当维斯塔潘赛车右后路冒出的白烟越来越大，直至最后起了火时，观众席上响起了一片欢呼声。
看得出来，2023年的事情给车迷们留下了至深的阴影。
风徐徐吹过，维斯塔潘最终还是将赛车慢慢挪回了维修区。
随着世界冠军离开赛场，吴轼再没有压力。
他身后的诺里斯对他起不到丝毫威胁，吴轼也终于是可以进入一次巡航状态了！
然而对于大多数澳大利亚车迷来说，吴轼的领先似乎也不是什么好事。
所以非常有意思的一幕出现了：吴轼的赛车来到某个观众席前的时候，就会有一阵嘘声。
回到维修区里的维斯塔潘正和霍纳说着什么，结果听到嘘声后，忽然就咧嘴一笑。
“噢，他们两个的待遇还真像。”
大卫笑着感慨道。
他看到画面里的维斯塔潘和背景中的嘘声，就知道澳大利亚导播非常有技术。
“Yeah，刚刚Max·维斯塔潘离场时的欢呼声太大了，大家看腻了某位车手一直夺冠。”
“其实也没有一直夺冠，Max仅仅上场比赛拿到了冠军。”
“噢！巴林站的冠军是吴轼，你不提醒我已经忘了，哈哈哈。”
“看来车迷们也是跟你一样，不过他们看到吴轼重新回到冠军的位置上，很快就会想起来的。”大卫笑道。
两名解说放松的聊了会，才将目光重新投向赛道。
此时吴轼已经领先了诺里斯2秒，并且还在稳定带开差距。
导播看到这个情况，就不再给吴轼镜头。
果然，吴轼和维斯塔潘这两人就是这个样子，赛车好的情况下领跑，那基本整局比赛都会查无此人。
只有等到比赛结束的时候，大家看到领奖台中间站着的那位车手，才会恍然惊醒。
噢！原来我们的分站冠军还参加了比赛呢！
而不再管领跑的吴轼，赛场上确实还有挺多看点。
此时的二、三、四名是两辆迈凯伦夹着一辆法拉利。
第二的是诺里斯，第三的是勒克莱尔，第四的是皮亚。
后两人都处于前车的DRS区里。
所以显然勒克莱尔会瞄准诺里斯不断尝试进攻，为自己的第二名而努力作战。
不过看样子，迈凯伦的速度似乎也相当不错，勒克莱尔竟然没有办法动手。
皮亚斯特里非常靠近勒克莱尔，也显得很不安分。
只是勒克莱尔有诺里斯提供的DRS，这让皮亚也占不到便宜。
可皮亚斯特里对主场的领奖台非常渴望，因此开车开得很猛。
但开车不仅仅需要猛，还需要细，皮亚在这方面做得并不够好。
三人形成了一列短小的火车，巡航的同时互相寻找机会。
位于第五的拉塞尔正在防守着佩雷兹。
佩雷兹因为罚退三位所以第六起步。
在维斯塔潘退赛的情况下他本来顺位应该提到第五的。
可惜他起跑时不仅仅没有超越到前排，反而是被身后的拉塞尔超越了。
对于别人来说这仅仅是普通的被超了，可对佩雷兹来说却不太好。
红牛的内斗越发激烈，现在他每次这种表现都是在给马尔科口实，会让他的席位变得更加岌岌可危。
可佩雷兹其实还算好的，里卡多从第十八位起步，跑到现在反而被开着索伯的周冠宇超了过去。
尽管两圈后里卡多又将位置抢了回来，可对比在积分区的队友，他很难交差。
中游集团继续争夺着名次，不乏几次漂亮的攻防和超越。
但勒克莱尔迟迟超不过诺里斯令法拉利头疼。
所以第9圈圈尾，法拉利策略组开始发挥。
拉文让勒克莱尔进站换上硬胎undercut掉诺里斯。
迈凯伦这边进行了相应的回应，那就是让跟在勒克莱尔身后的皮亚同样复刻这一策略。
大家看不是很懂，或者说迈凯伦难道认为诺里斯是奔着吴轼去对标策略的？
但此时在前排，吴轼已经稳定领先诺里斯5秒多，并且轮胎状态非常良好啊！
大家不理解的迈凯伦的策略，不过这不要紧，因为大家终于是体会到了无聊。
吴轼现在巡航每圈的圈速都太稳定了！
因为他拉开了足够的距离，所以诺里斯哪怕假装Push两圈，也完全不会刺激到吴轼。
在大家看来，领跑的那个家伙就跟电脑设置在赛场上的AI一样，一圈又一圈，比维斯塔潘的比赛看起来还要无聊！
迈凯伦或许终于是发现吴轼不可战胜，第14圈时召回诺里斯进站换胎。
法拉利这边没有轻举妄动，让吴轼推了一圈，彻底消耗掉脚上的黄胎后才进站。
于是第16圈尾，吴轼进站，出来后仍然位居全场第一。
先前进站的勒克莱尔和皮亚根本undercut不到吴轼，反而是将诺里斯undercut掉了。
这下子迈凯伦的行为反而显得有些小丑了。
诺里斯是被策略摆了一道，才从第二名跌落到了第四名。
此时，勒克莱尔上升到了第二名，两辆法拉利领跑，这个壮举足以令赛场上所有的铁佛寺都欢呼沸腾！
可大家刚刚沸腾完，第17圈，老汉因为油压问题将赛车停在了路边，触发虚拟安全车。
呀！吴轼换胎亏了啊！
好在无伤大雅，毕竟不管之前进还是现在进，吴轼都是第一。
但这种情况倒是给拉文提了个醒，吴轼的领跑并不意味着策略可以不作为，他仍然需要注意所有的进站安排。
不过他看到吴轼第一个stint的数据，脸上还是憋不住笑。
2020年梅奔和2023年红牛的策略师的感觉莫不是就跟现在一样，有这样的车和车手太爽了！
随着老汉触发了虚拟安全车，还没有进站的车手们陆续进站。
维修区出现小拥堵。
第19圈，虚拟安全车离开，吴轼继续保持领先。
其身后是勒克莱尔、皮亚、诺里斯、阿隆索、佩雷兹，拉塞尔。
接下来，前排名次非常稳定。
第21圈，佩雷兹终于是超过了拉塞尔。
第27圈，佩雷兹又超过阿隆索，终于是回到了第五名。
然而面对两辆迈凯伦，佩雷兹已经无力追近，红牛成了大车队里落后那支，也是罕见的情形。
佩雷兹追不上的迈凯伦开始了他们自己的调整。
第29圈，皮亚进攻整整十来圈反而被带开了差距，于是迈凯伦车队指令诺里斯上前去追击勒克莱尔。
皮亚表现得非常顺从，让过诺里斯。
诺里斯的追近果然有用，很快从落后4秒追近到了1秒。
勒克莱尔表示左前轮磨损严重，于是不得不在第34圈进站换胎。
出来时已经落后两辆木瓜。
但这个决策是无比正确的，因为乐扣继续待在场上只会被诺里斯超过去，到时候进站就有时间亏损了。
至于吴轼是否会被自己的队友undercut，大家看了眼。
吴轼原本就领先乐扣10秒，这要能undercut，那就说明勒克莱尔强无敌了。
显然，吴轼的时间足够富余，足以等到两辆迈凯伦都进站后才悠闲进站换胎。
第36圈，导播镜头忽然给到了索伯车队，博塔斯完成了一次正常时间的换胎。
解说们看到后笑了起来，这特么是整场比赛索伯唯一一次少于3秒的换胎！
博塔斯和周冠宇面对这种换胎已经麻木了。
40圈，皮亚进站换胎。
41圈，诺里斯进站换胎。