夏休前的最后一站比赛来到了匈牙利。
因为是背靠背比赛，实际上在周天的时候，车队后勤部队已经从德国来到了匈牙利。
车手们比赛完，参加完采访，也是匆匆离开。
来到赛季第13站，吴轼以领先汉密尔顿58分位居榜首。
维斯塔潘超越法拉利两人来到了积分榜第三名。
维特尔位居第四，领先勒克莱尔22分，似乎面临着第一年就被年轻队友击败的可能。
梅奔车队也继续领跑积分榜，法拉利和红牛只能争夺老二的位置。
没有了大雨搅局，发生在亨格罗宁赛道的比赛就没有了那么多变数。
吴轼以领先维斯塔潘0.07秒夺得杆位，汉密尔顿则落后维斯塔潘0.11秒屈居第三名发车。
显然，经过半个赛季的优化，红牛RB15的性能似乎追了上来。
但到底是红牛车队追了上来，还是维斯塔潘个人追了上来，大家有些难以判断。
因为加斯利落后两辆法拉利排在了第6位发车，他和维斯塔潘的排位差距达到了惊人的0.878秒！
有F1评论员说，今年的维斯塔潘像是2015年的吴轼，个人能力完全掩盖了车辆本身所在的水平。
不过也有反驳的，说吴轼好歹搭档的是马萨，即使是状态下滑的马萨，也不是刚刚来到F1的加斯利能够碰瓷的。
维斯塔潘对于赛车展现的良好性能很乐观，认为他将有机会追一追汉密尔顿，拿到积分榜第二名。
所以当正赛开始后，维斯塔潘的主要目标不是在这条难以超车的赛道上超过吴轼，而是阻挡汉密尔顿。
事实上，在第一个stint中，维斯塔潘做到了这一点，稳稳将汉密尔顿也甩开了两秒。
然而到第25圈，在维斯塔潘表示中性胎性能开始大幅度衰竭的时候，红牛选择了最先进站。
吴轼此时建立起超过7秒的优势，所以梅奔并不担心被undercut。
策略组更加关注的是汉密尔顿的情况。
等到第30圈，吴轼进站，出来后依然卡在了维斯塔潘身前1秒多的位置。
车队已经精心计算好这个换胎窗口。
一出来，吴轼就面临着潘子的激烈猛攻，不过仅仅两个弯道后，维斯塔潘就放弃了继续缠斗。
他目前主要任务是守住第二的位置，如果进攻吴轼，可能会导致他的硬胎无法工作到预期寿命。
吴轼继续维持领先的同时，下一圈，汉密尔顿进站。
老汉回到赛道时依然位居第三，落后维斯塔潘仅仅5秒钟。
然而老汉似乎是找回了自己的速度，开始疯狂追近维斯塔潘。
第33圈、第34圈拢共追回4秒钟！
眼看维斯塔潘就要无法阻挡汉密尔顿，被套圈的里卡多给到了维斯塔潘一个DRS。
潘子利用这个DRS完成了最后一次防守，老汉也在进攻中走大从而丢失了超越维斯塔潘的机会。
本以为比赛到此将会正常结束，就像是摩纳哥那样。
但第48圈，汉密尔顿突然接到进站指令。
“为什么要进站？我的轮胎状况很好？”汉密尔顿问道。
可车队指令不得不听，老汉随即只能进站换上中性胎。
出来后落后维斯塔潘20秒钟。
红牛车队见到梅奔的操作也是没看懂，不过不要紧，维斯塔潘维持住位置是没有问题的。
老汉不知道车队那边源于何种情况要求换胎，但回到赛道上后，还是展现出了超绝的实力。
以几乎每圈一秒钟的速度开始追击维斯塔潘。
在第66圈，直接追到了维斯塔潘1秒区内。
维斯塔潘的硬胎此时已经跑了41圈，完全就是强弩之末。
再加上长距离性能本身就不如梅奔，所以他几乎没有任何抵抗的余地，被梅奔轻松超过。
红牛为了挽回损失，让维斯塔潘进站换胎，在第69圈刷出全场最快圈，将1分收入囊中。
梅奔精彩的策略为夏休前最后一站画上了完美的句号。
在赛后的采访中，汉密尔顿也认为无法理解车队的操作，他不觉得自己能够追回20秒的时间差。
结果最后做到了。
然而他还是说道：
“这对于车队来说是一次伟大的战术运用，但对于我来说只是在延缓被吴轼彻底拉开差距。”
面对镜头，汉密尔顿沮丧溢于言表，他最后说道：
“我尝试了很多办法，但太艰难了，我不想说我放弃了，我只是无法理解他的驾驶方式。
“想要复刻他的每一圈，对于任何车手来说都是不可能的，他将赛车发挥到极致。
“如果要能够追上他，必须让我在排位赛每一段都是最好的状态、最快的速度，不然就没有机会。”
英国泰晤士报将这段发言放在了新闻之中，并且话外有话的暗示“吴轼或许拿到了梅奔的特调车”。
而对于这种抨击，吴轼早已经习惯，他甚至于没有去回应。
因为暑期到来，他终于是可以好好休息下了。
越来越多的比赛确实让人精神疲惫，主要是全世界到处飞，很长一段时间都浪费在了路途上。
然而并非是所有车手都能够好好度过一个暑假。
在德国大奖赛结束的那天晚上，马尔科和霍纳还承诺加斯利不论表现好坏，都将让他在红牛车队完成整个赛季。
结果8月12日凌晨，马尔科一个电话摇给加斯利，并且告诉他：
“你被降级到红牛二队，你的席位由亚历山大·阿尔本接替。”
红牛对外的说明是，加斯利前半个赛季都在和迈凯伦、雷诺、阿罗竞争，竞争中还处于劣势地位。
在维斯塔潘拥有166分的情况下，他只有可怜的54分。
如果他能够跟上维斯塔潘的节奏，那么红牛车队将轻而易举战胜法拉利，拿到车队第二。
加斯利能说什么呢？只能接受这个调任。
阿尔本升到了大红牛，他很兴奋，没想到才开半个赛季就能够来到顶尖车队。
兴奋的同时，他依然有些担心：
“这次晋升可能为时过早，但这是一个机会，我不应该怀疑自己。
“我必须充满信心地去那里，我知道我的价值，尽管我六个月前才第一次驾驶 F1赛车。”
随着2号车手确定好，红牛毫不意外的官宣了维斯塔潘将在2020年继续代表红牛出战。
同时，梅奔这边也早早就公布了吴轼将在2020年继续为梅奔效力。
这个官宣并没有引发任何波澜，毕竟大家都知道当时双方签了个长合约。
媒体将这次行为认为是“梅奔是在炫耀他们拥有最好的车手，并告诉其余车队不要将主意打过来。”
而在梅奔这边等待机会的奥康，托托也没有食言，将其安排到了雷诺去。
来自法国的雷诺自然也愿意接受一位法国人。
虽然里卡多的合同还没确定，但雷诺想来只要里卡多不拒绝，仍然会将其留队。
那么到时候离开的大概率是霍肯伯格了。
实际上霍肯伯格的表现相当不错，车队工程师也给予其非常高的评价。
然而，也有队内的人直言：
“霍肯伯格是个不幸运的车手，他经常性被卷入他不负责任的事故或者技术问题中。”
如今已经32岁的老霍，历经168场大奖赛，却依旧在追逐属于他的领奖台。
雷诺领队西里尔·阿比特波尔仍旧对其在德国站的失误上墙而耿耿于怀。
这似乎代表了雷诺的某种态度。
霍肯伯格的能力在围场还是相当不错的，所以霍纳表示可能会考虑明年将其招纳进入红牛。
和吴轼在一起度假的维斯塔潘也乐得参与，表示很愿意接受尼科这样一个好队友。
同时，赛点也确认将和佩雷兹签下一份长达三年的合同。
至于另外一个席位，不会有人认为老斯托罗尔会把自己儿子开除了吧？
在假期末尾，吴轼和露易丝从度假区返回意塔利。
路上谈起维斯塔潘，她告诉吴轼，说对潘子最主要的印象是这家伙经常换女朋友，几次出来玩，带的人都不一样。
吴轼哭笑不得，等你知道未来维斯塔潘还会和科维亚特现在的女朋友谈恋爱，那可更有得八卦了。
暑期之后，紧张的赛程立马开始压榨所有人员。
带着巨大优势的梅奔来到比利时，却被法拉利来了一记当头棒喝！
法拉利像是突然搞到了黑科技一样，勒克莱尔排位赛的速度比吴轼要快了0.5秒！
要不是维特尔相距勒克莱尔有0.76秒，恐怕头排将难得的见不到梅奔了。
对于法拉利的雄起，梅奔这边自然也是在思考到底发生了什么事情。
然而这些都不是周六讨论的重点问题，因为今天发生了一起悲剧。
F2车手安东尼·休伯特在F2排位中发生严重事故。
他的赛车在返回赛道的时候被胡安·曼努埃尔·科雷亚迎面撞上并切成两半。
这场重大事故发生一小时后，安东尼·休伯特宣告死亡。
法国又失去了一位优秀的车手，加斯利很伤心，因为他7岁就和这位车手在一起成长。
周日的正赛，围场众人穿着黑色绉纱向这位年轻车手默哀一分钟。
里卡多最为悲伤，因为安东尼·休伯特作为雷诺的青训选手，今年以来和他接触非常多。
甚至于里卡多还考虑过是否要参加今天的比赛。
悲伤笼罩之下，赛季第13站，比利时大奖赛开始。
勒克莱尔起步很好，吴轼追了过去，毫不犹豫的挤入他的内线。
勒克莱尔并没有猛烈的避让，但依然在艰难的防守中被吴轼找到出弯的机会，利用优秀的牵引力控制完成了超越。
而在后方，汉密尔顿几乎用着同样的节奏，将维特尔挤出了赛道，并且抢夺走位置。
只不过老汉挤压的过于厉害，属于是违规严重，所以老汉还是还回了赛道位置。
梅奔两辆车就如同两只老虎一样，将法拉利这批骏马赶得四处飞奔。
但同样凶猛的维斯塔潘却没有控制好自己，直接和Kimi撞了个满怀，双双退赛。
随后出现的安全车让排名稳定了下来。
第一个stint中，吴轼必须要面对勒克莱尔的穷追猛打。
他的轮胎损耗非常快，乐扣的直线速度令他惊讶不已，但终究是将位置守住了。
等到第二个stint，法拉利换上中性胎后，优势不再，吴轼不用防守了。
而汉密尔顿也借助中性胎的优势重新超过维特尔。
可惜在最后比赛结束的时候，仍旧被乐扣挡着，两人秒差仅仅0.6秒。
当然，最后还是勒克莱尔在镜头前自责，认为他第一个弯道的失误导致了吴轼的超越。
而四冠王维特尔倒没有那么自责了，他说是轮胎的问题导致他失去了所有。
阿尔本来到大红牛的第一场比赛就取得了第五名，弥补了维斯塔潘退赛的损失，确实展现出了加斯利达不到的水平。
比利时大奖赛之后是背靠背的意塔利大奖赛。
车队又是毫无休息的机会，连轴转。
车手也不好受，周天跑完比赛才休息一下，就要赶往意塔利，参与调校工作。
周三、周四有新闻发布会以及各种商业活动，还要熟悉赛道情况。
等到周五，吴轼感觉夏休回来之后还没有休息过。
然而一练时大雨，Kimi、佩雷兹、加斯利三次撞车，触发三次红旗，直接让大伙们都没有了练习试车的时间。
下午的二练同样如此，阵雨打乱部署。
勒克莱尔取得了最快成绩，法拉利的引擎似乎得到了有效提升，带来的澎湃动力令梅奔感到异常麻烦。
周六中午十二点，三练开始，吴轼和汉密尔顿都在寻求应对法拉利高速引擎的方法。
可是最终结果并不算理想。
而到了下午的排位赛，发生的事情更加奇葩了。
Q3中，吴轼第一个飞驰圈落后勒克莱尔0.006秒，排在第二。
因为他的出站时机非常差，被阻挡了下，导致成绩不理想。
“我什么时候出去？”吴轼向乔纳森问道。
“目前场上还没有车辆，我们最后跟在一些人身后，没有尾流我们将会慢很多。”乔纳森说道。
吴轼扣了扣发痒的鼻子，耐心等待。
在这样的等待中，十辆车无一动弹。
时间一分一秒过去，当Q3只剩下最后2分钟的时候，雷诺才有了动静，将里卡多和霍肯伯格放了过去。
他们一动，后方所有车队全部动了起来。
顿时，维修区的快速通道堵住了。
然而来到赛道上后，两辆雷诺将整个赛道堵住。
“我们还有多少时间？”
吴轼焦急问道，他记得出来的时候只剩下了1分40秒不到。
“1分30秒。”
“WHAT？”
吴轼质疑了一声，这点儿时间怎么可能跑完暖胎圈。
“我们应该往前去。”他说道。
“NO，最前面的是雷诺和法拉利，如果你出去将会给他们带来尾流。”
乔纳森继续说道：“当然，现在雷诺将整个赛道挡住了，你过不去。”
吴轼往前看去，梅奔放车晚了，所以卡在第七的位置。
他深吸了口气，只能压住冲动。
于是赛道上出现了滑稽的一幕，Q3十辆车像是在跟着安全车跑一样，谁也没有先提速，就这么卡在一起。
“冷静下来，我们预计时间应该足够。”乔纳森继续说道。
“如果再不加速，时间不够了。”吴轼说道。
此时，法拉利的TR响起：“夏尔，我们有十秒钟的富余时间。”
此时两辆雷诺已经让开，为首的是法拉利。
也正是以为如此，梅奔才更加不敢让两位车手开始飞驰圈。
“我需要知道时间。”吴轼在TR里说道。
“Yeah，我会给你播报剩余的时间，50秒。”
“40秒。”
吴轼的耳边响起乔纳森规律的播报声，他准备判断好了自己的赛道位置后，心跳已经在加速。
前方还有5辆车挡着，因为大家都没有全力推进，所以有车在赛车线上，也有车不在。
总而言之，赛道无比拥堵。
突然，吴轼在没有指令的情况下，强行开始了加速。
他直接压着外侧的白线，一路疾驰到11号弯。
前方的两辆法拉利依然挡在那里，似乎就在准备他去当一个拉尾流的选手。
11号弯，吴轼转过来。
“5。”乔纳森说道。
‘完了，过不了了。’
吴轼深吸口气后，放掉了油门。
果然，两盏绿色指示灯变成五盏红色的时候，只有排头的赛恩斯和勒克莱尔成功通过。
“我们搞砸了。”吴轼说道。
“Yeah，抱歉。”乔纳森说道。
Q3停表，十辆车只有两辆车跑到了第二个飞驰圈。
哪怕是维特尔也被摆了一道，在最后关头勒克莱尔超越他并阻挡后，成功导致他失去了机会。
“太奇葩了！”兵哥感慨着摇头。
“这是他们自作自受！”昊然也很震惊，并且觉得荒谬：
“几千人的团队，每年几亿美元的投入，最后竟然会犯这种错误？！”
“绝对要有人受罚的，雷诺最开始完全挡住了所有人。”飞哥说道。
但是不管如何，这场排位赛落下帷幕。
勒克莱尔很兴奋，尽管随后就有人批评他是“卑鄙的夺得了一个杆位”。
排位赛结束后，各支车队立即提起了上诉，强烈抗议这种闹剧一般的结果。
大奖赛的四位裁判也立即开始讨论。
他们先是将尼科·霍肯伯格召入小黑屋，询问他Q3第二个出场圈为什么减速那么多！
霍肯伯格给出的理由是在看后视镜，所以慢了下来。
随后斯托罗尔、赛恩斯也被叫进小黑屋。
这三位车手是最先登上赛道的一批且拥堵了整个赛道，因此裁判认为是他们拖慢了整个比赛。
但最后，并没有做出处罚。
裁判给出的解释是，无法证明他们存在故意减慢速度以获利的行为。
同时赛道足够宽敞，后方诸如梅奔的车手并没有主动行为来打破僵局，所以不认为这是违规。
但马西还是表示将出台相关规则，让为了获得尾流而故意减速的行为在排位赛中不再发生。
吴轼倒是挺平静的，因为法拉利的新引擎在这条赛道太快。
如果还给到他们尾流，哪怕是他也不可能夺得杆位。
当然，最主要的是，最后关头他自己将时间计算错误。
他应该考虑到进入最后路段其余车手也会加速这件事情。
等到次日正赛发车，吴轼的老方法被勒克莱尔反向使用，所以争夺位置失败。
随后，法拉利赛车莫名其妙地仅用一圈就将他拉出了1秒DRS区。
只能说不愧是法拉利，一年就比一场比赛，所以表现得如此强大。
最后，乐扣完成了生涯首个PTW，成功转化一个杆位。
现场的铁佛寺瞬间炸裂，车迷们狂欢不已。
勒克莱尔也目带感动泪光，说道：
“在最后两圈，我明白吴轼不会追上我。
“我的轮胎仍然很好。于是，我看向看台，我看到开始有骚动。
“我开始思考这场胜利意味着什么，所以我告诉自己‘夏尔，看看你面前的赛道！停止转头，保持专注.....’
“很高兴，最终我赢得了这场比赛！
“我依然记得遥远的那天，朱尔斯（比安奇）带我去马拉内罗做电视报道，想让我进去，但我不被允许进去。”