随着马耳他岛的沦陷，英国地中海舰队的龟缩，中部地中海的航道已然成为意大利的天下。
突尼斯的磷矿、利比亚的石油可以轻松运往意大利本土，而意大利本土则可以运输现成的工业制品和大量意大利的非洲军团所需的粮食物资到利比亚。
对马耳他岛登陆作战落幕，对西班牙远征第一阶段结束，在欧洲已经看不到对手的意大利，开始把巴尔干半岛、亚平宁半岛、西西里岛以及北非自身的资源开始堆砌到意大利非洲军团身上。
意大利非洲军团总司令，由卸去空军大臣身份，重返战场的元帅巴尔博领衔，非洲军团下辖第一三角座装甲军，第二仙女座装甲军，第二军和第一北非军，另外有3个独立师。
北非军是意大利的又一独立编制的军，主要以突尼斯人和利比亚人的组成，意大利拿下突尼斯的时候，突尼斯当地人口已有数百万，意大利不可能像对利比亚人一样，全部驱赶。
哪怕在利比亚，经过意大利的一番清洗，在逐渐减少军事管理戒严后，随着时间的推移，都重新有一部分阿拉伯人的身影出现，并在利比亚活动。
因此，北非军规模很庞大，由五个师组成，三个突尼斯师和两个利比亚师，编制序列也是由一开始重新排的。
巴尔博统辖的非洲军团，分为三个集团军，分别为第一装甲集团军，第十集团军和第五集团军。
第一装甲集团军下属两个装甲军，第十集团军下属第二军和两个轻装甲师，第五集团军下属第一北非军和第六摩托化师。
其中，第一装甲集团军与第十集团军全部部署在对埃及边境，而第五集团军由于北非军的特殊属性，则更适宜的被部署在塞卜哈。
意大利一直扶持着的乍得王国在对支持自由法国的法属赤道西非殖民地用兵，而第五集团军就是为预防乍得王国打不过，直入乍得，对法国用兵的利器。
虽然身居上将，但这么一个规模的北非，显然不是一个上将能把握的了的。因此，本来打算让格拉齐亚尼一人负责北非战场的维托里奥，最后想了想，还是让格拉齐亚尼领衔一个集团军即可。
格拉齐亚尼只负责第一装甲集团军作战，而第十集团军由梅塞负责，第五集团军则是埃托雷·巴斯蒂科上将。
即使同为历史上的元帅，但由于巴斯蒂科的履历比起前两位偶有高光表现的将领来说，显得更加黑暗，几乎用屡战屡败来形容，因此维托里奥给他选择的对手也是柿子更软一些的自由法国军队。
至于非洲的另一个战场，东非战区，便没有三名上将一名元帅这么高等级的配置了。
其由重新启用，已经显得垂垂老矣的埃米利奥·德·博诺负责，由于墨索里尼的消失，导致博诺的战绩无法辅助其升任元帅。
从历史看，博诺的战绩很一般，但他打的相对较稳，东非战区并非意大利的主要战场，
因此，让这位迟迟未升元帅的博诺来负责埃塞俄比亚战场，不求其一定要攻下肯尼亚、苏丹等地，最不济只要支撑到意大利打通埃及后，意大利北非集团军群南下，他便算是完成任务，可以升到元帅军衔退休了。
总共看下来，这次意大利为一举攻入亚历山大港，打通苏伊士运河与意属西非殖民地相连，共投入13个师，分属两个集团军作战。
总计6个装甲师、2个摩托化师、2个轻装甲师和3个步兵师，作战兵力达21万4000人，算上后勤保障人员，人数直逼50万。
要不是意大利掌握制空权，沿海地区铁路网铺设完善，北非这些部队的消耗就够意大利头疼的了。
要知道一个战时步兵营每天便需要损耗16吨的物资，一个处于作战状态的步兵师一天消耗掉200吨物资都不在话下，而装甲师消耗更为惊人。
想要维持这么一个规模的部队，在道路状态和环境恶劣的北非作战，意大利每天的投入便多达3500吨以上，在现在的利比亚，运输机、卡车和火车这种东西，在沿海地区可谓随处可见。
不过，不去看后勤这些让人头疼的问题，只比较于历史上一开始的六个师，意大利这个投入光是编制就翻了一倍，战力上更是不知道增加了多少倍。
而抵抗意大利入侵的埃及方面，英国在此部署有第七装甲师、第四印度步兵师、新西兰第二师、澳大利亚第六师和英国本土五个步兵旅，第7、8、14、16步兵旅及第22警卫旅。
比起历史上，英国在埃及部署的兵力要强了不止一点，这是因为原本英国在此常驻的兵力就增多了。
没办法，意大利的实力翻了多少倍，那给予英国的压力就翻了多少倍，英国自然也不是傻子，看不出自己的埃及被意大利的利比亚和巴勒斯坦所包围。
在开战以后，更是第一时间把澳大利亚、新西兰和印度的士兵拖到了埃及，没有训练没关系，在埃及慢慢训练，人要先过来。
对于英国这种应激行为，维托里奥是丝毫没有在乎，在维托里奥看来，这些部队早打晚打都要打，没必要因为英国在给埃及增援，就急着让没有完全整备好的，在利比亚的意大利军队对埃及动手。
至于中东地区，迪亚兹正在应对四面八方的问题，维托里奥并没有强迫这位元帅腾出人手，来配合北非军团对埃及动手。
中东与埃及终归有一条苏伊士运河相隔，以英国的戒备，想从中东方向对埃及登陆，必然会遭到英国陆军和海军的双重打击。
维托里奥相信，利比亚的军队可以解决埃及的英国陆军，而为了这场决定最终地中海归属的战争，意大利是做出了极多的准备。
北非，意大利的利比亚大区东部重要枢纽城市，班加西
6架SM.83运输机在12架马基MC.202的护航下，缓缓降落在班加西机场的跑道上，舱门打开，底下三名军衔星星闪耀的将领，纷纷对走出舱门的人敬礼示意。
“格拉齐亚尼上将，梅塞上将，巴斯蒂科上将。”
从舱门走下来的正是巴尔博元帅，其与三名集团军上将一一握手示意，随后让后面等待的士兵上前把6架运输机携带的物资卸载下来。
SM.83运输机是意大利萨沃亚-马尔凯蒂系列生产的最最最新款的运输机，于1938年入役并大批量生产，其改进自同样大批量生产的SM.81。
与历史不同，SM.81不再是轰炸机，而是运输机，但载重仅有2.8吨。说是大批量生产，但也仅仅是问世662架以后，便改为生产SM.83了。
相比起SM.81，SM.83有极为巨大的提升，其载重直接在SM.81的基础上，翻了一个倍，足足达6吨载重。