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第624章 跳代研发!

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  大会堂东配楼,三层休息室。

  窗外是长安街的车流,玻璃隔出两个世界。

  屋内暖气开得很足,茶几上摆着还冒着热气的龙井。

  韩栋摘下金质奖章收好,随后脱下中山装搭在沙发扶手上。

  王斌司长关上门,反锁。

  这个动作让韩栋眉头微挑。

  能让铁道部的实权司长亲自锁门的谈话,分量不会轻。

  “韩栋同志,坐。”

  王斌没有寒暄,直接在单人沙发上坐下,从公文包里抽出一个牛皮纸袋。

  纸袋封口处贴着红色的绝密标签,火漆印还是新的。

  王斌撕开封条,抽出一份不到十页的文件,推到茶几中央。

  韩栋拿起来,扫了一眼封面。

  《关于对高压牵引技术及核心半导体器件的限制备忘录》

  落款处有三个烫金的签名:

  西门子交通技术部、川崎重工动力系统事业部、阿尔斯通牵引设备部。

  签署日期是五天前。

  韩栋翻开第一页,目光在几行关键条款上停留。

  “第三条:对4500V高压GTO门极可关断晶闸管实施A级管制,禁止成品及生产工艺流出。”

  “第五条:异步牵引电机定子绕组技术、转子斜槽优化算法,列入专有技术清单,不得以任何形式向华夏企业转让。”

  “第七条:所有出口至华夏的牵引控制系统,必须采用黑盒封装。控制代码写入一次性可编程芯片,检测到非授权读取信号时,自动熔断关键电路。”

  韩栋看完,把文件放回茶几,端起茶杯抿了一口。

  茶水已经不烫了,入口微苦。

  “这份东西,是怎么到您手上的?”韩栋问。

  王斌点了根烟,深吸一口。

  “一个老朋友从驻德使馆的商务参赞那边转过来的。

  西门子内部有人看不惯这种吃相,偷偷复印了一份。”

  王斌弹了弹烟灰,盯着韩栋。

  “韩栋同志,你知道这意味着什么吗?”

  “意味着转向架那一仗,把他们打疼了。”韩栋语气平静。

  “不只是疼。”王斌摇头,声音低沉。

  “是怕,他们怕华夏真的在高铁领域站起来,怕市场被我们抢走,更怕标准制定权旁落。

  所以这次是三家联手,要在源头上卡死我们。”

  王斌掐灭烟头,身体前倾。

  “韩栋同志,转向架你们做出来了,数据也是世界第一。

  但高铁真正的心脏是牵引系统。

  电机、变流器、控制算法,这三样缺一不可。”

  “现在全世界能造4500V高压GTO的,只有西门子、三菱、ABB三家。

  华夏国内连1000V的都没摸透。”

  王斌的声音有疲惫,更有无奈。

  “京沪高铁已经立项了,开春就要国际招标。

  如果启航拿不出牵引系统的方案,整个项目就得被迫接受西门子或者川崎的打包供货。

  到时候你那个转向架再好,也只能给人家的电机当配角。”

  韩栋没有立刻接话。

  他站起身走到窗边。

  长安街上一辆辆公交车缓慢行驶,尾气在寒风里扭曲成灰白色的烟柱。

  这个年代的华夏,还在用化油器发动机,还在为一台进口机床的外汇额度吵得面红耳赤。

  而西门子、川崎他们,已经在用半导体器件玩电力电子的游戏。

  代差。

  “王司长。”韩栋转过身。

  “GTO这条路,启航不走。”

  王斌愣住了。

  “什么意思?”

  “GTO是门极可关断晶闸管,原理是在普通晶闸管基础上增加关断控制极。”

  韩栋走回沙发,拿起那份文件,指着第三条。

  “这东西确实是现在的主流,西门子ICE用的是4500V、3000A规格的GTO模块。

  但它有致命缺陷。”

  “第一,开关损耗大。

  GTO关断时会产生很大的电流拖尾,每次开关都要损失大量能量,发热严重。”

  “第二,控制复杂。

  需要很大的门极驱动电流,驱动电路又笨又重。”

  “第三,可靠性差。

  GTO对过电压、过电流极其敏感,保护电路设计稍有不慎就会炸管子。”

  王斌皱眉:“你说的这些,西门子他们不知道?”

  “知道。”韩栋点头。

  “所以他们也在研发下一代技术,只不过现在还没成熟,暂时只能用GTO凑合。”

  “下一代?”王斌眼睛一亮。

  “是什么?”

  韩栋吐出几个字母。

  “IGBT。”

  “绝缘栅双极型晶体管。”

  王斌嘴唇动了动,念出这个陌生的名词,然后摇头:

  “没听说过有企业将这个应用在高铁上的。”

  “正常。”

  韩栋在沙发上坐下。

  “因为这东西现在还在实验室阶段,但技术路线已经很清晰了。”

  韩栋当然不会说出,IGBT应用在高铁上要等到2000年以后技术成熟之后。

  但IGBT这项技术早在1985年就已经在照明和家电控制中开始广泛使用。

  “IGBT结合了高输入阻抗和双极型晶体管的低导通压降,开关速度比GTO快十倍,损耗只有GTO的三分之一。

  最关键的是,它的驱动电路极其简单,只需要几伏电压就能控制。”

  王斌听得一头雾水,但抓住了关键词。

  “你是说,这个IGBT比GTO更先进?”

  “不是更先进。”韩栋纠正。

  “是全面超越。”

  王斌沉默了几秒。

  “既然这么好,为什么西门子他们不用?”

  “因为现在做不出来。”韩栋靠在沙发背上。

  “IGBT的耐压和电流容量,取决于芯片内部的PN结结构设计和工艺水平。

  现在国际上最好的IGBT,耐压也就600V,只能用在小功率变频器上。”

  “高铁牵引需要3300V甚至更高,这需要在硅片上做出几十层精密的掺杂结构,每一层的厚度误差不能超过0.1微米。”

  “这种工艺,目前全世界没人能稳定量产。”

  王斌听到这里,脸色变了。

  “那你还说要搞这个?

  韩栋,我知道你有本事,但这不是开玩笑的。

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