见维托里奥有点满意于陆军的扩军计划，预感有些不好的巴尔博急忙从口袋里掏出一个大杀器。
“陛下，我这有一份卡普罗尼公司递交的设计方案，需要您帮助过目一下。”
“哦？我看看。”
见巴尔博敢站出来打断自己和巴多格里奥的聊天对话，维托里奥知道他手上所握的那份设计方案一定极具分量，不然不会被他留着当后背武器使用。
“这份设计方案从34年开始研究，目前的技术已经相当的成熟。”
卡皮尼-卡普罗尼CC型喷气机！只见巴尔博递交的文件上赫然有喷气机三个大字，维托里奥的眼神立马就直了，他有些迫不及待的翻阅起眼前这份设计方案文件。
见陛下对设计方案产生足够浓厚的兴趣，巴尔博就知道这把拿喷气机当压箱底底牌的方式算是做对了。
“该方案要从卡皮尼设计师在34年向我们空军部递交喷气发动机报告开始，在经过数月的考证以后，我们确定其提出的报告和设想具备可行性，便开始了设计方案的设计和研发过程。”
维托里奥一边看，巴尔博一边在旁边解说：“只是其创办的V.E.N.A.R.公司资金不足以垫付前期经费，我们便主动为其牵线了卡普罗尼公司，由卡皮尼设计师负责研发，卡普罗尼公司提供资金和部分技术........”
频频点头，维托里奥一心二用，在听取巴尔博报告的同时眼睛不断的扫视着眼前的这份设计方案。在阅览这份设计方案快结束的时候，维托里奥也算听明白了这个喷气机的前世今生的故事了。
原来早在1931年的1月，意大利航空部就收到了一位名叫塞康多•卡皮尼的年轻工程师所提交的一份新式发动机设计方案，坎皮尼称这种发动机能使飞机获得前所未有的飞行速度和高度。
卡皮尼发动机的基本原理是飞机在飞行中将空气吸入发动机进气道，再用机械驱动的压气机对空气进行压缩，然后对被压缩的空气加热，使其受热膨胀，从而产生推力。
卡皮尼本人于1904年出生于博洛尼亚，在1928年获得民用工程学位，而后在《航空》杂志上发表过一篇关于喷气推进的文章。
1931年，坎皮尼在米兰创建了喷气飞机与快艇公司，次年1月和7月，卡皮尼又获得两项喷气飞机的专利。首次将他的理论付诸实践是与米兰的梅卡尼希里公司合作制造喷射动力快艇。
喷射动力快艇的制造得到了意大利军方的大力支持，空军和海军分别提供了伊索塔-弗拉斯基尼Asso 200发动机和艇体。
快艇于1932年年初在威尼斯开始接受测试，其最高航速达28节，与传统的快艇不相上下。
正是受喷射动力快艇成功的鼓舞，意大利空军才会在1934年2月5日授予坎皮尼一份价值500万里拉的合同，委托他在1936年12月3日交付一具测试用的机体和 2架装“坎皮尼喷气系统”的飞机。
由于没有工厂和资金不足的原因，早在1931年卡皮尼便与意大利著名飞机设计师兼企业家吉亚尼•卡普罗尼达成协议，由卡普罗尼公司按坎皮尼的设计进行实机的制造。
实际上，巴尔博所说的34年，是指设在塔利多卡普罗尼工厂中的坎皮尼试验中心于1934年初投入使用。
“这一点不好，什么叫考虑到考虑到燃气涡轮的制造工艺复杂，且长时间运行后会出现裂纹，所以要选用内燃机。这一点要改正，有问题就攻克，不要屈就，拨款上让卡皮尼不用担心。”
“是，我们的试验机于今年年初就可以起飞，内燃机只是暂时的替代品，我们会立即换装。”
敏锐的捕捉到维托里奥口中拨款不用担心这几个字，巴尔博强忍住自己想要挥拳庆祝的欲望，老老实实的点头答应维托里奥的要求。
维托里奥倒是没有因此骂空军，有时候维托里奥都觉得自己人老了好像心都变善了许多。之所以不说空军的错误，是因为意大利的空军已经比历史上好很多了。
本来在1935年5月，卡皮尼向意大利空军会申请调拨一台伊索塔-弗拉斯基尼Asso XI R发动机。
空军方面的答复是，该发动机当时仍处于试验阶段，只能先提供一台Asso 750R发动机，供1936年开始的地面试车使用。
正是军方的决定对整个研制工作产生了不良影响，导致开发工作出现超支和延误现象。现在，空军给了卡皮尼想要的发动机，并且给的资金也更为充裕，有了比较，维托里奥的怒火就平白少了三分。
虽然延期的现象依然有，但是比较于历史原因，更多是因为本身技术不够成熟导致的各种失误。
这份设计方案就是空军已经完成调试工作，将要在今年4月试飞的试验机最终款。
“对了，你们没有让卡皮尼在意大利以外领域展示过技术吧？”
“没有的陛下。”
“那就好。”
突然想到什么，维托里奥皱起眉头，向巴尔博问起他非常关心的一个内容。因为原本在1935年12月17日，卡皮尼提出的一种以活塞发动机驱动轴流式压气机为动力的喷气飞机在美国会取得专利。
维托里奥当然不希望一些先进技术外流，好在这一世空军没有让卡皮尼在别国发表技术。
“卡皮尼是一个技术大牛，你们空军好好配合他，喷气机这个项目我很看好。”
卡皮尼在喷气机领域算得上数一数二的大拿，在马上到来的1939年3月，坎皮尼将会向航空部提交研制 CS.3和 CS.4两种三发高空轰炸机的设想。
原本航空部会由于这些方案采用大量未经验证的新技术，技术风险较大，意大利空军便决定待 CC喷气机试飞完成后再作定夺。
之后1942年2月，坎皮尼还会提出双发战斗机和轰炸机方案，两种飞机可配备传统的活塞发动机或卡皮尼喷气发动机。