交通、运输严重阻塞。铁路承担不了急剧增长的运输任务。
1916年最后5个月，铁路为军队运送的粮食只能满足需要量的百分之六十一。到1917年，粮食运输量又下降，1月为百分之五十，2月就只有百分之四十二。有的伤兵几天领不到食物和纱布。
就算是在彼得格勒、莫斯科和其他工业城市都面临着粮食匮缺，但在西伯利亚、乌拉尔、里海、伏尔加河和顿河一带却有大量粮食、肉、鱼烂掉。
1916年，储存变质的粮食达15万车厢。海运也极为不妙。波罗的海、黑海早被德国、奥斯曼帝国所封锁。俄国和盟国的联系主要通过摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克和海参崴。但是，内地和摩尔曼斯克之间没有铁路。
从阿尔汉格尔斯克到沃洛格达之间的铁路是窄轨，1916年才改为宽轨，运输极为不便。海参崴离俄国腹地又太远。结果，大批货物被堆积在港口，无法运入内地。
在阿尔汉格尔斯克，煤堆得像一座座山，沿码头堆着一箱箱供兵工厂使用的车床。在摩尔曼斯克，船只等待卸货要等几星期、几个月。应征入伍的有劳动能力的人口达1500万，主要来自农村。
据1917年调查，在欧俄50个省份内，农村男劳动力减少百分之四十七。耕地面积减少一千万俄亩。一俄亩相当于中国的1.5亩，等于整整一千五百万亩地被荒废。
耕畜从1914年的1800万头减少到1917年的1300万头。粮食收获量减少四分之一。运输的困难又使城乡联系实际中断。在市场上，粮食、肉、糖和其他农产品日见短缺。
1916年12月，彼得格勒只能得到计划供应粮食的百分之十四。地主、富农和商人却掌握着大量生活必需品，囤积居奇，投机倒把。粮食往往从商店消失，却又在黑市上以高价出售。
1916年夏，彼得格勒粮食价格比战前提高1.5倍到3倍，肉和糖尤其昂贵。广大人民处在饥饿线上，怨声载道，不得不起来斗争。1915年因饥饿引起的农民暴动达684起。
1916年头5个月，民众暴动达510次。战争在5万平方公里的俄国领土上进行。300万难民无家可归，缺衣少食。很多人在战争中断送生命、受伤致残和死于瘟疫。
许多士兵的家庭无人抚养，生活非常痛苦。为了维持战争，沙皇政府的军费开支与日俱增，到1917年3月，达300亿卢布以上。其中1/3靠借外债支付，其余靠借内债和滥发纸币支付。
1917年，卢布的官方牌价降到55戈比，购买力降到27戈比。国债从1914年的88亿卢布增加到1917年1月的336亿卢布。沙皇政府的财政面临崩溃的境地。
沙皇政府为了满足战争需要，在1915年成立了国防、粮食、燃料和运输4个专门会议，来调节国内的经济生活。但并没有能够挽救经济的破产，却对劳动人民实行无比残酷的掠夺。
大多数工厂为完成军事定货延长工作时间，增加劳动强度，剥削妇女、少年的劳动。据345个企业的统计材料，平均纯利润在1913年为百分之八点八，1915年增加到百分之十六点四，1916年又增加到十七点五。
可谓前线吃紧，后线紧吃。这种情况出现在东方大国内，人们大多会认为这个王朝已经步入到后期，即将被人推翻。
事实上，经济混乱，加上军事失利，确实促使全国革命运动重新高涨起来。反对饥饿、反对战争和反对沙皇制度的斗争结合了起来。
1915年5月，发生了伊万诺沃-沃兹涅先斯克工人罢工，要求降低物价、提高工资。接着，科斯特罗马工人罢工。
1915年，爆发了波罗的海“汉古特”号主力舰水兵的起义。1916年初，为纪念“流血星期日”，彼得格勒10万工人罢工。广大农民的不满情绪也在增长。抗捐、反对征调粮食和马匹的运动遍及各地。士兵也受到革命的影响。
俄国境内被压迫民族也进行了维护民族利益、争取民族解放的斗争。1916年6月，中亚细亚和哈萨克斯坦的起义，是这一年的重大事件。其中哈萨克斯坦土耳盖的起义一直坚持到二月革命后，还同临时政府展开斗争。