等到两辆迈凯伦都进站了，吴轼才在第43圈进站。
从维修区里出来的吴轼仍然领先所有车手，并且大幅度领先勒克莱尔6秒。
比赛进行到最后一个stint的时候，丁点儿的悬念都没有了。
不过在吴轼刷最快圈的时候，导播给了个镜头给吴轼。
“噢，吴轼又要完成一次完美的巡航了。”大卫说道。
“是的，在经历了两个Max·维斯塔潘年后，今年我们仿佛又将回到吴轼年，这像是个轮回啊！”
“所以这样的比赛太枯燥了，希望下场比赛能够精彩一些。”
“红牛车队在这里遇到了设置适配性的问题，速度确实没有竞争力，现在塞尔吉奥·佩雷兹已经落后奥斯卡·皮亚斯特里12秒，位居全场第五。”
本以为比赛就将这样进行到结尾时，第57圈，拉塞尔忽然冲入碎石区，撞上墙后弹回了赛道。
梅奔横亘在赛道上，拉塞尔开始惊恐在TR里呼喊安全车。
不是他胆小，是因为他正好横在赛车线路上。
想想一辆时速200kph的F1冲着你那几乎没有溃缩区的中腹冲来，那简直是致命打击。
要知道F1的单体壳也是有受力极限的，其最脆弱的地方就是底部和两侧。
果然，斯托罗尔很快过来，好在险之又险的避让了过去，不然皇帝今天有驾崩的可能。
赛道很快出了黄旗，拉塞尔趁机从赛车里爬了出来，惊魂未定。
赛事裁判随即给到了阿隆索20秒的处罚。
原来拉塞尔的上墙并非因为风大、失误等缘由，而是头哥这个老滑头在非刹车区时踩了刹车，以此来阻挡拉塞尔。
6、7号弯这里本来就是速度非常高的地方，而拉塞尔那时也正在想办法超越阿隆索。
阿隆索忽如其来的行为引发了拉塞尔的应激反应，最后失控上墙。
就这样，比赛最后一圈，也就是第58圈在虚拟安全车中结束。
最终法拉利一二带回，诺里斯第三完赛。
皮亚第四、佩雷兹第五、少爷第六、角田第七。
头哥20秒的处罚直接从第六罚到了第八。
霍肯伯格和马格努森，两辆哈斯拿到了最后的积分。
当吴轼冲过终点线的时候，终究还是铁佛寺的庆祝声大过了小黑子的嘘声。
只是这个最佳车手的名号就到不了他头上了。
显然饱受折磨，剧情跌宕起伏的勒克莱尔更加适合这个位置。
当吴轼回到维修区来到休息台前时，也看到了大屏幕上播放的拉塞尔事故视频。
他灌了口水，跟身边的勒克莱尔问道：“你知道什么情况吗？”
“不太清楚，但费尔南多20秒的处罚非常严厉，你要是好奇应该去问问拉文。”勒克莱尔笑道。
他还是比较开心的，至少在排位失误后还有个亚军不是吗？
另外一边的诺里斯也很兴奋，跑过来找两人一一击掌。
很快，吴轼前往采访区，接受记者的采访。
“吴轼，恭喜你！获得了赛季第二个分站冠军，现在你整整领先Max·维斯塔潘23分！
“这是个惊人的数字，你现在是什么感觉？”
记者开心问道，看来这次来的也是个法拉利车迷，或者吴轼车迷了。
“嗯，还不错，拿到胜利其实在我们的计划之中，但以这种方式获得胜利，多少有些轻松了。”
吴轼笑道，当他超过维斯塔潘的时候就知道有情况了。
当时他以为是维斯塔潘出现了失误，没想到是先遇到了动力故障，然后再遇到了刹车故障。
“哈哈，当Max·维斯塔潘退赛，已经没有人能够再与你竞争，我们看到了SF24展现的竞争力。
“你重新在积分榜反超了Max·维斯塔潘，你认为接下来的情形会向你先前的六个世界冠军一样，你不断胜利，最终锁定总冠军吗？”记者问道。
吴轼拿着话筒，思考了下说道：
“并不是这样，我依然记得沙特站我们表现的有多难受。
“我们可以看到从周五开始，红牛车队就不太适应赛道，我们只是在一个有优势的地方以轻松的方式赢得了本就该赢得的比赛。
“这不意味着我们将可以在每个赛道都这样，我们还存在很多的弱点，我们依然需要谨慎对待。
“也许下一场大奖赛不适应的就是我们了，到时候我们也可能轻易将积分送给红牛。
“谁也说不准，赛季还很漫长。”
采访完成之后吴轼确实没有想象中那么开心，但确实很轻松，如果不用追求每圈极限，他不会那么累。
勒克莱尔在采访的时候分享了下他的感觉，从他口中人们才知道SF24似乎有些难开？
特别是第二个stint里，赛车的不重不轻，勒克莱尔开得很挣扎。
随后诺里斯接受采访，因为他们不是争冠的主角，所以也没有人询问车队指令让皮亚给他让车的事情。
实际上，迈凯伦已经在实行木瓜规则了。
因为按照迈凯伦的木瓜规则逻辑，诺里斯本身就是领先的，只是皮亚进站undercut了诺里斯。
而在车队里不能存在undercut这种不公平的策略，所以皮亚重新放诺里斯回去是回归不得利的状态。
总之，迈凯伦看起来挺拧巴的，不过还是那句话，现在不夺冠，没有聚光灯聚焦在他们身上。
随后，颁奖典礼开始，瓦塞尔选择了亲自上台领奖，并且高兴地接受了媒体采访。
老瓦的嘴都快扯到眉毛上去了，这笑意比AK难压多了。
维斯塔潘一退赛，吴轼这收获不是一般的大啊！
这意味着法拉利的容错又多了些，至少有更多时间来完善赛车了。
而另外一边，维斯塔潘接受采访时怒气已经平息。
在赛车出问题的时候他可是非常愤怒的骂了自己的机械师。
毕竟今年不同去年，法拉利看起来已经具有竞争力了，任何丢分行为都是不可接受的。
维斯塔潘很担心，如果就因为这场退赛而丢掉和吴轼的对决，他会非常愤怒。
只不过现在故障原因并没有完全搞清楚，维斯塔潘只能说说当时的感受。
“灯熄灭时我的右后刹车卡住了，气温不断上升，直到着火。
“卡钳卡住时，你感觉像是在用手刹开车！”
维斯塔潘说道，他认为是刹车卡钳故障了。
在看比赛的刹车制造商Brembo赛事负责人看到，眉头直跳，得赶快去和红牛了解下什么情况！
要知道2021年就有个玩笑话，说维斯塔潘一脚踢掉了倍耐力在荷兰的声誉。
别到时候采访一出，Brembo的销量在荷兰也被影响了。
另外一边的佩雷兹也在接受采访，他的成绩不太理想。
所以当记者询问的时候，他脑子一过就开始找补，说道：
“从周末一开始我们就很挣扎，没有足够的速度。
“我们遇到了轮胎磨损问题，即使是维斯塔潘也赢不了。”
紧接着，记者又问了个问题：“现在你和Max·维斯塔潘的分数仅仅相差一分，这或许是个机会？”
佩雷兹面对这个问题就显得有些局促了，不过还是说道：
“Yeah，他退赛了，这不是个值得开心的事情，我们的分数非常接近，我们需要并肩作战。”
佩雷兹藏着小九九说话，至于媒体放不放大就是媒体的事情了。
看来红牛的内斗还是很有意思的，只要维斯塔潘一显露“颓势”，2号车手就会立马扑上去。
吴轼边喝水边吃瓜，感觉相当有趣。
当然，除了红牛、迈凯伦外，老东家梅奔那边也挺有趣。
梅奔双退，即使拉塞尔的事故并非全是车手的缘故，可W15也没有表现出多少竞争力。
托托不得不站出来说道：“我们在风洞中看到的情况与赛道上的情况并不相符。”
而被托托重新拉回来掌舵的阿里森也表示，高温影响了梅奔的发挥。
可不管两人怎么说，W15的失败和W13与W14没有什么区别。
甚至于围场里已经传出老汉都开始准备离开梅奔的事情了。
围场里，还是风云涌动啊！