时间回溯到2013年，种花家新能源补贴政策的春风，吹出了一个万物疯长的“黄金时代”。
当然，也吹起了无数浑水摸鱼的泡沫。
一辆辆粗制滥造、续航里程仅百公里出头、甚至有的干脆就是“空壳车架配铅酸电池”的所谓“新能源汽车”，从某些闻风而起的工厂里流水般下线。
它们的目标根本不是上路，而是精准地驶向政府指定的检测场、拿到补贴目录，然后迅速“销售”给关联公司，甚至影子公司，套取国家与地方高额的双重补贴。
一时间，“骗补”成了行业内心照不宣的“快钱”密码。
某地曾曝出奇闻，一家车企申报的销量中，竟有大量车辆电池编码重复，这些“幽灵电池车”堂而皇之地领走了数以亿计的补贴资金。
行业在数字上狂飙突进，根基却摇摇欲坠。
上面自然洞若观火。
粗放发展的乱象，不仅浪费了宝贵的财政资源，更可能扼杀真正有技术抱负的企业，让“换道超车”的战略，沦为一场昂贵的笑话。
单纯的收紧补贴、加强核查，固然必要，但还不够。
必须引入强大的外部竞争压力，用市场化的狂风暴雨，冲刷掉那些寄生在政策温床上的劣质玩家。
于是，经过缜密研判，一项被内部称为“引狼入室，优胜劣汰”的战略，悄然启动。
2014年，成为种花家新能源汽车发展史上，至关重要的“鲶鱼之年”。
一批技术领先、品牌强势的海外巨头，被以各种形式“请”了进来。
特斯啦，这条最凶猛的“鲶鱼”，在2014年1月高调公布毛豆S，在华售价...73.4万元起。
消息一出，一些国内所谓的高端电动车瞬间黯然失色。
4月，首批闪烁着金属冷光的毛豆S交付给京城和魔都的用户。
值得一说的是，很多造车新势力的老板，都是毛豆S的首批用户。
同时，特斯啦设计极简、充满科技感的直营体验店模式铺开，在京城芳草地和魔都埔东开幕，成为城市新地标。
更让业内震动的是，特斯啦同步建成了首批超级充电站，那种标配远橙蜂巢动力电池的充电速度，带来的体验碾压，彻底刷新了国人对“电动车”的认知。
国内那些号称“高端”的电动车，肯舍得用4组远橙蜂巢气态锂电池包的厂商，实在寥寥无几。
大多厂商不过是采购一组蜂巢气态锂动力电池，拼出个百公里不到的续航，之后就反复拆装电池搞循环骗补，把补贴当摇钱树。
6月，马士克宣布“开放所有专利”，这一石破天惊之举，看似慷慨，实则为特斯啦标准和技术路线的全球推广，铺平了道路。
这也像一剂强心针，刺激了国内李响、李宾等一批正在酝酿的“造车新势力”加速孵化。
在动力电池这个更核心的战场，真正的“狼群”来了。
大多数消费者顶多知道了引进了特斯啦，但从业者才是经历了巨震。
寒国的LC化学，7月与应天官方签约，成立50:50的合资公司，宣布投建年产可供20万辆电动车的动力电池工厂（2015年底投产）。
这家全球软包电池巨头，带来的不仅是产能，更是整套精密如钟表、规模化生产的质量控制体系。
LC针对的是诸如主打磷酸铁锂、铅酸铁锂之类的BTD厂商。
寒国三晶SDI几乎同步宣布，投资6亿美刀在西京建设大型动力电池生产基地，下半年破土动工（同样瞄准2015年投产）。
其三元材料体系和高一致性圆柱电池技术，让还在早期三元之间徘徊的宁得时代感到了刺骨的寒意。
霓虹的崧下则是带着4680电池，杀入远橙的大本营，想将远橙蜂巢动力电池抢走的毛豆S订单从种花市场找补回来。
简单点来说，国内的新能源电池行业，无论是主打磷酸铁锂的BTD、还是主打三元锂的宁得时代，亦或是远橙气态锂，都迎来了国际巨头的竞争。
当然了，国内传统汽车巨头的电动化转身，同样迅速。
华城宝马的“智诺1E”成为首个进入京城新能源汽车地方目录的合资品牌。
虽以租赁为主，却标志着豪华品牌电动化本土化的号角吹响。
达众启动“新能源导入年”，得系严谨的电动化平台技术开始与1汽、魔汽对接。
搏世、大路等顶级零部件供应商，则将其最先进的电驱动系统、电池管理系统（BMS）技术带到种花，寻找合作伙伴。
一时间，国内新能源市场风起云涌。
那些原本靠着补贴和地方庇护、关起门来称王称霸的本土企业，突然发现赛场护栏被拆掉了，一群全副武装、经验丰富的国际选手冲了进来，规则也向全球化、高标准看齐。
恐慌、焦虑、兴奋、斗志...各种情绪在行业中弥漫。
BTD加速了磷酸铁锂的迭代和氮化物固态电池路线的探索。
北气等则开始积极与三晶、崧下等外资电池企业洽谈合资合作，以求供应链安全与技术提升。
鲶鱼已入水，平静的池塘即将掀起巨浪。
是成为被激活的沙丁鱼，还是被吞食的猎物，考验着每一个玩家的真正成色。
在这场席卷行业的变局中，橙子系旗下当前营收规模最大、与新能源汽车产业链绑定最深的远橙新能源，感受着最直接、最复杂的冲击。
此时的远橙，凭借气态锂电池的独特技术路线和率先卡位。
在部分商用车（尤其是公交、重卡）和储能领域占据了可观份额，去年营收更是突破了2000亿大关，看似风光无限。
不过，其业务核心相对单一。
基本是一家以气态锂电芯生产为绝对中心，向上游延伸材料，向下游拓展PACK（电池包）和小型储能系统。
业务线条，不像橙科那样横跨光机电算复杂领域。
因此，许明远暂时没有进行集团化改革的迫切需求。
随着橙子系扩张，VC集团、橙子科技总部、智橙统采、橙家智能等兄弟单位，相继从拥挤的远橙大厦B栋，搬往各自的新总部。
远橙一直被诟病的办公空间紧张问题，终于得到了缓解。
远橙大厦A栋，原本挤得像沙丁鱼罐头般的开放办公区，现在终于有了一丝“奢侈”的空间感。
一些工位被撤走，换上了绿植。
原本需要提前预约的会议室，现在时常有空闲。
就连通往茶水间的过道，似乎都宽阔了不少。
“哎，老张，你这‘领地’扩张得可以啊，都摆上功夫茶具了？”程序员小赵抱着笔记本，路过同事老张的工位，打趣道。
老张的工位旁边，多了一个空置的桌子，被他临时征用，上面果然摆着一套小小的紫砂茶具。
“嘿嘿，B栋的兄弟们撤了，咱总算能喘口气了！”
老张美滋滋地烫着杯子：“以前想安安静静地做个报告，旁边不是电话会就是激烈讨论，现在好了...诶，你说许总会不会趁机给我们都换上升降桌啊？”
“想得美，能保持现在这样就不错了...”小赵话音未落，就感觉办公区的气氛瞬间一凝。
只见总经理许明远，在一众高管（包括销售总监、供应链总监、财务总监等）的簇拥下，面无表情、步履生风地穿过办公区，径直朝高层专用会议室方向走去。
许明远今天穿了一身深灰色的西服，衬得他脸色更加严肃，眉头紧锁，嘴唇抿成一条直线，周身散发着低气压。
原本还有些松散氛围的办公区，顿时“活了”起来...键盘敲击声骤然密集且响亮，所有人都低头紧盯着屏幕，仿佛在处理关乎公司生死存亡的重要文件。
直到许明远等人的身影，消失在走廊尽头，那股无形的压力才稍稍散去。
小赵吐了吐舌头，压低声音对老张说：“许总今天这脸，臭得跟...跟咱测试失败的那批电芯似的。谁又惹他了？”
老张左右看了看，身子往前探了探，用气声神秘兮兮地说：“我听说啊，跟特斯啦那边有关！”
“特斯啦？跟咱们有啥关系？”小赵不解。
“你傻啊！”
老张一副“这都不懂”的表情。
“你想啊，之前是不是有风声，说国内可能引进特斯啦建厂。
以特斯啦现在这在鸥美供不应求的架势，咱们蜂巢动力电池是不是又有机会，染指更多的全球动力电池市场份额了？
结果呢，上面现在卡着‘乘用车外资股比不超过50%’这条线，特斯啦短期内没法独资建厂，特斯啦靠着咱们爆产能也就悬了。
据说这是咱们销售那边，跟了很久的潜在大单，特别是给某些想对标特斯啦的造车新势力配套的订单，一下子凉了半截！
特斯啦没产量来卖，它们没市场压力，怎么肯上咱们的气态锂电池！
许总能不窝火吗？
那可是预计能占蜂巢动力电池板块小一半的大单子！”
小赵恍然大悟：“怪不得...特斯啦这鲶鱼劲儿也太大了，不光搅和整车，连咱们电池都跟着晃荡。”
“谁说不是呢！”老张端起茶杯，吹了吹热气：“看着吧，许总这一关，不好过！”
高层会议室里，气氛比许明远的脸色更冷。
巨大的环形会议桌旁坐满了人，投影幕布上显示着最新整理的《2014年Q3主要竞争对手及市场变化分析》。
数据曲线和对比表格，触目惊心，都不算什么好消息。
LC应天工厂建设进度，超预期！
三晶SDI西京基地，已开始设备进场！
BTD刀片电池（磷酸铁锂）开始准备量产，能量密度宣传值，直逼远橙第二代气态锂的优势区间。
只是能量密度逼近，不是充电速度，蜂巢动力电池动辄3~10分钟的充电时间，和其他电池1~2小时的充电时间相比，只要是正儿八经的想买电车的消费者。
你预算足够的前提下，基本都是选气态锂。
BTD现在倒是还在死命点快充技术，以及把第一代气态锂电芯集成“刀片电池”呢！
在乘用车高端配套领域，远橙蜂巢动力电池的市场份额，出现增速下缓的趋势，旁边用小字标注着“特斯啦产能暴涨预期落空，及新势力转向外资电池合作”的原因分析。
现在只是增速下缓，增长的比以前慢了点而已，在当前这个背景下，实属正常，许明远多少是有点杞人忧天的意思了。
会议室。
许明远没有坐在主位，而是站在幕布旁，双手撑在桌沿，目光扫过每一位高管。
“都看到了？”他的声音不高，却像带着冷意：“以前我们总说，气态锂路线独特，有技术壁垒，可以高枕无忧。
现在呢？LC、三晶带着他们的规模化、高一致性和快速迭代能力，就堵在我们家门口了！
BTD在铁锂路线上疯狂迭代，成本优势越来越大！