在万众瞩目与期待之中，周日下午，西班牙大奖赛即将拉开序幕。
由于西班牙受到了热环流的影响，所以这个周末的温度异常之高。
车手们将在37℃的气温和50℃的赛道上起跑。
当完成了赛前程序，车手们陆续回到赛车旁准备开始比赛。
有记者见缝插针的跑到了维斯塔潘身边，询问道：
“Hi，Max，你担心你的DRS再出问题吗？”
“NO，no。”
维斯塔潘摆摆手，拒绝了记者的进一步骚扰。
因为天气太热，赛道对轮胎的考验严峻，所以倍耐力带来了三款最硬配方的轮胎。
除了汉密尔顿使用黄胎外，所有车手使用的都是红胎。
很快，下午三点，比赛正式开始，首先是一个暖胎圈。
当勒克莱尔带着大家跑完一圈回到发车格时，还是忍不住在后视镜里瞄了瞄右后方的吴轼。
他承认，当吴轼处于身后的时候，发车的感觉确实有些不一样了。
实在是吴轼有过太多发车集锦，他看过这些剪辑，清楚知道吴轼的起步油门、离合、档位控制有多么离谱。
就在这个思索中，第一盏红灯亮起，勒克莱尔的注意力收回，他的心脏怦怦直跳。
当五盏红灯亮起，他的呼吸几乎停滞。
灯灭！
嗡！
释放离合，赛车瞬间动了起来。
初始的速度很慢，令人有些心焦。
不过随着扭矩源源不断传递到轮胎，赛车的加速度越来越快。
就在他要升入二挡的时候，立即就注意到身侧的吴轼似乎比发车时更接近了他一些。
勒克莱尔当机立断，方向偏向右侧，势要在这里将吴轼的线路锁死！
得亏他的反应迅速，在并入赛道右线的时候成功挡住了吴轼。
吴轼则因为起步优势没有那么大，知道不好超越，所以仍旧跟在勒克莱尔的后侧。
略微争取了些尾流后，吴轼立即开始向着左侧边线移动。
勒克莱尔则不讲武德的跟着变线，吴轼想要再拉回右侧从内线入弯。
勒克莱尔的动作非常轻微，所以导致内侧完全没有一辆车能够通过的空间——
哪怕略微压上白线和草坪都过不去。
而梅奔赛车在西班牙赛道压白线和草坪，吴轼觉得不太吉利，所以没有轻举妄动。
于是在1号弯，他略微偏向左侧挡了挡上来的维斯塔潘，便跟随着勒克莱尔进弯去了。
前面三人的线路很快拉成直线。
在三人之后，赛恩斯起步昏厥，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。
再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。
他一路跟随着这辆法拉利，来到了3号弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。
他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。
结果赛恩斯还跟着防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。
这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。
可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。
随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。
1、2计时段随即出现黄旗。
前方的车手完全不受影响。
此时勒克莱尔领先。
其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。
第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。
马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。
或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在TR里说道：
“我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。”
不过Bono很快告诉汉密尔顿：
“我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到P8或者更好的位置。”
于是，老汉拖着扩散器损坏的W13继续飞驰。
至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。
而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。
看得出来，随着梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。
吴轼充分了解自己的情况，也了解RB18的情况。
所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。
最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。
吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。
可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。
吴轼像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析着一切情况，然后选出最合适的应对方法。
簌簌！
很快，DRS开启。
第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴轼。
因为按下了DRS按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，结果发现离开吴轼的尾流他竟然没有比吴轼快多少！
于是吴轼这次连入弯的防守都不用做得太过，轻而易举保持了领先。
“emm，Max，DRS存在故障，下次开启时请多尝试几次。”
“F**K，我**为什么这个***DRS***。”
维斯塔潘的TR被哔了几乎整条，而且因为刚刚发车大直道上的操作，他竟然被吴轼在之后连续弯中略微带开了些差距。
“我们的引擎负荷很大，应该限制一下功率，Max的DRS存在问题，我们不用太过于担心。”
另外一边，乔纳森也在跟吴轼沟通。
但是吴轼并不同意车队的看法，立即说道：
“我现在必须Push，万一Max的DRS好了，我必须留有缓冲空间！”
“Ok，但注意你的引擎，我们看到温度上升的有些快。”乔纳森说道。
“Copy。”
吴轼应道，引擎确实存在升温异常。
可是这个问题昨天没有，前天没有，怎么就今天出来了？
这尼玛找谁去说理啊！
他仍然没有停止Push，而是继续推进。
第6圈，勒克莱尔领先。
吴轼（2.6s）
维斯塔潘（3.9s）
佩雷兹（4.8s）
赛恩斯（8s）
看得出来，今天的比赛是两辆法拉利、两辆红牛，外加一辆梅奔的斗法了。
吴轼要保持领先1秒钟实际上非常困难，如果需要限制引擎功率的话，那会立马没戏。
好在他对于引擎的状态非常清楚，还没有到达警报的地步。
又是发车大直道，在进入1号弯之后吴轼忽然放慢了些速度。
因为他感觉到了尾鳍处存在摆动，刚刚有风刮过了这里。
忽然热起来之后总是伴随着大风。
这瞬间就让维斯塔潘接近了他不少。
“维斯塔潘又接近吴轼了，这次不知道DRS好了没有。”兵哥说道。
“0.9秒的差距，哪怕有DRS，不考虑吴轼的防守的话，维斯塔潘也至少要两圈才能进入进攻区间吧。”昊然推测道。
正当几人说着的时候，前排一辆辆F1咆哮冲刺着进入了4号弯。
簌簌！
前几辆赛车通过的都非常顺畅，直到第5名的赛恩斯。
他忽然在打滑，冲进了砂石区。
这是他本赛季第二次直愣愣冲入缓冲区了，上次在伊莫拉的失误直接导致了退赛！
或许是因为老赛恩斯俯身，让小赛恩斯想要跑跑野地了吧。
不过赛恩斯没有让大家继续调侃他，在TR里澄清了原因：
“有阵风，我被吹了出去！”
“Copy，尽量驶出来。”法拉利TR回应道。
好在西班牙大奖赛的缓冲区用的是碎石，不容易陷车。
虽然重回赛道，但是赛恩斯还是落到了积分区之外，位居全场第11。
吴轼很快收到了乔纳森关于这个弯有风的提醒。
他提高了警惕，继续飞驰，但是风这个东西来得总是很突然，哪怕事先知道了也没办法避免。
更关键的是，维斯塔潘已经在他DRS区里了。
结果没想到进入第8圈时，维斯塔潘的DRS似乎有没有启动成功。
维斯塔潘继续在TR里飙脏话。
“你们***怎么连这个问题都解决不了！”
红牛车队也是头大，不懂技术的霍纳坐在指挥墙，遇到技术问题时只能惆怅地侧过身望向赛道，也不知道在想什么。
而吴轼再次以此契机脱离了维斯塔潘的追击。
此时因为他的阻拦，勒克莱尔已经带出去了4秒多。
法拉利也在刚刚让勒克莱尔尽量加快速度，因为有吴轼的阻拦，他们认为乐扣将对维斯塔潘建立巨大的优势！
优势肯定是越多越好啦！
进入第9圈，吴轼途经1号弯的时候再度感觉到了风力加剧，来到3号弯后的直道，对切风忽大忽小的感觉越发明显。
于是4号弯前，他稍微放慢了速度，结果并没有什么大风，白害他浪费了时间。
随即一脚油门带开。
而就在他刚刚驶离，紧随而来的维斯塔潘忽然出现滑动。
他直接冲入了碎石区。
这次冲出赛道让他损失巨大，佩雷兹立即超了过去。
等他回到赛道，距离勒克莱尔已经足足有10秒的差距！
乔纳森告知吴轼这个情况之后，吴轼随即放慢了速度，让引擎休息。
而红牛那边也不含糊，立马车队指令让佩雷兹让过维斯塔潘。
佩雷兹也没有犹豫，将维斯塔潘放了过去。
面对维斯塔潘的追近，吴轼还在冷却引擎，两人现在相差4.7秒，维斯塔潘再快也要些时间才能上来。
第13圈，在秒差被维斯塔潘缩小到1.8秒后，吴轼直接选择了进站。
结果没想到维斯塔潘紧随其后进站了。
两人换胎的时间相差无几，一个2.7s，一个2.6s。
出来后，吴轼想要开始提速，结果发现先前的休息并没有起到效果。