯伦这站的速度表现已经够超乎大家预料，好在没有更超乎预料。
但即使如此，红牛和法拉利也都真真切切感觉到了这支车队给予的压力。
不过虽然法拉利和红牛都认为诺里斯不具备追上吴轼和维斯塔潘的能力，可比赛并没有结束，一切还未成定局。
诺里斯在此时已经成为了场上最受关注的车手。
他也没有辜负大家的注视。
仅仅2圈后，第35圈，诺里斯追近皮亚斯特里，利用DRS轻易超过了同样使用白胎的队友。
这一圈，皮亚的圈速仅有1分32秒202，是前5位车手里最慢的。
这和他使用中性胎时表现出的竞争力大相径庭。
而诺里斯的圈速则有1分31秒237。
大部人认为这是诺里斯赛车升级的效果，不过也有专家在分析这是否是皮亚技术层面的问题。
诺里斯这边刚刚上升到第4位，就瞄准了不到5秒差距的勒克莱尔。
“诺里斯每圈有0.6秒左右的追近，勒克莱尔能挡住吗？”
这个问题谁也不知道，只能交由勒克莱尔自己去解决了。
至于前排，吴轼的圈速维持非常稳定，稳定到波动已经缩小到百分之几秒，有几圈甚至于只有千分之几秒的起伏。
熟悉吴轼的车迷已经开始热烈欢呼，这就是吴轼的正赛巡航能力！
而维斯塔潘在换上白胎后速度就只能尽量跟着吴轼，完全不像是中性胎时一样可以逼着吴轼Push。
不过红牛车队并没有放弃希望，他们认为维斯塔潘的轮胎新了4圈非常关键。
根据预期，吴轼的白胎将在后半程快速衰退，那时候仅仅3秒不到的优势会立即被维斯塔潘抹平。
只是霍纳坐在指挥墙前又是忧心忡忡，又是有几分说不出的高兴情绪。
他此时复杂的感情只有他自己明白。
忧心忡忡是因为吴轼的巡航过于稳定，所谓预计的从48圈之后开始出现速度衰减是真的吗？
他和策略组的想法有些差异，只是凭借一种直觉，他就认为吴轼大概率不会犯这么低级的错误。
如果说坐在这辆车里的是另外任何一位车手，霍纳都不会有这种担忧。
毕竟法拉利的策略组是出了名的存在问题，红牛这边的预测肯定更准。
但开车的是吴轼，吴轼的驾驶总是超出人们的预料。
也许法拉利是算错了，可吴轼可以利用对赛车的掌控弥补数据上的微小错误！
霍纳之所以产生这种想法，是因为吴轼从2015年来表现出的那一次次不可思议的轮胎管理能力。
而他那说不出的开心则源自于维斯塔潘很可能会输掉比赛。
作为领队，他不应该有这样的想法。
可在先前内斗风波之中，维斯塔潘站队马尔科给他造成了巨大损失是不争的事实。
人心少有圣心，霍纳也不能免俗。
在他保持着这种复杂情绪的时候，场上赛车一圈接着一圈巡航。
不断驶过大直道的赛车带来的轰鸣和破风声被耳机隔绝大半，唯有对内的语音不断响起。
霍纳看了眼吴轼的遥测数据。
果然，还是稳定的离谱，虽然每圈的油门、刹车有所不同，但是最终达成的平均速度是一样的。
这就是吴轼恐怖的地方啊！
他对赛道的适应性是以圈为单位改变的，没有人知道这家伙怎么做到的。
第40圈，诺里斯终于是追近到勒克莱尔身后的1秒区内。
大家的目光专注于诺里斯。
勒克莱尔为了自己的领奖台，绝不可能轻易被诺里斯超过去！
然而两人的轮胎相差十圈不说，诺里斯在今天还显得格外强悍。
缠斗了两圈之后，诺里斯成功利用DRS在17号弯完成了绝杀。
勒克莱尔终究是没能守住他的位置，无奈降至第四名。
诺里斯则借此上升到领奖台。
此时也仅仅是第42圈。
吴轼仍旧领先。
维斯塔潘（+3.3s）
诺里斯（+7.6s）
勒克莱尔（+7.9s）
比赛还剩下15圈。
直到现在，诺里斯的圈速还能够维持在1分31秒0几。
维斯塔潘的速度却早已经徘徊在1分31秒4-7。
“兰多，你还有很多轮胎，你能够更进一步，Push。”迈凯伦的TR适时给出指令。
诺里斯专注于驾驶，没有回应，但手上动作却更狠了，他要猛猛追击。
红牛众人盯着屏幕，剩下的事情也只能交给维斯塔潘自己了。
相较于此时紧张不已的红牛和迈凯伦，法拉利这边却无比轻松自在。
诺里斯超维斯塔潘都得打个问号，那么超越吴轼也成为了一种不可能的事情。
先前诺里斯新胎第一个干净圈圈速出来时大家的预测果然没有错。
但虽说诺里斯无法再威胁到吴轼，可瓦塞尔还是将迈凯伦纳入了重点关注对象。
诺里斯今天唯一表现差了的地方在哪？
就在第一个stint的前十五圈。
这十五圈里，吴轼和维斯塔潘两人竞速飞驰，将诺里斯甩开了十秒钟！
第一个stint埋下的伏笔终究要在第二个stint偿还。
十秒钟在此时对于诺里斯来说已经成为了一道天堑，阻碍着他前往冠军的道路。
如果第一个stint里诺里斯和皮亚斯特里保持一样的速度，以较快的节奏跟上前排车阵，不被拉得太开。
那么到时候只要早些进站，换上这套强悍的白胎，诺里斯将真正意义上能够拿到冠军！
但没有那么多如果，可能迈凯伦自己也没有想到诺里斯的白胎会是全场最快的。
或者说，迈凯伦自己从一开始就没有将冠军作为诺里斯的目标。
想想也是，诺里斯第五发车，起步不好，还被队友超过去了。
这拿的就不是夺冠剧本。
场上的赛车一圈又一圈，比赛进入了最后的巡航阶段，几乎没有车手处于进攻和防守的位置。
每个人都在做着如同单机训练一样的跑圈。
红牛预测吴轼轮胎将在比赛后期衰减的信息半对半错。
吴轼依然有圈速余量，看起来轮胎也不像是衰减了。
但乔纳森的指令介入更多了。
比如说维斯塔潘慢了，吴轼也会适当降低速度，如果维斯塔潘积攒了力量加速，吴轼也会跟着加速。
这种不再恒定的表现，或许说明了吴轼的轮胎确实衰减了。
当维斯塔潘无力削掉和吴轼3秒的差距后，就不得不开始准备迎接诺里斯的追击了。
诺里斯的速度非常快。
到第53圈，刷出全场最快圈1分30秒979！
一圈追近维斯塔潘0.7秒！
到第55圈，诺里斯终于是将和维斯塔潘的距离拉近到了1秒钟内。
两位车手即将就亚军展开战斗，镜头毫不犹豫的给到了两位车手。
然而两人之间并没有产生极其精彩的攻防。
面对维斯塔潘的强硬，诺里斯显得处处忍让。
甚至于在最后时刻，维斯塔潘的关门直接让诺里斯放弃了拿到手的超越机会。
那个凶悍无比的Max再度露出了獠牙！
而失去了一个机会，诺里斯也无法快速解决掉维斯塔潘了。