刘玉龙听着郑复光的说明，心中就基本有了判断：
“震动应该是传动轴和舰体共振，传动轴不可能做到绝对笔直完美。
“先调整转动频率，如果能解决，那就不是轴本身的问题。
“共振问题难以快速找到答案，避开震动的特定的频率就行了。
“螺旋桨转速与航速不匹配，应该是螺旋桨本身的形态设计不合理。
“没有办法简单解决，只能多做实验，根据反馈做调整，慢慢找合适形态。
“钢铁舰体的腐蚀问题，解决的思路是对的。
“等着冶金司调制合适的不锈钢，化工司调制有用的防锈漆吧。
“包铜不行的的话，不锈钢里面可加点铜试试效果，能想到的法子都试试。
“现在有转炉炼钢法了，可以随时用各种材料调配合金。
“至于其他的问题，大部分应该都是机械加工精度不达标导致的了。
“蒸汽轮机这个东西，原理确实非常的简单，非常简单粗暴。
“所以理论上功率上限极高，远高于往复式蒸汽机。
“但凡是看上去简单粗暴的东西，想要把规模做到足够大的话，对生产加工精度要求往往都比较高。
“与此同时，蒸汽轮机原理简单，但多层轮机的结构却绝对算不上简单。
“最麻烦的就是那数量众多的精钢叶片了，它们要在一个大轴上均匀的持续高速旋转，每分钟有上万转。
“若是大轴本身有轻微的扭曲，或者同一圈的叶片之间有细微的差异，就可能突然故障甚至解体。
“机械加工精度达不到，油封和空气密封效果也好不了……”
郑复光没有提密封结构的问题，刘玉龙觉得不可能完全没问题。
可能是工匠们意识不到其中存在问题。
这种密封结构本身就考虑了渗漏问题，油液和空气缓慢泄漏被视为正常现象。
生产加工技术水平的高低，只影响油液和空气泄漏的速度而已。
就算泄漏的速度稍微快一点，也能维持正常工作。
密封所用的这点油液，在大型船舶的载荷中，所占的比例是微乎其微的。
关键是油封外面还有一层空气密封，空气密封更是无所谓泄漏了。
密封的效果差一点，就是船尾始终都在缓慢地冒泡而已。
只要能够避免船舱渗水，设计效果也就达到了。
但刘玉龙觉得，现在这艘船的泄漏速度，肯定远超现代舰船。
根子上的问题是机械加工精度不够高，各方面都无法实现最佳的设计效果。
在这个加工水平下，其他大部分方面都能凑合用。
海水腐蚀问题无法彻底解决，现代钢铁战舰也要定期刷漆。
问题最大的应该就是蒸汽轮机，目前看来似乎没有办法凑合用。
蒸汽轮机是绝对的早产儿，本来应该在至少五十年以后才逐渐成熟。
它现在浑身故障是正常的，要是完全没有毛病才不正常。
它的这些故障，是跳跃式研发科技的代价。
郑复光认真记下刘玉龙的话，然后继续说了自己和工匠们的想法：
“陛下，加工精度难以快速提升，只能慢慢积累。
“所以是否可以改变设计，先改用往复式蒸汽机建造螺旋桨船。
“螺旋桨的推进效率明显高于蒸汽明轮，能够轻松达到更高的航行速度。
“往复式蒸汽机驱动螺旋桨，调速齿轮的设计压力也更低。”
刘玉龙稍微沉吟了一下，主要是考虑技术路线选择，工业和基础建设问题：
“可以，这是较为稳健的选择。
“可以用往复式蒸汽机搭配螺旋桨驱动。
“使用钢制龙骨、桅杆、帆骨，搭配木壳造船。
“这应该是机械效率和建造速度综合收益最好的方案。
“先用这样的方案，设计建造更大尺寸的远洋蒸汽运输船。
“蒸汽帆船能解决本土周边季风影响航线周期的问题。
“以后再在这个基础上逐步过渡到纯钢制舰体。
“同时在本土沿海以及南洋的主要航线节点上，建设更多更大的煤炭仓库。
“成熟航线能保障煤炭供应之后，可以生产专用的放弃风帆的船。”
这些命令涉及到的范围比较广阔，现场所有的大学士和工匠们一起拱手领命：
“臣遵旨。”
刘玉龙这边继续往下安排：
“不过大型蒸汽轮机的改进和摸索仍然不能停。