维斯塔潘在冲刺赛吃过一次亏，自然不愿意在正赛再吃同样的亏。
他在吴轼挤入内线的同时立即向着外线变线。
正好勒克莱尔的起步拉胯，完全无法对两人构成威胁。
可吴轼压根就没有看前面的路，他一直在关注维斯塔潘的动向。
所以在发现维斯塔潘不处于内线后，他立马跟着变线。
就这样，两人在赛道上画龙，从最内侧来到了最外侧。
吴轼依靠起步的距离优势在刹车区前成功保留了领先优势，没有让维斯塔潘并排到自己。
随即，他一脚刹车下去，从外线杀入1号弯弯心，极其狠辣的关门，没留任何空间！
但就在这个时候，内线弯心忽然有一辆红牛锁死，直冲吴轼而来。
他不为所动，飞速按照自己的路线冲过弯心！
嗤呀！
两辆赛车非常惊险的交错而过，在外弯视角上，两辆车刚刚仿佛撞上了！
“噢！佩雷兹差点撞上吴轼！他错过了刹车点！
“Max·维斯塔潘不得不为队友的鲁莽而减速！”
然而吴轼是快速过去了，在他身后的维斯塔潘则受到了巨大影响，不得不在弯中改变了路线，绕行过去。
维斯塔潘此时想怒骂佩雷兹！
这个终极鱼雷技术让他被吴轼甩开了至少三个半车身位！
当然，鱼雷本身——佩雷兹受此的影响更大。
因为过于晚刹车，锁死后虽然没有碰上吴轼，却也只能直直冲出赛道。
被他超越的勒克莱尔在这里反超回去，后方的皮亚斯特里也依靠良好的起步在这里追赶了上来。
佩雷兹损失惨重，下降到第5位。
前排起步的争斗就此告一段落，赛车拉成一条直线在赛道上行驶。
后方的奥康和加斯利还在争夺位置。
第1圈结束时，吴轼已经拉开了维斯塔潘1.8秒的差距。
这得益于佩雷兹在1号弯的干扰。
“我们需要加快节奏，不能让Max追上。”乔纳森在TR里说道。
“Copy。”
吴轼冷静应道，他完全知道自己在这里的优势和劣势。
但在维斯塔潘追近到他1秒区之前，他还用不到这些，他需要做的只是不断拉高速度！
簌！
第2圈。
吴轼圈速1分33秒072。
维斯塔潘圈速1分33秒093！
两人不分伯仲，实则都是在压榨第二圈的速度。
“吴轼和维斯塔潘的圈速没有拉开啊！”
“别又要被维斯塔潘超过去吧。”
相声组的解说们不禁开始担心。
因为红牛在正赛的速度一直非常恐怖，按照这个局势发展下去，吴轼能够坚持住吗？
乔纳森和拉文同样担心，维斯塔潘正赛的速度果然非常快！
原本排位赛中，法拉利依靠牵引力争取到的弯中速度优势在正赛随着引擎功率限制不再明显。
反而是红牛这边展现出来了弯中非凡的稳定性。
果然，排位赛是排位赛，正赛是正赛，不能一概而论。
但对于法拉利来说也不是没有好消息。
首先就是正赛中红牛的尾速不再如排位赛一样具有优势。
其次维斯塔潘现在是追击者，不得不吃脏空气，弯中速度受到了影响。
不过在吴轼和维斯塔潘两人的秒差扩大到1秒多之后，镜头就暂时不再关注他们。
因为此时皮亚斯特里的速度最快，1分32秒827！
这样跑下去他很快就会追上勒克莱尔。
而且诺里斯也不慢，两辆迈凯伦的长距离看起来竟然比法拉利和红牛都更有气势了！
果然，第4圈的17号弯，皮亚斯特里超过勒克莱尔，上升到第3名！
此时皮亚距离维斯塔潘仅仅1.7秒，距离吴轼也不过3.2秒。
按照他比一二名还要快的速度，只怕再过两圈就要发起对维斯塔潘的进攻了！
红牛看在眼里，急在心里，GP直接TR说道：
“Max！你需要提高速度，加快节奏！”
维斯塔潘必须这么做，不然皮亚追到他的DRS区域里，他将面临巨大的危险。
当红牛TR响起这句话的时候，人们都感觉到意外。
迈凯伦竟然真的成了红牛、法拉利之争的变数！
而现在才在赛季初，迈凯伦如果继续强势，怕不是会成为第三支争冠队伍！
这在近十个赛季都是绝对稀有的情况！
在维斯塔潘提速的同时，吴轼也收到了来自乔纳森的TR：
“模式10，Max被要求提速，不管他们怎么想的，我们需要提速，全力保持领先！”
吴轼明白“全力”两个字的意思，就是不要考虑轮胎消耗的问题，不要在乎先前的一停策略，以保持领先位置为第一目标！
他不知道车队刚刚达成了什么策略意见，但在心中没有太好想法的情况下，他完全遵循车队的判断！
随着模式调整到10，引擎功率略微增加。
吴轼领跑的节奏随之一变，开始更加注重出弯，从而将提速、尾速优势发挥到极致！
前两位顶尖车手开始加速后，效果立竿见影。
第6圈，吴轼1分32秒789！
维斯塔潘1分32秒710！
第7圈，两人还在较劲，圈速依然维持在1分32秒7上下。
而皮亚斯特里，在第6圈再度刷出1分32秒878的成绩后轮胎过热，再也维持不住这个圈速。
第7圈，他圈速就跌落到了1分33秒355。
由皮亚触发的圈速竞赛反倒是他自己率先出局了。
但第8圈，吴轼和维斯塔潘仍然保持着1分32秒82左右的圈速，两人继续角力！
不管是吴轼面临追击时的绝对稳定，还是维斯塔潘在脏空气下的精准控车，都让资深车迷们大饱眼福！
直到第9圈，两人在没有收到TR的情况下，双双将圈速降低到了1分33秒3。
这没得说了，轮胎过热是物理法则。
场上的观众们看着不断变动的GAP时间，知道场上的情况非常非常焦灼！
而只有真正盯着遥测数据观察车手的工程师才知道，值得关注的是迈凯伦。
因为第一个stint速度综合最快的是迈凯伦！
当然，红牛这边的综合速度无法完全判定。
因为现在维斯塔潘是被吴轼挡着，受到了脏空气的影响。
“吴轼已经把SF24驾驭到了极致！他每圈都要比勒克莱尔更快，最快时甚至一圈拉了1秒钟。”
“那是第5圈吧，勒克莱尔被皮亚斯特里超车受到了影响。”飞哥说道。
“法拉利比红牛更不适应跟车，因为他们的优势路段主要在慢速弯中，脏空气对他们的影响更大。”昊然说道。
“嗯，从现在的情况看，维斯塔潘一时半会儿估计也超不过去了，就和冲刺赛一样。”兵哥点点头。
“那么现在就是看双方准备采用什么策略了，两人差距仅仅一两秒，任何微小的策略差异都足以颠覆排名。”飞哥说道。
“比赛建议的是一停，而且法拉利的换胎值得关注下。”昊然补充道。
虽然今年以来法拉利在换胎上没有拉垮，可谁也不知道在这种极其紧张的时候，会不会又来个三四秒的换胎。
对，以现在焦灼的情况看，三秒这种勉强合格的换胎都有可能造成吴轼排名损失。
然而还没有到换胎的时候，第12圈，吴轼的速度开始不如维斯塔潘了。
不过这仅仅被追上了0.1秒，以两人现在2秒的差距来说，不是什么大事。
可第13圈，吴轼前期死命拉圈速的后果来了。
1分33秒399。
这圈不仅比维斯塔潘慢了0.3秒多，更是比勒克莱尔也慢了将近0.1秒。
而且这种减速是持续的过程。
“Max，吴轼的轮胎出现衰减，继续保持速度给他压力，消耗他的轮胎。”
GP很敏锐地就给了维斯塔潘指示。
维斯塔潘也不含糊，第14圈再次提速，圈速来到了1分32秒917！
吴轼却没办法跟着维斯塔潘提速，速度落到1分33秒489。
这两圈一过，吴轼的领先优势又变成了仅有的1.3秒。
只要维斯塔潘进入他的DRS，吴轼几圈就会溃败！
“Max，1.3。”
乔纳森继续每圈播报差距，他知道红牛的策略就是让吴轼尽早一停。
那样一来，吴轼的白胎将承担更大的压力。
这就为红牛下一个stint的优势做好了准备。
“再说一遍，不要...滋...在减速时说，我注意不到...声音。”
吴轼的麦不太清晰。
“OK，Max，1.3”乔纳森又说道。
吴轼听到这个数字的时候心一沉，他先前过于压榨轮胎，现在已经很难提速。
第15圈，维斯塔潘继续保持1分32秒807的圈速。
此时吴轼已经在发车大直道上被维斯塔潘咬到了0.7秒内。
好在这条大直道不长，所以维斯塔潘没有超车的机会。
可吴轼知道，再不提速，他铁定会被超过的。
然而他如何提速呢？
轮胎苟延残喘，哪怕是慢速弯中，他都已经不如维斯塔潘更快了。
他唯一能够选择的就是这圈再死命压榨一圈！
第16圈。
簌簌！
吴轼从8号弯出来，开始全力加速。
0.8秒之后，维斯塔潘紧随其后出来。
全油门过掉9号弯，维斯塔潘随即打开了DRS。
RB20时速飞快从300继续往上升，一直来到了330kph。
对应的，吴轼此时速度仅仅只有307kph。
两辆赛车飞快接近。
吴轼行驶在中线上，维斯塔潘直接变道外线抽头。
果然，吴轼立马就跟着他的动作也向外移动。
维斯塔潘随即一拉车头，赛车带着火星子直接来到了最内线的位置！
吴轼没有选择画龙阻拦，即使此时还不到刹车区，他仍然可以变一次线。
但也正是因为距离刹车区还有位置，他再变线阻拦也没有意义。
维斯塔潘终究能够抽头！
果然，没了前车阻拦，维斯塔潘利用夸张的尾速飞快逼近吴轼。
很快他的前轮就超过了法拉利的尾部扩散器，紧接着又来到了法拉利的后轮轴位置。
此时两辆车正式进入并排状态，激烈的轮对轮搏杀随即开始！
刹车区前，维斯塔潘面临着艰难的抉择。
如果太晚刹车，吴轼很可能走交叉线反超回去。
如果太早刹车，吴轼就关门。
但临近关头，也没有什么所谓的抉择时间。
仅仅是大脑下意识过了遍想法，刹车就踩下了！