摩托厂现在重心在研发方面，虽然李松有二手平台，但是李松更希望企业自己造血，自己培养研究人员。
然后李松到了舷外机厂，这里也没有扩大产能，出口大部分也是其他企业贴牌生产的，同样重心也在培养技术，研发人才。
又在宝马汽车厂溜达了一圈，到处走走看看。
第二天李松直接飞沪上，在飞机上，周科长开口说道：“昨天阿美的众议院通过了新的航空飞行器安全法案，要求在十月一号之后，在阿美飞行的航空飞行器核心零部件必须要在阿美制造，不然不允许在阿美领空飞行。”
“啧啧。”李松听到这话，啧啧一声，波音不知道花了多少钱。
这个时候的波音，还不是后面的那个强大的军工复合体。
这个时候的阿美，有麦道（F4，F15，F18），有洛马（C130，U2，SR17，后面还有F117，F22）格鲁曼(F14，B2(波音有参与，其实B2还有一个竞争对手，洛马的方案，演员大统领选择了B2，其中有什么利益交换就不得而知了))
核心的发动机是通用，普惠。
所以这个时候的波音才会遭遇这样的麻烦，历史上再过一些年，某些吹哨人直接就被干死了。
那个时候的波音，根本不可能像现在这样，媒体都不敢报道一些东西，不然直接就死。
“上级部门也在制定属于我们国家的航空安全标准，就等着阿美出招，一旦阿美执行这个提案，那么我们也跟着学就是了。”周科长继续说道。
“谢谢。”李松知道这是上级部门让周科长给自己说的。
“其实我们在等！”
“等肥熊表演完毕，到时候就有很多可能了。”李松还有其他想法。
波音不是要吞并麦道吗？
那么自己就偏不，可以给麦道代工，还可以卖设计，也就是一架飞机的设计。
反正李松不会轻易让波音吞并麦道，到时候波音，麦道，空客，长安几家在民航客机这个圈子里面厮杀。
而波音与麦道都是阿美的企业，到时候这两个指不定先干起来。
当然这些都是走一步看一步的。
甚至自己还可以给麦道一些订单，比如自己在其他国家建立航空公司搞物流什么的。
DC10货机在行业内被称呼为疯狗，因为飞的快。
现在DC10价格便宜，而且建立国际航空物流，不可能就买自己的飞机。
小商人做生意都讲究有来有往的，自己吃独食的后果就是路越走越窄。
而且长安飞机制造公司的产能，短时间也提不起来。
当然这个再等等，让麦道再难受一会儿。
等肥熊军演之后，到时候内地与阿美关系好了，自己也要表现出友好，买麦道飞机做货机，就可以堵住阿美某些人的嘴。
一举三得，第一方面示好，第二捡便宜，第三给波音添堵。
当然还有其他附带的，比如汽车也有可能进入阿美市场，还有后面电脑，手机等等。
这些不确定的收益，李松暂时不计算在内。
跟资本家合作，就要让资本家看到利益。
就这么简单！
周科长听到这里，没问，因为李松没说什么可能，自己就不问。
不过周科长相信李松这边能处理好，毕竟李松这些人在阿美能量太大了，说不定这些都是计算好的，就是坑波音。
飞机落在沪上之后，李松与周科长就直接驱车去无锡。
无锡有军备机场，李松不想麻烦，而且来这里的次数也不是很多，所以就在沪上降落。
毕竟军备机场降落私人飞机，还是外资的，很显眼。
华中半导体科技公司，这个前身是742厂，历史上也是引进了小本子的技术，在88年引进贝尔第一个生产出了4寸晶圆，而且试验制造出了第一块256KDRMA芯片。
历史上在80年引进了三寸
这次是李松入股占据49%的股份，投入了新技术，直接上4寸。
是全世界第三个4寸晶圆厂家，第一个是75年建设的英特尔，第二个是哇哇80年的联华电子，第三个就是这个华中半导体。
75年哇哇就有三寸晶圆生产线，棒子在79年三寸晶圆投产。
比历史上早了七年，而且技术更成熟，拥有自己的全专利技术。
历史上73年就想从阿美引进三寸晶圆生产技术，直到80年才引进。
所以李松拿出来的4寸晶圆生产技术，上级部门很重视，地方上也是一样，集结了全国的专家技术公关，而且李松还有资金投入。
如果说使用国家的资金，说不定又是一些糊糊事。
要钱有钱，要技术有技术，要人有人，加上现在是外资企业，工资待遇与绩效挂钩，所以上下一心。
当然李松也很满意，这边技术成熟之后，国内还要建立好几个晶圆厂。