砰！
大家只听到门被大力关上的声音，然后吴轼就面色不虞的离开了。
虽然不知道六届世界冠军和他的老板聊了什么，但是显然聊得不太愉快。
梅奔不少员工都看到了这一幕，八卦猜测的同时，这个消息很快就泄露到了梅奔之外。
作为目前围场毫无争议的最强车手，吴轼今年虽然不在争冠行列了，可他的新闻关注度却依然非常高！
于是，媒体们纷纷依据“吴轼略微大力甩门并脸色难看的离开了托托办公室”这简单的一个信息开始大发脑洞。
首先是意媒，直接扔出来三个离谱的标题：
《吴轼怒斥托托：造不出好车他就要离开梅奔！》
《托托指责吴轼，称再开不好车将会考虑替换车手》
《吴轼表示W13是比拖拉机还慢的垃圾车，引发托托不满》
这些个抽象的标题光是看到就令人发笑。
特别是最后一个标题，也不知道是在骂梅奔还是在骂法拉利。
不过意塔利媒体一直是写文章不嫌事大，总是明目张胆的大放厥词。
其次就是英媒，这些对吴轼一贯有些微词的媒体这次竟然正儿八经的给出了些合理的推测。
泰晤士邮报和天空体育英国本地报都指出这是因为车队和车手某些意见的分歧。
两家媒体猜测分歧很可能是关于车队的战略部署以及对未来的规划上。
不过该喂屎的时候，英媒也不介意学阿三，直接用手硬塞。
它们在文末发挥了带英的优良传统——
搅屎——
文末指出吴轼这么做是想要以自己的影响力介入梅奔车队的管理。
认为这是对英德车队的冒犯，完全没有绅士风范。
最后，是些自媒参与到讨论中来，他们更多是迎合自己的粉丝群体来做内容。
有的自媒是专门做吴轼粉丝生意的，就指责托托现在是卸磨杀驴，声讨梅奔。
有的自媒是黑吴轼的，就直接引用英国报纸指责吴轼不守本分，自大狂妄。
反正都挺情绪化，也挺无脑的，压根没有真正分析问题的人。
大部分吃瓜群众也就是看个乐呵。
而自带立场的车迷只看迎合自己想法的，对于和自己想法相左的都会立即在评论区“怒而兴师”征讨四方。
整个F1社媒搞得那叫一个热闹。
F1当局完全没有想到，吴轼的一个小新闻竟然比迈阿密大奖赛发生的那么多事情引来的关注都多。
其实这也是正常的，虽然有墙，但看F1的多少都会翻，因此不少吴轼的国内粉丝也参与到了这场由媒体引爆的舆论之中。
结果就是，等到西班牙大奖赛新闻发布会时，记者们一个个都双眼放光的询问吴轼：
“听说在迈阿密大奖赛结束后你在车队里发生了事情，能够分享下吗？”
吴轼自然知道外界在怎么小题大做，也很无奈说道：
“下次我希望你们看到我左脚迈入办公室大门的时候也能够这么积极的采访我。”
他直接拒绝了这个问题的回答，因为这其中确实是他和托托关于赛车研发的不同看法。
托托有托托的理由，并且这些理由完全是来源于资金、人事、长期规划的考量。
想要壮士断腕属实没有那么简单。
而吴轼的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。
但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。
一支车队别说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。
两人的观点之争其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。
要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。
果然，在吴轼应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。
他和吴轼的口径一致，认为这是媒体的小题大做。
“每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。”
托托这样告诉媒体。
这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上——
这是F1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高F1的曝光度。
而最新的热点事件算是围场里的正事了。
上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。
这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。
因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。
阿尔品也提供了相应的证据，可是维蒂奇和三名裁判在五分钟内就完成了决策。
这说明维蒂奇在决定判罚的时候是多么的草率啊！
“他们非常业余，我们不能说新总监胜任了他们的工作，这让车手们感到担忧。
“这种缺乏职业精神的行为在像F1这样的世界锦标赛中是没有立足之地的。”
阿隆索的言辞很重。
在维蒂奇还没出来反驳的时候，弗雷塔斯先表示阿隆索将会因为他的诽谤而受到处罚。
可阿尔品也不是吃素的，立即站出来向国际汽联告状：
“这次判罚完全不符合决策一致性的要求。
“诺里斯和加斯利相撞却没有任何处罚，米克和维特尔也基于同样的原因碰撞也没有处罚，但唯独费尔南多遭遇了两次处罚！
“我们不讨论这些判罚是否基于其余缘由，但显然是不够一致的。”
在车队和车手都占据道理的时候，国际汽联主席不得不私下进行调解。
结果最后还是阿隆索道歉后，此事到此为止。
回到大奖赛上，车队们在西班牙都带来了升级。
5月20日周五，西班牙大奖赛的练习赛上，各支车队都将升级后的模样展示了出来。
梅奔的改动吴轼早在上上周时就知道了，现在端上来的就是改进完整版。
从测试的角度来看，依然是优化了底板，并且让车辆不再那么容易产生海豚跳。
提升肯定是有的，就像是迈阿密时一样，但提升有多大也要等到比赛了才知道。
法拉利、红牛、迈凯伦都进行了升级。
但这些车队的升级都不足以让大家将目光聚焦。
这次引得所有人关注的是阿斯顿·马丁！
他们在西班牙端上来了一辆绿牛！
是的，马丁的AMR22似乎完全参照RB18，看起来几乎是一模一样！
这立马就引起了霍纳和马尔科的声讨，认为这是赤裸裸的抄袭！
不过马丁提供了证据，证明他们的B版早在去年年中就设计好了。