来到赛道，又因为轮胎太冷，被加斯利、奥康超过。
汉密尔顿受尽折磨。
维斯塔潘换胎2.3秒。
勒克莱尔换胎3.7秒，出来时刚刚好超过了佩雷兹。
可佩雷兹随即又在维纶纽夫弯道反超回去。
第21圈，经过混乱的换胎之后，赛道位次终于是稳定下来。
维斯塔潘遥遥领先。
佩雷兹（7.5s）
勒克莱尔（9s）
吴轼（14.6s）
诺里斯（18.8s）
博塔斯（35.6s）
维特尔（37s）
马格努森（43.1s）
车阵差距拉得比较开，接下来就是巡航阶段了。
天气预报说的大雨迟迟没有来，路面已经彻底干了，只剩下一些路肩里还有积水。
第24圈，佩雷兹刷新最快圈，1分21秒877。
吴轼和诺里斯的圈速也跑进了1分22秒尾。
两人的圈速基本上是同步在加快，只不过吴轼的更加稳定。
“如果不下雨的话，这下是一停了吧？”兵哥问道。
“对，大部分都会一停。”飞哥点头。
比赛还剩下四十多圈，今天气温不高，一套黄胎跑完并非什么难事。
而随着车手们巡航起来，再加上后方车阵形成小火车，整场比赛就变得无聊起来。
不过就在第28圈，佩雷兹失误打滑冲上草地，导致勒克莱尔飞速追近。
然而RB18在这里还是太超标，佩雷兹在直道上重新拉开差距。
第31圈时，佩雷兹又将勒克莱尔甩到了1.5秒开外。
这时候，里卡多再度进站换上了硬胎。
汉密尔顿则不断骚扰加斯利，可是却找不到进攻的机会。
第34圈，赛事干事赛道控制允许使用DRS。
可惜勒克莱尔此时已经落后佩雷兹两秒，没有机会再进攻了。
此时全场唯一有位置争夺的地方是奥康、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿这四人小火车。
四人基本两两维持着0.5秒左右的秒差，从换胎后一直纠缠到现在。
不过虽然大家都在想着超车，可显然没人能够找到突破口。
看到汉密尔顿被困车阵，大家都知道W13确实缺乏性能，不然应该能突破出去。
就这样，比赛一直巡航到41圈，镜头再度给到了这四人。
不是这四人中出现了超车，而是维斯塔潘来套圈了！
令人唏嘘不已的事情发生，蓝旗在汉密尔顿眼前挥动。
老汉不得不让过维斯塔潘。
前面几人也依次让开，维斯塔潘畅通无阻。
第43圈，汉密尔顿再度尝试对加斯利发起进攻，结果一连两个弯道的进攻都没有起效。
勒克莱尔这时候开始出现轮胎问题，频频抱怨抓地力下降。
第45圈，天空飘来黑云，看起来好像是要下雨，实际上却下不下来。
此时维斯塔潘领先。
佩雷兹（12s）
勒克莱尔（15.2s）
吴轼（38.8s）
诺里斯（40.5s）
因为吴轼仍然吊在勒克莱尔身后25秒内，所以法拉利暂时没有让乐扣进站。
直到第49圈尾，勒克莱尔实在撑不住了，竟然还被吴轼追近了些距离，于是不得不进站。
法拉利用2.4秒给乐扣换上软胎。
可惜因为先前时间的损失，所以乐扣出来时还是被吴轼卡了下位置。
由于轮胎太冷，这一卡就是一整圈。
勒克莱尔不得不等待到了第50圈尾，重返发车大直道的时候才超越吴轼。
另外一边，红牛跟随了法拉利的策略，让佩雷兹在这圈进站了。
当红牛2.2秒为佩大师换上软胎出站，RB18依然还在勒克莱尔前面。
换上新胎后，勒克莱尔的速度进一步提高，开始追近佩雷兹。
第52圈，勒克莱尔创下最快圈，1分18秒849。
随即，TR声响起，乐扣告诉车队：“我觉得我们应该换中性胎。”
“OK，COPY。”车队回应。
胎都已经换完了，再说这个已经毫无意义。
第53圈，勒克莱尔仍在追着佩雷兹，吴轼已经被他们两人甩到三秒开外。
虽然自从20圈后没有下过雨，但是阴沉的天气让蒸发缓慢，出了赛车线外的赛道地面依然是深色。
车手们在选择路线时仍旧需要谨慎避免沾染了过多水汽导致软胎温度下降。
吴轼一直在注意这些问题，尽可能小心不去触碰路肩。
然而就在他刚刚从12号弯出弯驶出，飞驰过13号假弯，进入第三计时段的时候，看到前面有辆红色的赛车停在了缓冲区里。
‘什么情况？’
他刚刚还在困惑，紧接着乔纳森的声音就响起：
“注意阿尔塔连续弯（14、15弯），夏尔冲出了赛道，他应该还能重返赛道。”
吴轼随即就用余光看到了车头倒转、靠在墙边的勒克莱尔。
簌簌！
他迅速拐过这里，上升到了第3名。
勒克莱尔检查后发现赛车还能动，一脚油门下去，利用甩尾调转车头，重新驶回赛道。
可这期间，不仅仅吴轼过去了，就连诺里斯也过去了！
“不是吧！”
“天呐！”
“这个失误！”
解说们惊吼，现场铁佛寺们更是抱头不可置信。
早早退赛在P房里看比赛的赛恩斯也是略微吃惊。
转播回放了视角，大家很容易就发现了引发这次失误的原因。
勒克莱尔入弯太过，压上了香肠路肩，整辆赛车弹动，飞起来了！
地面效应在一瞬间被破坏，整辆赛车失去下压力，落地后别说进入15号弯了，就连继续保持正常行驶都是问题，整辆车依着惯性直接冲向了缓冲区。
万幸的是16号赛车仅仅前翼破碎，悬挂没有受损，仍可战斗！
乐扣进站更换前鼻翼后，车队告诉他赛车没有其余问题，全速推进。
但他出来后已经落到了第9位，而比赛剩下不到十圈，这个损失怎么弥补的回来啊！
可这是自己犯下的错误，勒克莱尔心里再怎么难受、再怎么怨恨自己，也只能吃下这个苦果。
他开始不断往前推进追击前方的赛车。
“又给吴轼捡到皮夹了。”兵哥忽然说道。
“哈哈哈，怎么能说又呢？”飞哥笑道。
“其实吴轼的车运是一直比较好的。”昊然道。
“唉呀，勒克莱尔，怎么这么关键的时候还是失误了呢？”兵哥叹了口气。
“勒克莱尔的失误还是比较多的。”飞哥说道。
“其实我一直想说的，飞哥，哈哈，但是没敢说，去年摩纳哥的时候就......”兵哥笑着补充道。
原本无聊的比赛被突如其来的事故掀起了些波澜。
转播镜头持续捕捉着正不断尝试追击的勒克莱尔。
而维斯塔潘在第55圈又刷了个最快圈，1分18秒460。
这个圈速，比吴轼的排位成绩还好。
似乎是在告诉法拉利，哪怕你们换了新红胎，他维斯塔潘也不会被你们抢走最快圈。
很快，勒克莱尔利用新红胎超越马格努森、维特尔。
但可惜，超过这两人后，他距离角田还有三四秒。
又追了两圈，直到倒数第二圈，他超过角田。
第63圈，勒克莱尔的成绩定格在了第六位。
沉默送给铁佛寺。
红牛在法拉利的主场一二带回，勒克莱尔的一次小失误让他在原本就会损失10分的情况下再损失7分。
虽然比维斯塔潘退赛的情况略好，可比赛中出现的胎耗问题却让法拉利开始担忧之后的比赛怎么和红牛竞争。
吴轼在坚守了自己的位置后获得第三，再次登上了领奖台。
他整场比赛完美无缺的控车除了关注他圈速表的人能够窥探一二，其余人只认为这是场简单的巡航带回。
吴轼将车停好后是呈现虚脱状态的，为了控制好轮胎损耗的同时保持圈速，他没有一刻能够放松。
结果也是好的，直到最后诺里斯都没有追近到他的DRS区，他守住了自己的领奖台。
诺里斯第四，博塔斯将阿罗带到了第五。
角田今天的发挥堪称勇猛，获得了第七名。
两辆阿斯顿·马丁分列八、十，为绿色车队带回了宝贵的5个积分，也是本赛季首次开张。
当吴轼从赛车里出来的时候，维斯塔潘那边已经开始采访了。
整个停车区也堪称热闹，不少摄像师都扛着摄像机去拍勒克莱尔。
显然，16、33的争斗才是本赛季的最受众人关注的地方。
这里面自然也有一众铁佛寺对法拉利寄予的厚望，多少人准备等着这支红色跃马重返巅峰。
可惜，在伊莫拉，他们丢掉了宝贵的积分。
无论是勒克莱尔还是赛恩斯，都仿佛遭遇了主场魔咒一样，退赛的退赛，失误的失误。
不过吴轼走下赛车的时候，立马也有两位摄影师扛着摄像机恨不得怼在他脸上拍摄。
他去完成称重后，将头盔摘下戴上了帽子。
随后就听到了维斯塔潘理智的回答：
“现在讨论世界冠军的归属为时尚早。
“每条赛道都有属于它的特点。
“我们本周末表现最佳就说明我们最快吗？
“在墨尔本，法拉利远远领先，我们比十五天前强多了，但一个月后我们会处于什么位置呢？
“一切都取决于细节、调校和平衡，每一次比赛都不同。
“看看冲刺赛，勒克莱尔一开始拉开了差距。
“但后来遭遇了轮胎磨损，就像我们在墨尔本一样，这一切都有些偶然。”
而似乎是注意到吴轼走了出来，维斯塔潘转过身来和吴轼拍了拍手，笑着问道：
“看你似乎有些虚脱？开这个车这么累吗？”
吴轼揉了揉自己的太阳穴，指了指自己的赛车：“要不你自己坐进去试试？”
“那可不用了，摸一下尾翼罚了我10万元，现在坐进去我怕今年的工资都要给赛会了。”维斯塔潘玩笑道。
“哈哈哈！”
一边的记者看到两人在这里聊天，也不打断他们，或者说有时候两位车队嘀嘀咕咕的聊天反而比这种制式采访更有趣些。