从公开数据可以看到，过去的2014年，全国汽车总销量超过了2300万辆，新能源车总销量超过了61.2万辆，环比2013年，翻了数倍。
这里面，如果单纯的从品牌上来说，理想汽车以多款车型，总销量超过13万辆的数据，排行新能源车品牌排行榜第一。
这里面贡献大头的自然是依旧热销的MINI EV，单款车型销量就占据了五万多辆，其余L6排行第二，销售了四万多辆，剩余的公交车以及其他车型等，贡献了超过四万辆。
而排行第二的，就是比亚第了，在过去一年里，比亚第以新能源车型超过9万辆的数据，位列新能源车品牌排行榜第二。
至于FF未来汽车，则以SU7年销售超过7万辆，夸父超过3000辆，以及新上市的SUV超过一万辆的数据，仅仅以差距不到五百两的数据，位列在了新能源汽车排行榜第三。
接下来第四是吉利，第五是众泰，销售数据也都超过了五万辆，至于第六以后，分别是长安、北汽等等品牌了。
所以，当李毅旗下公司2014年度会议召开时候，原本亏损严重抬不起头的两家汽车厂负责人，都有点激情澎湃的感觉。
“我先汇报一下理想汽车过去一年的数据。”
今年的年度会议，依旧在并市的李氏大厦举办。
李毅等主持人把开场词说了以后，负责理想汽车品牌的项星初就开了头。
今年是他第一次参加李毅旗下的公司会议，也算是江怀汽车和理想汽车合并后，江怀的人第一次出现在李毅旗下内部的会议上。
“理想汽车2014年度完成新能源车销售13.7546万台辆，其中MINI EV销售53240辆，理想L6销售41632辆，其余新款L5以及新款L3销售分别是13586辆和9546辆，A10及系列电动公交车销售17958辆，其余商用电动渣土车、电动货车等销售1624辆，全年新能源车型总销售137586辆，共计销售额（含补贴），158.22亿元，归属股东净利润16.7亿元。”
“其余汽柴油车以及底盘等总计销售463548辆，实现销售额432.11亿元，归属股东净利润6.76亿元。”
“其余车用服务等，共计实现营业额7.39亿元，实现利润5.31亿元。”
“全年实现总销售额597.72亿元，实现归属股东净利润28.68亿元。”
汽柴油车之前一直是江怀的核心销售部门，环比去年2013年，是有略微增长的，但实际上净利润却在大幅度的下滑，对比去年40万辆的销售，利润超过五亿元计算，今年实际上利润率是大幅度下滑的。
这也能看出来，当下油车市场的情况，那就是增量不增利润。
反之，电动汽车却以不到油车三分之一的销售数量，创造了对方接近三倍的净利润，可想而知肥城当地部门对理想汽车有多看重。
“当前江怀汽车下属分支公司共计19个，员工总人数17693人。”
理想汽车也就是之前的江怀汽车，油车以及底盘的销量一直都还可以，所以当下销售额以这个为主毫不意外。
至于所谓的车用服务，其实就是车金融以及四儿子店售后方面的收入，这一块在任何一家汽车厂家，净利润率都非常之高，理想汽车有这么高的车用服务利润，已经是李毅在极力要求他们降低车用贷款利率的结果了。
李毅默默算了一下，目前理想汽车股票总数差不多是10亿股的数量，这么一算，每股收益就是2块八毛六的样子。
以他自己持有的理想汽车超过三亿股的份额计算，这一次的年终分红，他能到手接近9个亿。
这里面，根据上市公司规则，他有超过一个亿股份，因为持有时间超过一年是不用缴纳个人所得税的，剩余六个亿，持有时间也超过了一个月，不到一年时间，扣税是按照10%计算，所以这一次理想汽车分红，如果把全部净利润分红，他实际到手现金会超过八个亿。
但他现在手里现金还有很多，根本用不着分红，而正监会此时对于分红也没有明确限制，他倒是在考虑，要不要进行分红。
“2015年，国内新能源汽车行业会进入大内卷，理想汽车在新车发布、价格上要做好准备，这一块企业利润，如果有需要，可以暂停分红，或者你们内部考虑一下，要不要分红，要保证你们账上随时有资金调动的能力。”
项星初笑了一下，给李毅点了下头，“李总，谢谢我们都记着呢，这一块利润，我们觉得还是要分出去的……”
李毅一下就明白过来，这是其他几个大股东缺钱了。
毕竟，理想汽车现在除了在二级市场流通的超过四亿股股票，其余三亿股还都在徽省以及肥城以及手里。
这么大一笔钱，对于他们财政补贴，还是很重要的。
“行，那就按照规则，让财务审核后，提交董事会，通过以后发布股票分红公告吧。”
项星初笑着坐了下来，还回头跟身边的老朋友肖耀祥挤了下眉毛。
肖耀祥也不着恼，笑着拿起了文件，走到台上。
“各位，接下来，我将代表FF未来汽车公司，汇报过去的2014年整个的情况。”
李毅身边坐着几个股东，此时也聚精会神过来。
作为FF未来的投资人之一，启明创投的旷子平神情有些兴奋，“理想汽车有这么高的利润，我更期待FF未来了。”
最近没怎么关注国内投资的熊小哥神情不太乐观，“理想汽车和FF未来不一样，前者没有后者那么庞大臃肿的人员结构，而且还有油车等来摊薄人员成本，所以才能有新能源车那么好的利润。”
“据我所知，现在FF未来只研发人员就超过了两万，这还是把一半人分出去分给了盘古科技以及祝融底盘。”
“这么高的人力成本，我对FF未来汽车的盈利，不抱希望，甚至我还希望只要他少亏损一点，就可以了。”
刘青听到熊小哥的话，点了点头，“前年冬天给FF未来融资估值那么高，就是因为李毅说2014年底能够做到硬件不亏本，有了这个保证，我们才给投入了140亿资金，用来保证他们研发人员两年的亏损。”
“今年确实做到了硬件不亏损，但李毅这又突然降价，加上那么多的员工，我也担心，万一明年亏损扩大，我们到底要不要跟进融资。”
2012年底时候，他们给FF未来汽车的估值就做到了1500亿，现在市场上FF未来汽车产销两旺，即便亏钱，也会有很多投资人举着钱要求投资的。
毕竟在当下，特斯拉股价已经超过了三百亿美金，而FF未来汽车此时已经成了和特斯拉一样的存在，甚至他们这些熟悉内情的人都知道，在有些技术方面，当下的FF未来是超越特斯拉的，而且也有自己稳定的供应链。
如果真的传出FF未来再次需要融资，那么估值再增长一部分，他们没有人会觉得不可能。