响应速度0.1毫秒...市面上最快电机的三分之一到五分之一。
这意味着油门踩下去的瞬间，动力就来了，可以说几乎没有延迟。
工作温度范围零下40到150度...比主流电机宽了一大截。
北方严寒，南方酷暑，都不怕。
李健越看越激动，脑海中已经开始构思：
如果用这款电机，做一款新能源硬派越野车，那该多炸裂？
低转速就能爆发出堪比3.0升、4.0升汽油机的扭矩，响应还快，还能适应极端环境...
但...当他看到最后几行时，瞬间被破了一盆冷水。
能效比80%。
最高转速5500转。
对应最高车速85公里。
“这...”李健张了张嘴，一时不知该说什么。
李伟苦着脸：“健哥，这电机...是不是有点...矛盾？”
岂止矛盾，简直精神分裂。
一边是越野神器的底子--高扭矩、快响应、宽温域；一边是老头乐的命--低能效、低极速。
“难怪橙科主动联系咱们！”李健叹了口气：“这电机，正经车企谁会要啊？”
他放下传真，揉了揉眉心：“叫上李静，开会！”
简陋的会议室里，十三人先遣小组全员到齐，加上后来加入的三十多名工程师，坐了满满一屋子。
李健把传真投影到大屏幕上，一项项讲解。
讲完后，会议室沉默了足足一分钟。
“所以...”有人小心翼翼地问：“咱们要用这款电机，造第一款车？”
“用不用另说！”李健说：“但橙科是兄弟公司，他们既然开口了，咱们至少得认真评估，不用，也得有理有据！”
李伟站起来：“我先说缺点！”
“能效比80%，意味着同样电池容量，续航要比别人少10%。
最高车速85公里，上高速都费劲。
这两个短板，在现在的新能源市场是致命的！”
李静本就是懂技术的供应链负责人，顺势接过话头。
“但优点也实打实摆在这，扭矩大、响应快、重量轻、环境适应性强，全是硬指标！”
她稍作停顿，目光扫过全场。
“大家别忘了，咱们的初期战略是什么？”
众人齐刷刷看向她。
“陈总当初拍板的‘三步走’，第一步是什么？”
有人立刻应声：“从纯电微型车切入，取代‘老头乐’市场！”
“没错！”李静点头，语气笃定：“老头乐用户真正在乎什么？
在乎续航吗？
他们要的是能拉货、能爬坡、能在村里土路上跑得稳。
他们在乎最高车速吗？
老头乐本来就不能上机动车道，法定限速也就50公里上下。
更何况...国标明确新能源汽车设计时速不低于70公里，咱们这款电机完全能满足上牌资质，是能拿新能源补贴的正规车。
我们拿完补贴，就跟老头乐一个价，质量还比它好，对老头乐简直就是降维打击！”
会议室里顿时响起一阵骚动。
李健眼睛一亮：“你的意思是...”
“这款电机，说不定是歪打正着！”
李静越说，思路越清晰。
“扭矩大，拉货有劲；
响应快，村道小路开着灵活；
重量轻，同样载重能多装东西；
适应性强，冬天冻不着、夏天晒不坏，田间地头随便造！
至于你们关心的能效比和极速，对老头乐的目标用户来说，根本不是痛点。”
李伟也立刻跟上：“而且这么一来，前期就能打出差异化...别家微型电动车主打城市代步，咱们直接定位乡村多功能四轮小车！”
“不止乡村！”有人插话：“城乡结合部、县城、小镇，这些地方的用车需求，跟城市完全两码事！”
李健补充道：“再加上，咱们是国标合规、能上牌、能领补贴的新能源汽车，还能抓住一批看重政策红利的用户！”
会议室里的讨论声越来越热烈，原本对电机参数的顾虑，渐渐被清晰的市场定位和差异化优势取代。
最后李健拍板：“做市场调研！
李伟带队去长三角乡镇，李静带队去珠三角，我亲自跑华北。
两周时间，我们要知道真实的老头乐用户，到底需要什么，而不是拍着脑袋的在这里空想！”
他看向所有人：“如果调研结果证明这款电机有市场，咱们就调整产品方向。如果没有...那再想别的办法！”
两周后，三支队伍带着厚厚的数据和照片回到临港。
调研结果出乎所有人意料。
华北，鲁省某镇。
李健跟着一辆三轮老头乐，看它开进蔬菜批发市场。
车主是个五十多岁的大叔，车上装着十几筐西红柿。
“这车怎么样？”李健递了根烟。
“凑合用吧！”大叔接过烟：“拉货还行，就是上坡没劲，上次去李村，有个坡差点没上去。”
“要是有一款四轮封闭的电动车，拉货更有劲，上坡更轻松，但续航少一点，您愿意买吗？”
“续航少多少？”
“大概少10%！”
大叔笑了：“少10%算啥？我这车充一次电能跑八十公里，但我最远就去三十公里外的县城，多出来的续航都是浪费，你要真能做出上坡有劲的车，我肯定买！”
“你有驾照吗？”李健问道。
“啊！那没有！”大叔摇了摇头，但又想到什么：“我儿子有，有个小车下雨天也方便，他来送就行！”
长三角，苏省某村
李伟看到一辆改装过的老头乐，后面加了个车斗，里面装着化肥。
车主是个三十多岁的农户：“这车我主要用来拉化肥、拉粮食，平时也开去镇上买东西，就是起步没劲，拉重了更明显！”
“如果有一款车，起步特别快，拉重货也不费劲，但最高时速只有八十公里，您觉得怎么样？”
“八十公里？”农户愣了愣：“要那么快干啥？我们这路，开四十都嫌快，起步快倒是实用，村里路窄，有时候要抢道！”
珠三角，月省某工业镇
李静在工业区门口蹲点，看到无数老头乐进进出出，有的拉配件，有的拉盒饭，有的拉环卫工人。
她拦住一个开老头乐，送快递的小哥：“师傅，您这车一天跑多少趟？”
看是一个大美女拦住自己，小哥有些不好意思的挠挠头：“二十来趟吧，都在工业区附近转！”
“你觉得最需要改进的是什么？”
“提速！”小哥不假思索：“工业区里车多，提速慢容易被别，还有刹车，有时候拉重了刹不住！”
李静把MYW-2.0z的参数，简单说了说。
小哥眼睛亮了：“响应快好！刹车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！”
...
类似的场景，在三地的调研中反复出现。
老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。
他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。
他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，刹车灵不灵，皮实不皮实。
而这些，恰恰是MYW-2.0z电机的长处。
两周后，临港研发中心。
李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。
报告一：《关于MYW-2.0z电机，在低速电动车市场的应用前景分析》
结论：
该电机虽然不适合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。
建议调整橙子汽车首款产品定位，从“城市微型车”转向“乡村多功能车”，主打差异化竞争。
报告二：《橙子汽车首款产品建议方案》
产品定位：纯电多功能微型车
目标用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户
核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形适应（温域宽）
竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出
市场容量：预估年需求50万台以上！
报告最后，三人郑重签下名字。
“一份发给赵哥，一份发给总裁办！”李健说：“咱们的建议能不能被采纳，就看造化咯！”
主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现“微型车”了，正规车企去年早就注意到“老头乐”这个潜在的市场了，而且都在布局了。
有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃干饭的。
奇锐EQ3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有众态、吉立、东凤...一票正规车企。
如果橙子汽车还玩“刻舟求剑”，拿着去年的市调情况来做今年的战略，不能随着市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！
所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！
陈默就是因为这个原因，才逐步给橙子系各个领头羊放权的！
如果陈默不放权，现在他印象里老头乐这个风口依旧无人发现，强推城市微型车定位...
最后凭借着橙子系的技术与输血，虽然不一定会失败，但肯定不算成功！
明显大家或多或少知道今年新能源微型车市场的情况，李伟看大家还有些担忧，于是故意笑着调解气氛。
“要是真成了，咱们这款车得叫什么名字？‘橙子大力士’？”
李静白了他一眼：“土死了！叫‘橙子小金刚’还差不多。”
李伟哈哈一笑：“我看不如叫橙子小怪兽！”
三人笑作一团。
看领头的三李这么松弛和有信心，团队成员也放松了一些！
窗外，临港的晚霞映红了天空。
远处工地上，塔吊正在作业，那是未来给橙子汽车规划中的工厂用地。
虽然现在还是牌照还没批下来，但也许不久之后，这里就会诞生一款，让所有人都意想不到的产品。
而此刻，在北美迪特律温纱大学，赵铁柱刚结束一天的课程，打开邮箱，看到了这份来自魔都团队的报告。
他看完后，愣了足足三分钟，然后大笑起来。
“农机老头乐...取代拖拉机吗？哈哈哈...这帮人，真他娘的是天才！”
他抓起手机，想给陈默打电话，但看了看时间，国内应该是凌晨三点，他又放下了。
以前赵铁柱敢这么打，现在...那不是陈哥跟女朋友住一起了嘛，他不是那种不解风情的男银。
“算了，明天再说！”
一夜，赵铁柱辗转反侧，满脑子都是一款能在乡间地头翻山越岭、还能拉货犁地的“小怪兽”，还挺带感的！
他忽然觉得，橙子汽车的路，也许从一开始，就和别人不一样。
而这从一开始就不一样的路，说不定...橙子汽车以后能走得更远呢！