车辆停止后，车组人员都是站着不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。
嗤呀！
因为有着罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。
嘭！
换上的依然是套软胎。
吴轼看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的适配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。
“吴轼还有新软胎吗？”
“没有了吧，练习赛用得差不多了。”
“这套是旧软胎啊！”
“应该只跑了几圈吧。”
吴轼换上的确实是旧软胎，仅仅在Q1用过三圈。
当他再度来到赛场上的时候，已经位于维特尔身后9秒不到的样子。
“你需要尽快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。
“Copy。”
吴轼没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。
不过到了现在，事情倒是变得无比清晰——他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！
唰！
第43圈，吴轼刷出1分32秒893的成绩。
法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。
吴轼则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也将圈速重新提升到1分33秒3。
然而就是这两圈，吴轼已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。
“吴轼还有追上的可能吗？”兵哥问道。
“应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。
果然，维特尔的速度慢了下来。
他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
第47圈，吴轼依然保持着1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
第51圈，吴轼来到了维特尔的DRS区里。
“追得太快了！”
兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至于这么快吧。
然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴轼慢多少。
不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异于天方夜谭。
现在梅奔整队的希望都放在了吴轼身上。
14、15两弯之后，第一个DRS区来临，当吴轼打开DRS后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
可是1号弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
吴轼也没有贸然进攻，他需要等待合适的时机。
3号弯后，第二段DRS，吴轼再度飞速接近维特尔，甚至于抽头后直接到了并排的位置。
可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
吴轼退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
两人退赛，便宜的是老汉。
只能说，今年开上有着一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光着脚了。
可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
所以攻防上不可避免的带着更加凶狠的气息。
或者说，他还在为吴轼出站口强行挤压他而感到愤怒。
唰！
4号弯之后，进入第二计时段，这里有着各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
吴轼在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
不过在10号弯一过，他再度打开DRS，立即将距离追近。
直道后紧接着的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
依靠车辆设计特性，脏空气并不像之前影响那么大。
因而吴轼还在接近维特尔。
13号弯之后，一段没有DRS的超长大直道。
吴轼吸着尾流迅速跟进。
维特尔撇到了后视镜里的吴轼，赛车死死卡在中线偏内线的位置。
等会的14、15号弯是两个同向弯，没有内线，吴轼就没有机会超越。
可吴轼却十分大胆，强行往内线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全并排！
异常之大胆的举动！
完全符合吴轼的驾驶风格！
维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握着方向盘。
等会入弯的时候，他只要往内打一定限度，不想撞车，吴轼就必须避让！
“哎呀！可惜！”
看到吴轼提前减速将车缩头回去，兵哥大力拍着大腿。
14、15两弯，维特尔占尽内线优势，从后面拐出来的吴轼虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段DRS。
吴轼尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫内线抽头。
可内线是脏侧，1、2号弯又是反弯，吴轼能超过去吗？
事实上，是可以的，吴轼的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
在刹车点前已经完成了抽头。
吴轼又是个喜欢极限晚刹车的人，当银箭拐入1号弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
随后的2号反弯并没有提供给维特尔走交叉线的机会。
唰！
2号弯一出，吴轼完成所有超越动作。
梅奔P房里，车组人员兴奋挥拳。
托托笑了下，却没有太过于激动。
因为吴轼刚刚在发车大直道抽头领先的过早，所以直道末端的DRS检测区给到了维特尔。
而3号弯后，就是这段DRS，维特尔仍然有机会来进行反超。
事实上，维特尔也是利用这点，快速追近吴轼。
可吴轼立即采用了先前维特尔对付他的方式，守住中线占位，在入弯的时候线路刁钻，那法拉利没有任何可乘之机。
维特尔却是不敢像吴轼那样强行挤入内线，因为失控的风险太大了！
等4号弯一出，更好的轮胎性能带来的效果显而易见，吴轼立即拉开了小段距离。
原本第二计时段处于优势的法拉利，也因为吃到脏空气优势不再明显，不得不跟在吴轼身后。
“估计瓦特尔也难以超回来了。”兵哥说道。
“嗯，在比赛最开始，维特尔就奈何不了吴轼，现在轻载油状况下，梅奔的转向不足得到改善，瓦特尔更难对付吴轼了。”飞哥补充。
两人说得倒也中肯，10号弯之后的第三段DRS，维特尔吃到也追不上。
不过下一圈发车大直道的DRS，维特尔还是吃到了，然而也还是追不上。
很快，距离就一步步被拉开。
54圈，维特尔离开了吴轼的DRS区。
此时，身后的汉密尔顿已经追到了他身后3秒处。
可以想象，轻载油的梅奔速度到底有多快！
不过这也要感谢吴轼的缠斗以及53圈开始的套慢车，才让老汉有机会赶上来。
可是此时的时间已经不多了，在56圈尾，老汉进入维特尔DRS区域里。
第57圈，也就是最后一圈，汉密尔顿用尽浑身解数，也被维特尔挡了下来。
如果再有两圈！不！再有一圈！
汉密尔顿在维特尔身边一同过线的时候心中想到。
可惜了，功亏一篑。
可是这怪谁呢？
起步的失误，才造成了后续的被动。
甚至于说吴轼这边的风险很大程度上也是来自于他没有守住第二名。
“恭喜吴轼拿到三连胜！完美的开局啊！”兵哥感慨。
“不过也要小心，去年罗斯伯格四连胜开局，后面也差点被汉密尔顿追上了。”
滋滋~！
乔纳森的声音在TR里响起：“恭喜，三连胜，了不得的成绩！”
“Yes，谢谢！谢谢你们的策略，整个周末大家都很棒，很美妙的胜利！”吴轼在TR里回复道。
回场圈，他将车停在了1号位后，下车飞奔向自己的车组，和众人拥抱庆祝。
汉密尔顿将车子停在了第三的位置，他下车后，边脱手套边看着吴轼的轮胎。
来到休息室，维特尔立马上前来找吴轼理论。
如果罗斯伯格在这里一定会很熟悉这幕，这不就是去年维特尔说科维亚特的情景吗？
只不过今年换成了汉密尔顿在一边吃瓜。
“你出来的时候，我领先你，我在你前面，你不能超过我。”维特尔说道。
“我在前面的，你可以看我的车头。”
吴轼平静道，现在这个问题已经没有必要争论了。
维特尔揉着汗湿的头发，也没有再多说什么，只是脸色依然很难看。
颁奖仪式上，氛围更加诡谲了。
“这三人现在看起来有些不友好了。”兵哥有感说道。
而吴轼面对采访者询问在第一次出站时发生了什么。
他也没什么顾忌，直接说道：“我认为当时我是领先的，事实上赛会也没有说是我落后。”
维特尔面对采访者的询问，也说道：“当时谁先谁后，我认为我在前面，他出来像是要撞过来一样，我认为就是这样。”
“这让你损失了冠军吗？”采访者继续问道。
“我第二个stint用的超软胎，我的速度很好，如果比赛重启后我在前面，我能够带开足够的距离。”维特尔说道。
虽然没有直接回答问题，但是也是变向在表明如果没有意外他才是冠军。
巴林大奖赛的结局可谓是不欢而散。
法拉利和四冠王的巨大影响力瞬间将吴轼带到了风口浪尖。
大量车迷都在抨击吴轼抢夺了维特尔的冠军。
这可能是吴轼第一次和粉丝量巨大的车手出现冲突。
然而本以为吴轼要被锤到底，结果网上突然有个车迷提供了一组照片。
照片视角正好在正对着维修区出口的位置，这几张照片可以看到，以白线为赛道和维修区的分界，吴轼是领先的。
这下子，舆论顿时反转，维特尔、FIA又被反向网暴。
吴轼出来发声：“事情已经过去了。”
他不喜欢网上极端的言论，不管是骂他的还是挺他的，赛道上的事情离开了赛道还去讨论已经没有了意义。