投资内地港口，是陈耀豪长远布局中极为看重的一环。
内地拥有巨大的出口创汇潜力，而蛇口港毗邻香港，政策条件相对特殊，是他切入这一领域的绝佳起点。
只要成功打造出第一个标杆项目，积累了经验与信誉，未来在全国其他沿海地区复制拓展，阻力便会小很多。
当日下午，带着初步达成的共识与更清晰的蓝图，陈耀豪乘车返回香港。
车窗外，蛇口那片充满希望的土地逐渐远去，而他心中，一座未来枢纽港的轮廓已越发清晰。
车过罗湖桥，回望身后那片渐渐笼罩在暮色中的新兴土地，仿佛就是希望之地。
他知道，蛇口那些轰鸣的机器、低廉的工资、以及工人们眼中对改善生活的渴望，正汇成一股不可逆的洪流。
这股洪流不仅将重塑珠江东岸的经济版图，也终将反过来，深刻地影响甚至定义香港的未来。
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东方海外总部。
位于湾仔道海运中心31楼，巨大的落地窗外，维多利亚港的海面在午后的阳光下泛着沉闷的灰蓝色。
办公室内，年逾花甲的董老董事长摘下老花镜，揉了揉发胀的鼻梁，目光再次落回桌面上那叠令人焦灼的报表上。
第二次石油危机引发的冲击波，正以前所未有的力度席卷全球航运业。
燃油价格如脱缰野马般飙升，而与之形成残酷对比的，是海运市场的运费正经历断崖式下跌。
报纸财经版上，“航运寒冬”、“海运业危机”的字眼触目惊心，远洋货轮在港滞留、订单锐减的消息不绝于耳。
然而，在这片弥漫着“唉声叹气”的悲观氛围中，董老那双阅尽航运风云的眼睛里，却闪烁着一丝迥异于常人的敏锐。
危机，在大多数人眼中是灭顶之灾；但在他这位“船王”看来，却可能隐藏着千载难逢的扩张契机。
他推开报表，站起身，走到窗前，俯瞰着港内略显稀疏的船只。
他的逻辑清晰而大胆：市场低谷时，正是购置资产的良机。
许多财务脆弱的竞争对手或独立船东可能被迫以“跳楼价”出售优质船舶。
东方海外若能逆势而动，此时以较低成本大规模吸纳现代化集装箱货轮，扩充船队。
待全球经济复苏、航运需求反弹之时，便能以压倒性的运力优势抢占市场，实现跨越式发展。
一个雄心勃勃的抄底计划已在他心中酝酿成型。
但是，现实的枷锁冰冷而沉重，那就是抄底需要资金。
大规模购船需要天文数字的现金流，而航运市场本身的低迷正侵蚀着公司的利润，银行在行业下行周期中也变得格外谨慎，借贷门槛提高，成本增加。
东方海外虽然根基深厚，但要支撑如此激进的逆周期扩张，现有的资金池，已然捉襟见肘。
董老伫立窗前良久，眉头深锁。
窗外，一艘隶属于竞争对手的货轮正缓缓驶离码头，那庞大的船身在阳光下投下长长的阴影，仿佛预示着这场行业洗牌的残酷与机遇并存的未来。
他需要找到一个破局之道，撬动足够的资本，来支撑这个可能决定东方海外下一个十年命运的关键决策。
办公室内异常安静，只有空调发出低沉的嗡鸣，与这位老船王内心汹涌的波涛形成无声的映照。
就在此时，助理轻叩门扉后步入，低声汇报：“董事长，和记黄埔董事长办公室来电，陈耀豪先生希望能约个时间，前来拜访您。”
董老闻言，放下了手中的金笔。他靠在椅背上，目光投向窗外繁忙的维港，沉思片刻。
陈耀豪这个名字，近来在香江商界可谓风头无两，其行事风格与眼光常出人意表。
此时主动提出拜访，所为何事？
片刻的权衡后，董老缓缓点了点头，对助理吩咐道：“回复他们，我下周有空。安排个时间，请陈生过来吧。”
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周四下午，陈耀豪如约抵达东方海外总部所在的海运大厦。
车队刚一停稳，已有身着深色西装的工作人员在门前等候。
“陈生，您好。我是董老的助理，请随我来。”
“有劳。”陈耀豪微微颔首，在对方的引领下，通过专用电梯直达三十一层。
电梯门开，一位气度儒雅的中年男士已候在会客厅门外，陈耀豪立刻认出了这人是谁。
他不敢怠慢，快步上前，主动伸出手笑道：“董大哥亲自相迎，实在不敢当。”
“陈生你好，没有想到我们又见面了。”董大哥与之握手，说道：“家父正在会客等你，请。”
他笑容温和，随即做出请的动作。
会客室内，董浩云老先生起身相迎。
这位叱咤风云的“船王”眉宇间带着一丝行业寒冬下的疲惫，但见到陈耀豪时，脸上依然绽开诚挚的笑容：“陈生，欢迎莅临。”
“董老，冒昧打扰。”陈耀豪恭敬回应。
宾主落座，初时话题围绕着香江经济大势，以及双方在本地码头业务上可能的合作空间。
然而陈耀豪心思显然不在此处，寒暄片刻后，他便将话题引向核心：
“董老，听闻贵公司持有英国菲力斯杜港相当比例的股权？”
董浩云眼中闪过一丝了然——原来这位年轻巨子此番拜访，目标是欧洲那个历史悠久、吞吐量惊人的深水良港。
“我们持有25%。”董老坦然道：“其余75%在伦敦的铁行轮船公司手中。怎么，陈生有意拓展海外码头业务？”
“正是。”陈耀豪点头，语气从容道：“和记黄埔目前在港资金充裕，有意将货柜码头业务迈向国际化，欧洲是必争之地。”
“资金充裕”四字，轻轻巧巧，却让董浩云心头微微一刺。