所以刘玉龙专门叮嘱郑复光，不要跟欧洲人说螺旋桨的形态。
郑复光本来以为，刘玉龙所说的形态，指的是螺旋桨的各种设计细节，叶片的外形和角度以及尺寸等信息。
看到史密斯的图纸之后，郑复光才知道刘玉龙的实际意思，整个螺旋桨大体的样子都应该对他们保密了。
郑复光想着皇帝的叮嘱，强行忍住惊愕和疑惑的心态，微笑客气了一句：
“多谢史密斯先生慷慨相助，我会将先生的创意转告给负责工匠的，这对后续的设计和改进应该会有用处的。”
郑复光其实只是口头上的客气，这是东方学者们习惯性的做法。
但史密斯却觉得郑复光是认真的，也是松了口气：
“在我离开大汉之前，发现了什么问题，都可以直接来咨询我。
“我愿意帮助大汉的工程人员解决相关问题。”
郑复光颇为无奈地客气回应：
“多谢史密斯先生。”
就在这时候，外面响起了清脆的钟声。
郑复光心中感慨“终于解脱了”，马上放下茶杯站起来说：
“火车发车前的例行检查结束了，大家先随我登车吧，到车上去等待。”
众人听完翻译陆续站起来，怀着几份茫然和忧虑以及几分好奇心，跟郑复光离开候车厅，在鸿胪寺翻译的引领下，前往火车站台。
从小候车厅出门再拐过一个弯，就能看到站台和站台上的火车了。
众人看到火车的第一眼感觉非常巨大。
史蒂芬森这个火车设计师，看到之后更是本能地惊呼：
“我的神啊，这车厢怎么会这么大？
“相比不列颠的典型车厢，宽和高至少增加四分之一，长度更是直接翻倍了。
“等等……这车厢难道也是钢制的？或者说熟铁？”
郑复光觉得对方没有问自己，也就没有主动回答他的话，倒是旁边的翻译有些意外跟史蒂芬森搭上了话：
“你们不列颠的车厢那么小吗？能比大汉车厢短了一半？同时还又窄又矮？
“火车的车厢底盘和框架是软钢，不用软钢应该容易损坏，板材都是木质的。”
史蒂芬森确认车厢是软钢，精神上已经有些麻木了，叹息着回答：
“是的，不列颠的车厢确实就是那么小。
“就如阁下所说，巨大的木质车厢承受不住持续的颠簸，非常容易损坏。
“不列颠又不可能用钢铁制造。
“所以只能稍微做小一点，降低车厢承受的冲击力。
“对了……大汉的火车轨道距离……”
翻译随口回答说：
“大汉的轨道距离，应该是新制四尺（1600毫米），旧制一步。”
斯蒂芬转脸看向侧前方，火车前方不断延伸的钢轨，安详的闭上了自己的眼睛。
史蒂芬森看到实际的火车和钢轨之后，意识到了另一个重要问题。
度量衡差异，单位制度差异，导致的加工精度问题……
自己来之前，以为大汉没有铁路，也没有大型工厂，没有自行生产机车和钢轨。
那自然可以让大汉直接使用不列颠标准，采用不列颠式的钢轨和设备。
自己用投资者出的钱，采购了大量不列颠的机械设备和工具。
但是现在大汉既然已经生产了一批蒸汽帆船，一批蒸汽机车，建造了一批铁路。
肯定已经有了自己常用的轨道规格，也有了自己的工厂和加工设备标准。
关键是在与不列颠直接合作之前，显然不可能使用不列颠规格。
双方的工具、机器、轨道数据，必然有着微妙的差异。
自己可以使用不列颠的单位制度，用英尺仔细测量大汉现有的产品的规格，绘制出英制标准下的图纸。
进而使用英制设备去生产加工大汉标准的产品。
但这就是强行换算单位制度，导致所有数据全都都有零有整，甚至除不尽。
就像八英寸这个干净数字，换算成米突制是203.2毫米了。
大汉那边看着是完整的四汉尺整，换算成英制之后还不知道有几位小数呢。
工匠只能盯着一寸的空间，凭感觉分出两位小数的差异。
只能找一个几分之几的大概相似位置。
自然难以精确控制误差范围，误差肯定比使用汉制设备更大。
如果大汉没有这些东西，直接用英制单位来生产，自然没有什么问题问题。
但是大汉已经有了自己生产的大量机器设备……
这样在大汉人看来，就显得不列颠的设备加工精度不够，可能就不会采购了。
史蒂芬森越想越是绝望，已经不知道怎么面对投资者了。
想到投资这件事情，史蒂芬森就越想越气，有些崩溃的咒骂起来：
“妈惹法克！你们当时他妈的什么都不知道！就敢一口气投了那么多的钱。
“还他妈不允许带金银来，只能带设备和材料来！
“你们也都他他妈的是自找的，你们亏掉这笔钱他妈的怪不到我头上——”