“行了行了！别说了，再说下去我感觉明天的比赛危险了。”兵哥打断了两人。
“哈哈哈！”飞哥笑了起来。
“诶！勒克莱尔什么情况！”
昊然则是看到最后一个飞驰圈的勒克莱尔在14号弯出来后直接进入了维修区入口。
滋滋~
“呼！呼！转向过度，转向不足，赛车很难控制！”勒克莱尔的TR传了出来。
“Copy，将赛车安全带回来。”法拉利回应道。
然而乐扣刚刚走完入口通道，车就停在了路边不动了。
勒克莱尔直接解开了安全带，并将头枕取下后，爬了出来。
一边摘手套一边回头看了眼自己的赛车。
“这是什么情况？”
“不愧是法拉利啊！这就对了嘛！”
“出什么问题了？车又坏了吗？勒克莱尔太倒霉了吧！”
相声三人组也是感觉到一阵奇葩的眩晕感，本以为这个赛季的法拉利回归正轨了，结果还在整活！
吴轼回场圈跟到了维斯塔潘的身后，在路过几个看台的时候听到了非常大的嘘声。
他直接踩了刹车，距离维斯塔潘远些。
潘子在澳大利亚不太受欢迎的样子。
他完全没有考虑过这些人是在嘘他。
反正这圈他尽力了，最后一个弯不管是妖风还是引擎制动，单独来任何一个他都有准备，可偏偏两个一起来的！
他进入维修区入口后，看到了停在那里的勒克莱尔，有些诧异，不过还是先将赛车停在了2号牌子后面。
吴轼从车上下来，随即到一边的称重点称完重，然后找到了乐扣，询问道：“什么情况？”
“没什么情况，我遇到了阵风，在12、13号弯甩尾了。”勒克莱尔摇摇头说道。
“巧了，我在11、14号弯出现了甩尾。”吴轼笑着说道。
“唉！我需要转向的时候没有，不需要转向的时候又太灵敏......”勒克莱尔很失落，他今天跑不明白。
“跟红胎有关系。”吴轼说道。
“什么？”勒克莱尔疑问。
“红胎滑移起来比白胎、黄胎厉害得多。”吴轼说道。
勒克莱尔若有所思问道：“温度？太软了？”
“嗯，有可能。”吴轼点点头。
软胎采用的C5配方，是最软的一级。
这就造成红胎更容易升温进而软化，导致支撑力不足，形成了没有位移的滑移。
如果车手误判这个情况，很可能就会觉得赛车有问题。
其实这是个很矛盾的事情，因为一般车手感觉不到这点儿微弱的滑移，就算有，多跑几圈就适应了。
但顶尖车手又能够明显感觉到这个滑移，因为滑移太过于奇怪，所以反而失去了些Push的信心。
当然，这些都是吴轼的猜测，具体情况怎么样还要等研发团队那边给出结论。
跟勒克莱尔聊完，吴轼又和维斯塔潘、佩雷兹两人拍了拍手。
排位赛又是两辆红牛夹一辆法拉利。
维斯塔潘继续杆位，吴轼第二，佩雷兹第三，诺里斯第四、勒克莱尔第五。
皮亚第六，拉塞尔第七，角田第八，斯托罗尔第九，阿隆索第十。
维斯塔潘接受完采访后，吴轼才前去接受采访。
记者果然询问了最后一圈第三计时段的情况。
吴轼没有说赛车的问题，只是描绘了一下阵风。
“我在和风做抗争，很可惜。”
说到最后，他摇摇头，确实有些惋惜。
不过惋惜之余是兴奋。
为什么呢？
因为他感觉在这里SF24距离RB20不远了！
这就意味着明天的比赛很有可能战胜维斯塔潘！
如果他取胜，那么积分榜又要倒过来了！
这种期待感如此强烈，甚至远超巴林站。
毕竟巴林站在上赛场前，胜利的可能太小了，是破釜沉舟，是抓了个正赛出现的契机。
而在这里，则是真的有机会斗一斗了。
周六的晚上，吴轼做了个梦，梦到阿布扎比站看台上涌动的红色海洋，而他却一头扎上了护栏。
砰！
呼！
他猛然惊醒，看看时间，才是当地早上五点钟。
被惊醒后，睡意全无，他也便不再赖床。
洗漱时摸了摸自己的脸，随即将胡须刮了。
因为太早，没人这个时间来工作，所以他刷了会手机，看到网上又在讨论他和维斯塔潘竞争的事情。
不少澳大利亚的网友都在描绘看腻了维斯塔潘夺冠了，期待吴轼夺冠。
然而这些评论下的回复往往都是“你们难道没看腻吴轼夺冠？是今年才看F1的新人吗？”
于是评论区里又出现了另外的声音“除了维斯塔潘和吴轼，谁来夺冠都好！不想再看到这两人了！”
吴轼哭笑不得，看来昨天的嘘声不管怎么样都有自己的一份了啊！
等到早上八点多，吴轼随便吃了些面包，就来到了会议室里。
瓦塞尔已经在准备会议资料了，拉文也在电脑上摆弄着他的计划表。
等到所有人到齐，澳大利亚大奖赛正赛赛前会议正式开始！
首先是瓦塞尔瓦塞尔通报了佩雷兹因为排位赛干扰霍肯伯格被罚三个名次，于第六位发车。
所以吴轼的开赛时身后将不是另外一辆红牛，而是一辆迈凯伦。
随后，发言就给到了拉文。
昨天的排位赛吴轼虽以毫厘之差输给了维斯塔潘，但拉文已经看到了SF24的潜力，所以信心十足的同时也压力巨大。
正因为吴轼和维斯塔潘如此接近，所以策略可能会直接决定胜负。
对于使用什么轮胎大家没有什么意见，肯定是中性胎起步，然后硬胎收尾。
软胎在正赛没有用武之地。
可是进站时机要怎么考量呢？
“我给黄胎的预期寿命是15圈，白胎的寿命保守25圈，夸张一点30圈。”塞拉开门见山。
吴轼看了眼曲线图，这是完全根据他的驾驶风格模拟出来的。
“白胎我们的圈速预计会非常稳定，而且大概率会比红牛更具竞争力。
“但和巴林不同，红牛车队的轮胎衰减更快，所以我们这次不一定要主动出击，而是伺机而动。”
拉文开始讲解策略组的想法。
吴轼听了也不禁点头，拉文现在干劲十足，给出了非常多不错的建议。
瓦塞尔对此也没什么说的，拉文和乔纳森配合管好吴轼的策略安排就行。
至于勒克莱尔那边，此时该塞拉发言了。
昨天乐扣明显遇到了严重的赛车问题，吴轼也提了一嘴，塞拉也监测到了情况，只能表示后续会改进。
因为不是研发会议，所以塞拉也只是给出了猜测，并且给了些建议给勒克莱尔。
勒克莱尔也只能姑且听之，等到会议结束后，找吴轼叹了口气说道：
“你的调校看起来没遇到这么大的问题。”
“嗯，我还是面临后轮偶尔锁死的问题。”
吴轼皱眉，引擎制动这玩意就像是忽然发生的抽筋，同样的条件下，有时候就莫名其妙出现。
不过昨天的情况他已经分析过了，和软胎的滑移、车重、速度都有关系。
所以才在Q3最后一个飞驰圈出现这种问题。
至于要怎么解决，先让塞拉头疼吧。
“可是你的调校我很难适应，用你的调校我找不到速度。”勒克莱尔说道。
“每个人都有适合自己的调校。”吴轼拍了拍勒克莱尔。
他的调校过于特殊，是结合了赛车整体动态才开出来的。
“好好准备比赛吧。”
两人离开了会议室。
下午，也是烈日当空，轮胎将面临严重的颗粒化问题。
不过这对于法拉利来说反而是好事，虽然胎耗也高，可没有红牛高，好事都是对比出来的嘛。
赛前的流程依然如旧，吴轼在完成这些流程后，看了眼主看台，真是座无虚席啊！
其中还有一大片法拉利红看台，铁佛寺的数量加起来比本地人里卡多和皮亚的车迷都要多的样子。
导播恰到好处给到了一个对着吴轼的镜头，赛场上出现欢呼。
吴轼听到后没有回应，毕竟他也不知道这些欢呼是为他响起。
他回到赛车边上，开始穿戴耳机，准备上车。
乔纳森继续事无巨细，吴轼继续认真听着。
“策略有些复杂，所以如果我给出的指令你认为存在偏差，请给出相应的回应。”乔纳森最后说道。
“明白。”吴轼点点头。
越是复杂的策略，越需要翔实的决策信息，不然就是自己刀自己。
随着铃声响起，他坐入赛车，车组人员将赛车推到赛道两边。
下午三点整，暖胎圈开始。
乔纳森告知了吴轼场上车手的轮胎情况，大部分车手用黄胎起步。
只有阿隆索、霍肯伯格用白胎起步，汉密尔顿用红胎起步。
周冠宇更改了前翼规格，所以在维修区起步。
等到18辆赛车在发车格上停好，绿旗挥舞，指示灯随即亮起。
吴轼屏气凝神，燥热感让他额头不断冒汗。
很快，五盏红灯亮起。
灯灭起跑！
维斯塔潘起步相当之快，而且又是特么完全针对吴轼的跑法！
吴轼被斜切过来的维斯塔潘挡住，他没有冲动的在1号弯动手，因为时机不成熟，硬碰硬反而会造成不必要的损失。
随着1、2号弯一过，车阵慢慢拉开。
吴轼发现在这里跟随维斯塔潘不比巴林更难，看来拉文的策略应该用得上了。
他死死盯着维斯塔潘，这套中性胎就是用来逼速度的。
维斯塔潘当然知道吴轼在追他，所以开得很快，巴不得按照排位赛的模式来。
可一圈过后，他根本拉不开吴轼1秒距离。
随着第二圈DRS开启，吴轼立即来了兴致，要和维斯塔潘缠斗打消耗战。
结果他DRS一开，就在3号弯前追到了维斯塔潘的屁股。
看到防守的维斯塔潘，他毫不犹豫切入到内线，在这个不好超车的地方强硬进攻。
消耗轮胎又不是为了超车，反正要让维斯塔潘不好过就行！
嗤呀！
然后，他卡准了最晚刹车点，轻微的烟尘从轮胎上漫起。
就是这么一瞬间，他竟然越过了维斯塔潘。
‘要走交叉线？’
吴轼不知道维斯塔潘怎么让出了领先位置，但却狂喜，领先后防守消耗轮胎会来得更快！
他右转入弯拐得非常大，直接就是想要阻挡维斯塔潘的交叉线路。
一般来说，走交叉线的后车这个时候肯定追赶上来了。
可吴轼却发现右侧空无一物。
‘维斯塔潘失误了？’
狭窄的后视镜中看不清楚发生了什么，吴轼也没有任何犹豫。
既然维斯塔潘没有上来，那么他必须立即占据线路，在4号弯防守维斯塔潘！
接连几个弯道过去，吴轼回望后视镜，发现维斯塔潘被自己拉开了。
红牛的长距离看起来拉了。
他毫不犹豫按照发车夺得位置的策略方案开始进行比赛，准备加速将维斯塔潘甩开。
他的做法也相当成功，仅仅到第3圈一半时，就成功甩掉了维斯塔潘。
而到了第4圈，这个差距直接来到了1.5秒！
“吴轼今天快得惊人！Max·维斯塔潘完全无法跟上他！”就连解说也是惊呼。
不过再怎么排位调校忽略正赛，也不至于搞成这种情况吧？
忽然，这时候，乔纳森的声音在吴轼耳麦中响起：
“Max的刹车出现了问题，在冒烟，在冒烟，可能会退赛，赛道不会被影响，我们按照Plan A进行。”
吴轼听到后一愣，维斯塔潘要退赛了？
所以整个周末如此操劳用心，最后都是在和空气斗智斗勇？