另外就是很多零部件了，这也是影响汽车整体性能的一些东西。
总体来说，把汽车细分下去，要攻破上百个技术难关。
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“你说什么，有航天发动机的工程师联系上你们了，还好几个~。”
江成接到了王永辉在黑龙江那边打过来的长途电话，一般没有重要的事情，他那边是不会打电话打扰江成的。
江成是让王永辉去苏联挖人，但也是给了行业列表的，并不是什么类型的工程师都要的。有些搞建筑，交通，铁路，船舶。还有能源类的，核能源和水利的也不要。
规划类的，还有轻工业一些行业的工程师，这方面要的极少，完全可以在香江招聘，也没必要在苏联去挖，搞军工的更是一律都不要。
这搞航空的工程师，江成好像没说要招募，但也没在那个列表当中。
要知道苏联现在的工业在其他方面可能落后了，但搞航空还是世界顶流。
苏联的航空发动机，那推力，抗喘振能力，高速性能方面，可以说是世界领先。
但是航空发动机和汽车发动机完全是两个概念，是不同的领域。
如果是搞航空其他方面的工程师，江成倒是会毫不犹豫的招过来，可以进行无人机研发。
江成跟王永辉聊了一会，挂断了电话，思考了许久，然后把电话打到了第一机部那边。他对苏联目前的航空情况不了解，又没什么资料可查询，只能询问上面有没有人知道苏联那边航空领域的情况。
而国内也是对世界很多国家的军事能力有一定了解的，苏联那边的军用发动优电很明显，但缺点也一样很明显。
苏联的军用航空发动机，钛合金和镍基高温合金方面很强，苏联那边的气候不好，所以设计出来的发动机都比较能‘抗’。在沙尘和严寒的环境下，都能粗暴的操作。
这不像我们国内的飞机，有不好的天气就要停飞。
但缺点就是油耗高，寿命差，控制系统落后。
江成最喜欢听到的就是控制系统落后了，在控制系统方面，科技中心这边的电子控制可以说是世界顶尖。
在听到上面部门的人员详细说明了情况后，江成算是明白了，苏联在航空发动机领域里，完全逮到一个方向，就往极端发展。
一些缺点根本不在乎，油耗大多加点油就是了。寿命短，那每年多生产一些飞机，民用市场更是直接不考虑。
他们要的是在各种环境下保持飞机的高速性能，然后进行轰炸，开个几年就报废都无所谓。
这除了航空领域，其实其他一些领域都是如此。再过几年，大家就可以去苏联拉坦克回来当废铁卖了。
苏联的坦克发动机也是以高性能为主，油耗不考虑，寿命也不长。
江成思考了许久，想着能成为航空发动机工程师的，掌握的知识点不可能光是推力和高速方面，只不过根据需求会去调整方向。
要知道不同的领域，工程师的要求是不一样的。像以前国内搞拖拉机的工程师，能达到五级技术干部就很牛了，总工程师也就是中级干部水平。
而搞汽车的，像江成能达到三级技术干部，高级工程师水平。
这搞航空的，要成为工程师可不容易。
江成觉得可以试试，现在国内还在想办法追赶国际上的汽车发动机水平。这搞航空发动机的，跟科技中心那边的电子控制技术结合，万一能设计出更好的汽车发动机呢。