回到香港之后，霍建明找来霍建宁，与他连续商议了一个礼拜。
随即，霍氏集团旗下各公司纷纷扩大对韩国和东南亚各国的投资。这其中，四海粮食公司的投资变化最大，从单纯的粮食种植直接跨界到橡胶和榴莲、香蕉等水果的大面积种植，于当地雇佣了大量农民。
与此同时，WKN矿产公司突然进军东南亚各国，大肆收购各种矿场。
悄无声息中，东南亚各国的诸多港口、码头突然多了不少离岸注册投资公司股东。
顺丰快递公司也突然发力，在东南亚各国的分公司大肆扩张，以资本的绝对优势碾压本土的所有物流公司，东南亚各国随处可见喷涂了“顺丰快递”的辰海厢式货车到处跑。十几架喷涂了“顺丰快递”的全新货运飞机也先后在东南亚各国投入使用。
9月1日，霍建明下令将此前收购和记黄埔等英资公司时附带的所有港口、码头，全都正式划归到顺丰快递公司名下。
9月7日，霍建明成立了香港国际航运公司，由其负责接收内地各大船厂交付使用的首批三十八艘十万吨级远洋集装箱货轮，并将香港国际航运公司划归至顺丰快递公司名下。
9月10日，历时几年，经过反复磋商和多方博弈，顺丰快递公司成功截胡李超人，比前世的李超人提前三年拿下了巴拿马运河两端港口的经营权。
至此，前世李超人在世界各地的43个非东方大国的港口资产，被布局多年的霍建明悉数截胡。而顺丰快递公司名下或明或暗掌控的非东方大国的港口资产更是已高达67个。
霍建明随即下令，顺丰快递公司投入巨资，旗下67个港口、码头进行现代化、自动化、信息化改造。
9月19日，已经将董船王留下的烂摊子收拾好了的董公子突然致电霍建明，欲将已转亏为盈的东方海外航运公司出售给霍建明刚成立的香港国际航运公司。
霍建明欣然应邀，与其商谈，最终于东方海外航运公司前一日股市收盘价溢价10%，收购其家族持有的东方海外航运公司所有股份。
加上原本就持有的东方海外航运公司股份，霍建明已占股90.2％，已触发必须发动强制性全面性全资收购的规定。
霍建明立即让袁天凡发起对东方海外航运公司的强制性全资收购。
而比前世提前了多年，将家族持有的东方海外航运公司股份悉数出售之后的董公子，他轻装上阵，立即投入了另一个领域。
9月23日，香港国际航运公司完成了对东方海外航运公司的全资收购，两家公司随即进行合并重组。
凭借这次收购，香港国际航运公司一跃成为香港最大的航运公司，按香港的市民和报纸最喜欢给行业龙头冠之于的大王之名的一惯做法，霍建明已一举成了霍船王。
9月27日，霍建明突然下令，恒生银行在东南亚各国大肆扩张分行、网点的数量，务必将恒生银行开遍东南亚各国每个角落。