吴轼从TR中得知自己再度拿到了冲刺赛的杆位，他还感觉有些不可置信：
“我觉得我跑的不错，但Max和兰多呢？”
“噢，Max第二，兰多第九。”
乔纳森只是进行了排名播报，并没有多说其余的事情。
吴轼也没有在TR里继续问，而是快速完成了回场圈，然后将赛车停在了杆位处。
他看到了维斯塔潘和乐扣，三人聚在一起。
“我跑完就知道今天的比赛很糟糕了。”
维斯塔潘最先开口，他继续说道：“赛道条件变化太快，我想只有你能够适应得很快。”
“SQ2时情况就有些微妙了，随后换上软胎更是如此。”吴轼也说道。
勒克莱尔笑着喝了口水，笑着建议道：
“我感觉我跑得还不错，或许你SQ1和SQ2都应该多跑些。”
“我们没有预料到这些。”维斯塔潘摇摇头。
三人说了几句话之后，吴轼去到前面，开始进行采访。
记者的第一个问题就直指大家最关心的点：
“吴轼！恭喜你又拿到了冲刺赛的杆位，但今天可没有下雨，你依然拿到了这个杆位，可以说说你是怎么做到的吗？”
吴轼思考了片刻，这种问题其实是不太好回答的。
因为不管他怎么做到的，他也不能直接说明白，不然就是在资敌。
所以他最后开口时，又变成了车轱辘话。
比如说什么“适应好情况发生变化的赛道”，“SQ2进行了两个线路尝试，车队也发现了赛道情况改变”之类的。
吴轼看似说了很多，其实什么都没说。
不过记者还是捕捉到了关键，那就是吴轼谈到的赛道变化。
显然，在SQ3，赛道和前两节比赛有所区别，而吴轼对此适应的很好。
或许这也能解释为什么有部分车手速度变慢了。
但记者还是在引导式提问，想要知道这是不是因为SF24更快了。
吴轼面对这种问题，直接反问了句：“我记得这站比赛我们没有升级吧？”
记者点点头。
“所以，就如你所见，我们和之前没有区别。”
吴轼说完，挥挥手离开了采访区。
结果观众席上响起了激烈的喊声，吴轼望去，看不清楚情况。
但是随即有镜头对了过去，将画面转播到大屏幕上。
原来是一群穿着红牛队服的人和一群穿着法拉利队服的人干了起来。
......
吴轼多少有些吃惊，不过两帮粉丝打架并非什么稀奇的事情，足球那边就发生过不少。
至于F1，那就堪称稀有了。
他都有些疑惑，小声反问了句：“我说错什么话了吗？”
“NO，no，并没有。”记者随即否认。
吴轼回到了休息区，看到了维斯塔潘后，玩笑道：“要不我们也打一架？”
“噢！No！兄弟，我不喜欢这么暴力！”
维斯塔潘直接笑着拒绝，小跑着往采访区去。
果然，当维斯塔潘开始接受采访之后，也没有更多人继续关注那群被保安拉开的激动车迷了。
维斯塔潘和吴轼一样，并没有想说什么具体的问题。
他只是表示在SQ3发生了很多的失误，非常多线路没走好，所以导致圈速不符合预期，没有达到他理想的程度。
他并不认为RB20在这里比SF24慢了，只认为是他自己的问题导致了这个结果。
而记者想问的不仅仅是这些，他们还想知道维斯塔潘这次没跑好是三节排位赛都没有跑好，还是说只有第三节没跑好。
毕竟前面两节排位赛维斯塔潘似乎也不太适应的样子。
但维斯塔潘同样没有很明确的回答这个问题，只是表明他们遇到了很多问题，需要去解决这些问题。
记者问完都无奈的笑了。
吴轼和维斯塔潘这两人怎么都这幅样子啊！
赛后采访的几个问题不但没有了解先前的疑问，反倒让大家更加疑惑了。
维斯塔潘此时是状态不好，还是赛车遇到了什么问题？
如果维斯塔潘只能表现成这样子，那么他还能够追回差吴轼的那11分吗？
莫非在赛车具有优势的情况下，维斯塔潘也要输掉全年的比赛？
一些墙头草看了这场排位赛，对维斯塔潘夺得2024年世界冠军持的乐观态度都要下调了。
但好在这仅仅是一场冲刺赛的排位赛，远不足以说明红牛和维斯塔潘是真遇到了什么问题，还是说仅仅不适应这里。
最后接受采访的是勒克莱尔。
这家伙就说感觉整场比赛都不错，车好、环境好、他表现的也好，对于第三的排名已经足够满意。
排名前三的三位车手的回答令人有些哭笑不得。
跑得最好的说赛道变化太大；跑得第二好的说自己失误多，糟糕透了；跑得第三号的说感觉完美。
大家也不知道SQ3到底发生了什么，而除了前三位车手，最受大家关注的就是诺里斯了。
明明在SQ2他的成绩极为逆天，怎么到SQ3就不行了？
但采访诺里斯注定也是采访了个寂寞，诺里斯自己也不知道发生了什么，为什么到SQ3就慢了这么多。
他最后只能归结于吴轼说的赛道变化导致软胎无法适应赛道。
迈凯伦这边也表示目前不清楚情况，需要回去分析一下。
吴轼在采访结束后就匆匆跑回了P房。
没办法，他对美帝赛场有些PTSD，看到刚刚起冲突的两伙人，生怕被突突了。
而他走进车队里，就发现整个车组的人似乎都很兴奋。
他随便搂了个机械师过来，问道：“科尔伯，说说，发生了什么，看你们这么开心？难道是领队要发奖金了？”
外表精壮的小伙子兴奋笑道：“杆位！你拿到了杆位还不足以这么兴奋吗？”
“噢，也对。”
“兄弟！你就这么平静吗？不，不，不，我的意思是，你居然觉得我们兴奋是很奇怪的事情？！”科尔伯说道。
“哈哈，抱歉，可能是我心里有预期了。”吴轼拍拍自家机械师的背部。
科尔伯也没有再多问什么，只是一个劲夸吴轼牛逼。
然后就询问吴轼回到伊莫拉，能不能跟他和他女朋友一起一张合影签名照。
“当然没问题！只要你的换胎效率一直这么高就行！”吴轼笑道。
“看！这是什么？这是肌肉！放心，我这一环绝对不会出问题的！”科尔伯指着自己的大臂。
“我很相信你！”
吴轼说完，回到后区换下了赛车服，然后就来到了会议室。
冲刺赛排位赛也带来了不少数据反馈，技术工程师们发现了些更优的调校需要跟车手通气。
同时，软胎在SQ3的表现不如人意也是需要讨论的一个问题。
法拉利这边认为诺里斯软胎可能是遇到了过热，导致抓地力下降，从而无法复刻SQ2的圈速。
至于法拉利这个问题为什么不明显呢？
可能跟法拉利的轮胎本来就难以达到工作温度有关系。
随着赛道温度提高，天气无形之中帮了法拉利一把。
吴轼倒不完全认同这个观点，软胎的情况不错是一回事。
另外一回事则是粗糙沥青缝隙中填充的橡胶颗粒越来越多，赛道确实出现了些很细微的变化。
如果光看数据确实是很难一下子看明白的。
但是如果车手能够感觉到并反馈，那么工程师就能够意识到某些数值的波动并非是没有影响的。
随后，塞拉和拉文针对明天冲刺赛给出了策略意见。
明天会用中性胎进行，总共19圈的比赛，以怎样的圈速可以完成最佳巡航，以怎样的圈速会导致后期轮胎性能大幅下降。
这些都在数据意见中指明白了。
到时候还需要根据对手的具体情况来决定如何跑完19圈。
维斯塔潘这次可不在第四名起步，而是第二名，这意味着头几圈会非常难受。
如果维斯塔潘的进攻速度太快，拉文是有些担心的。
但除了拉文，其余人都是较为放松的。
在法拉利这边讨论明天情况的时候，红牛车队也没有闲着。
维斯塔潘多次强调糟糕，车队肯定需要找出原因。
为什么会跑得这么糟糕，是因为自己的失误，还是赛车的问题？
显然，比起在魔都站的游刃有余，维斯塔潘这站就没有那么轻松了。
他们遇到了和沙特差不多的情况，维斯塔潘觉得赛车找不到速度，但又不清楚问题出在哪里。
每个车队都有每个车队的问题，忙碌依然是整个周末的主旋律。
终于，等到周六中午，冲刺赛来临。
这次比赛对于大部分人来说都非常值得关注。
30℃的气温席卷赛场，虽然才五月份，但已经有了酷暑的感觉。
维修区里各支车队都在等待着放车。
当绿灯亮起，法拉利这次很快就将吴轼与勒克莱尔放了出去。
结果等勒克莱尔来到阿尔品的P房前，奥康不安全释放导致前翼刮到了勒克莱尔的后轮。
比赛还没开始，奥康就喜提10秒罚时。
随后，按照规则走完一套赛前流程，时间正好来到十二点整，暖胎圈准时开启。
和法拉利昨天预料的一样，中性胎是主流选择，也就角田莫名其妙上了一套软胎。
暖胎圈完成，绿旗挥舞，五盏红灯随即亮起熄灭！
吴轼的注意力完全集中在维斯塔潘的身上，这次起步两人都表现的完美无缺。
因而在赛车启动后，吴轼就向右挤压维斯塔潘，保持威慑，直到1号弯前才拉回中线进弯。
维斯塔潘也很憋屈，他前有吴轼，后有勒克莱尔，大部分线路都是无用线路，没办法进行任何进攻
1号弯一过，三人就渐渐拉成了一条直线，并没有产生任何令人惊叹的攻防。
其实这才是F1大多数时候的样子。
全场的观众有些可惜。
不过可惜的情绪才酝酿起来，后方车阵就出现了一场事故。
只见12位起步的汉密尔顿发挥神勇，在无人注意到他的时候走在最内线，一个晚刹车将自己扔进了1号弯中。
此时正要过弯的阿隆索顿时吓了一跳，什么鬼东西窜上来了！
他下意识往左打避让汉密尔顿，可还是发生了轻微的擦碰。
但这还只是事故的开始，随着他左打方向，又撞到了他左侧的斯托罗尔。
斯托罗尔也被迫往左偏移，直接命中了诺里斯。
诺里斯后轮被撞，随即旋转着出了赛道。