相较于先前的三练，此时的阿尔伯特公园赛道的雾霾已经散去不少。
天空阳光明媚，气温34℃，微风吹来也难缓解人群挤在一起的燥热。
随着赛会将镜头对准观众，戴着法拉利、梅奔、迈凯伦棒球帽的车迷们都兴奋向着镜头挥手。
而在维修区里，不少车手已经从库房里出来，在维修区出口处等待绿灯亮起。
吴轼并不急于出去，因为以法拉利的赛车性能来说，哪怕轻微失误，速度也是可以进入Q2的，所以不必着急。
速度较慢的车队想要尽可能的争取机会，反而会先让车手出去适应赛道。
当指针指到四点整，Q1起表，18分钟的倒计时开始。
最先上场的车手们给出了赛道情况反馈，表示赛道上有很多落叶，并且还有鸟群被吓着飞起来。
这就很澳大利亚。
随着第一批车手跑完，红牛上场。
等到红牛跑完，法拉利上场。
于是Q1圈速榜很快就被法拉利、红牛统治。
这种理所当然的事情并没有引起大家的注意。
不过除了牛马两支车队外，仅有阿隆索跑进了1分16秒。
也不知道这是头哥速度快，还是说马丁的赛车优势仍然在延续。
18分钟很快过去，Q1停表。
霍肯伯格、加斯利、里卡多、周冠宇被淘汰。
至于为什么只淘汰了四辆车，因为阿尔本三练上墙后赛车还没有修好，无奈只能退赛。
见到角田进入Q2，但里卡多被淘汰，解说们立即就有了讨论的话题。
开赛前还在说里卡多的席位问题，结果在自己主场，他就来了这么出戏。
尽管里卡多在TR里告诉车队，他已经在极限驾驶了。
可成绩才是最有力的声音，车队还是不可避免会对里卡多有想法。
里卡多年龄也不算小了，出现水平下滑是正常现象，却不是车队容忍的理由。
休息五分钟后，Q2起表。
两辆法拉利一上场就将最快圈刷到了手上，特别是吴轼的速度相当快，达到了1分16秒207，领先了维斯塔潘0.2秒左右。
这是在给红牛施加心理压力。
“法拉利应该有希望拿到杆位，速度相当不错啊！”
“好像风变大了，我看两辆梅奔都很不适应。”
兵哥和飞哥一人一句解说着情况，排位赛的气氛一般都是比较缓。
而吴轼在完成了第二个飞驰圈后就回到了库房里。
他跟车队也没什么好交流的，就是看着悬在驾驶舱前方的屏幕了解其余车手的情况。
乔纳森也给他调用了先前他跑圈的视频，让他以第三视角看看有没有什么问题。
吴轼在自己身上没看出什么问题，不过不少车手普遍遇到了赛车滑移的现象。
这很正常，因为这条赛道的沥青比较干净且平整。
如果是高速修建成这样那相当舒服了，可赛道修建成这样，那么肯定牺牲了部分抓地力，对于很多车手来说不是好消息。
大部分车手对于抓地力的感受是达不到吴轼这么细腻的，经常会因为这些细小的变化而出现问题。
像是Q1时，奥康在出弯的时候就产生滑动，导致后轮蹭墙爆胎，浪费了一套珍贵的红胎。
时间一点点流逝，Q2停表。
吴轼跑出的1分16秒207成为了最快圈速。
勒克莱尔紧随其后，位居第二。
维斯塔潘留在了第三。
皮亚斯特里则在自己的主场拿到了第四名，跑出了水平来，就是不知道这种水平能不能够延续到Q3了。
被淘汰的车手是汉密尔顿、赛恩斯、博塔斯、马格努森、奥康。
汉密尔顿再一次在Q2出局，不过拉塞尔也仅仅是踩线进入Q3。
显然梅赛德斯在这里也相当不适应，似乎对于阵风非常敏感，没办法Push。
吴轼仅仅是看看回放就能够对此进行评判，梅奔的W15显然还是没有找到出路。
休息几分钟后，排位赛终于是来到了第三节。
这次维斯塔潘上场的非常早，而且很快就刷出了一个惊人的速度，1分16秒048！
这比吴轼Q2要快了0.15秒。
这是红牛再给法拉利施加压力。
“红牛是真的快啊！维斯塔潘前面都没有暴露实力吗？”
“刚刚的画面里，维斯塔潘太稳了。”昊然说道。
“勒克莱尔这圈应该没了，两段黄。”飞哥评论道。
勒克莱尔的成绩出来，1分16秒435。
而在乐扣身后的吴轼已经看到了方向盘上显示的秒差，他也没有含蓄，已经在极限中Push！
因为有阵风，所以两个飞驰圈都要把握好。
“两段是紫绿，吴轼这圈估计有机会！”兵哥惊喜道。
很快，几个镜头切换中，吴轼驾驶着法拉利一闪而过。
唰！
他冲过终点线，成绩来到1分16秒009！
“喔哦！”
“好好好！这下子最后一个飞驰圈有得看了！”
“吴轼肯定在说，维斯塔潘你给我压力，我也要给你压回去，哈哈哈！”兵哥开玩笑道。
“你说维斯塔潘看到吴轼的成绩会不会受到影响？”飞哥提问。
“应该不会，维斯塔潘自从2022年夺冠后，就变得更加沉稳了，很少再出现低级失误。”昊然说道。
“不过勒克莱尔这是什么情况？速度太慢了吧。”
“可能和风有关系？”
当吴轼回到维修区，自然也是看到了场面上的情况。
第一个飞驰圈他领先维斯塔潘0.039秒，一个非常微弱的领先。
‘也不知道潘子这圈速度是极限跑法，还是保守跑法。’
吴轼心中思量着，对于他来说，一圈就是极限，下一圈会更快也仅仅是因为赛道条件更好、赛车更轻了而已。
他的提升空间非常有限。
可如果维斯塔潘还没有触及极限，那么杆位的争夺就难了。
不过他没有消磨志气，不管怎么样，都要先比一比才知道。
他沉下心来，放空了会大脑，等到乔纳森的提醒声音传来，他才回过神。
“准备放车。”
安全车倒退出库房，看到快速通道里一切安全后，挥挥手示意吴轼可以通行。
嗡嗡！
吴轼一脚油门驶出库房，在出发的位置留下两道漆黑的轮胎印记。
乔纳森看着屏幕，当吴轼完成了暖胎圈开始飞驰时，维斯塔潘已经完成了S1，成绩26.262秒。
这并不比吴轼上圈的紫段更快，不过也刷绿了。
他将目光重新投放回吴轼那里，第一视角中可以看到，吴轼坐在座舱中因为抖动不断起伏。
而等到1号弯时，吴轼刹慢，方向盘一打精准转入弯中，没有反打也没有修正，完全是线性一步到位。
‘赏心悦目。’
乔纳森此时也没事干，就这么看着吴轼的第一视角，这是一种享受。
在17秒后，维斯塔潘S2的成绩出来，他瞄了眼，17.315秒。
再度刷绿，快了吴轼上圈0.119秒，比佩雷兹的S2竟然慢了些。
看来红牛在第二计时段的高速弯中还是太快了，维斯塔潘也没有迫近到极限。
这样一来，吴轼就有机会了。
这时候，吴轼的S1成绩出来，26.201秒。
再度刷紫！比他自己上圈更快了！
‘S1领先Max0.061秒，上圈S2落后Max0.119秒，这一来一回后是0.058秒的差距。’
乔纳森思索着，如果要追平维斯塔潘的圈速，那么吴轼的第二计时段要尽可能减少损失了。
静心等候了17秒，吴轼那边冲过S2终点的检测点，S2成绩出现。
17.360秒！
虽然还是比维斯塔潘慢，可仅仅慢了0.045秒！
那么现在只看一二计时段的话，吴轼要快维斯塔潘0.016秒！
这不是有机会杆位了！是有很大机会杆位了！
以上一圈的情况来看，第三计时段吴轼更快些，成绩是32.353秒。
本场排位赛最为关键的时候来了。
赛道上，吴轼穿过9、10两个中高速弯后，感觉到轰鸣的引擎声中夹杂着呼呼的风声。
天气预报给出的风速仅仅3.5km/h，但现在肯定不止了。
唰！
疾驰通过DRS3区域，11号弯前，刹车踩下的一瞬，吴轼脸色微变。
不是因为阵风，而是因为引擎！
引擎制动过量了，为什么会突然发生？
吴轼脑中闪过红胎的滑移情况后，来不及思索，立即进行补救，油门加深。
嗡~
嗡鸣声音传来，原本要晃动的SF24尾部忽然稳定下来，但入弯速度终究因此快了些。
嗤呀！
吴轼弯心不得不多了脚制动，而后更多借用了出弯后的左侧路肩。
吭哧！
他能明显感觉到，左侧轮胎与路肩发生了激烈的摩擦，并且在末端还压到了些草坪。
嗡吼！
他重新开始加速，也不知道这里会损失多少时间！
在监控台的乔纳森自然注意到了吴轼刹车、油门曲线的波动，他皱眉后随即又松开了。
因为小计时段的速度并没有降低，反而略微提升了千分之二秒？
这样开更快？
乔纳森也不知道吴轼到底发现了什么。
‘很有希望啊！’
乔纳森双手抱拳，撑着自己的下巴，有些激动。
如果过线，吴轼将拿到赛季第一个杆位，这也预示着目前法拉利正在朝着好的方向前进！
簌簌！
11号弯出现的情况让吴轼警惕了起来，紧接着的12、13号弯他都在注意，好在引擎运行正常。
可来到14号弯的时候，先前的情况再度出现，吴轼在轮胎滑移的瞬间就知道引擎又要来这套了，所以早就准备好略加油门抵消掉，负面影响。
但，呼！
风向拐动，尾翼震颤，吴轼当即意识到他不得不维持速度走大了。
嗤呀！
赛车压上路肩后，虽然车头得以摆正，可尾部却仍然往左偏移，和护栏结结实实挨上了！
几块橡胶皮飞起。
簌簌！
几秒钟后，吴轼冲线。
S3，刷黄了，成绩32.366，比上圈的32.353慢了0.013秒。
乔纳森双拳砸在了桌子上，看着遥测数据的他自然知道是哪里慢了！
维斯塔潘最终成绩1分15秒915。
吴轼最终成绩1分15秒927。
另外一边，维斯塔潘得知自己获得了杆位，在TR里高兴喊了几声！
如果是去年，他会毫无波澜的和GP开个玩笑，但今年，看到吴轼追上来了，他也为拿到杆位而兴奋。
“哎呀！”
相声组演播室里，三人则是齐齐哀嚎。
“就差了0.012秒啊！如果吴轼第三计时段和第一个飞驰圈一样的成绩，他就是杆位了！”昊然叹息。
“太可惜了！是不是有风影响啊？”兵哥第一个想到的就是风。
“这个看看等会儿采访怎么说吧，不过我感觉不用太过于难受，法拉利不是说他们的调校偏向于正赛吗？”飞哥说道。
“但红牛的长距离速度太快了，法拉利能够跟得上吗？”昊然还是有些悲观。
“现在最重要的是阿尔伯特公园赛道和吉达赛道不一样，吉达赛道高速弯偏多。
“而这里中高速弯和低速弯都有，法拉利明显中低速弯有优势，就跟巴林站时一样嘛，吴轼还是很有机会的。”
兵哥随即分析了起来。
“兵哥说得也有道理，第一计时段法拉利有明显优势，第二计时段虽然红牛更有优势，可这里有DRS，吴轼跟得上维斯塔潘就不会慢太少。”飞哥也点点头。
三人很快达成了一致意见，虽然排位赛屈居第二，可正赛真有机会再来一次巴林的翻版。
“额，我认为还有个很重要的事情，在这里红胎不好用，红牛白胎的速度又不占优势，这么看吴轼的机会更大了。”昊然说道。