就算是这样，他们上千吨级起重设备的设计与制造，也是难如登天。
在这个年代，这种项目的难度之大，好比蝼蚁撼树，有着天大的困境。
然而，经过两年的努力，他们攻克了所有技术难关。
这就如同徐工当年，最终成功研制出全球最大的履带式起重机——XGC88000一样。
可惜，秦军他们现在最多也就是将将研发出千吨起重机。
跟人家徐工的技术还没发比。
不过，就算是这样，这台起重机的技术极为先进，说是划时代产品也不为过。
它不仅操作精细，承重力也是惊人。
“制造业没有捷径，只有脚踏实地才能走得更远。”
秦军在财务报表上写上四千吨的字样。
不管他们这边的研发难度有多大，这个项目他们也得上。
因为他们的出现，也不知道会不会影响到徐工。
也许就因为他们大秦集团制造了上千吨级的其中设别，就让国内的很多这方面的项目停摆了呢？
没有巨大的利益驱动，很多项目肯定是不会出现的。
就算是上面也会有所考量，比如没有被人卡脖子，他们还会投入巨大的人力物力搞研发吗？
肯定不会，但是XGC88000肯定需要问世。
所以，秦军自然就要帮着实验室立项，让他们研发。
因为这种大国重器实在是太有用了，比如XGC88000问世以后，它成功应用于多个国际重大项目。
比如，在沙特阿拉伯的一个石化项目中，XGC88000成功吊装了一个重达3000吨的反应器，创下了世界纪录。
这一壮举不仅展示了我国起重机的技术实力，也让全球市场对我国制造刮目相看。
所以后来XGC88000已经成为了全球起重机市场的“抢手货”。
就连美、德等发达国家也开始抢购。
以前我们到处求人的处境已然不再，反而是别人争先恐后的来求我们。
就为了这一点，秦军也得研发啊！
可以说在起重设备这个行业，我们就是从过去受制于人，到后来昂首挺胸，慢慢的走上高峰的。
我国起重机的逆袭之路，不仅是一部技术创新的历史，更是一部我国制造业崛起的缩影。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，我国起重机行业必将迎来更加辉煌的明天。
正如一位专业人士所说：“我国制造的骄傲，不仅在于我们做了什么，更在于我们还能做什么。”
“起重设备今年能赚一亿，那是因为全部在国内销售。”
“如果能制造出千吨以上的起重设备，那我们也可以卖一亿美元一台啊！”
相比钢厂，起重设备厂赚的利润并不多，但是秦军却更加重视。
因为秦军不想只有简单的吊车，他还想要上千吨的龙门吊。
他想要有一天，再一次看到五人码头的顺利运转。
他想要有一天，再一次让国内的龙门吊进入世界各大港口。
而且他想要这一天，尽快的到来。
最起码，也需要比前世更快的到来。
把批语写下了，与君共勉！
合上这份财务报告，秦军看向下一份。
临近年终总结，各个集团的财务报表陆续交上来。
秦军就按照顺序，依次查看。
也就是看看，毕竟上面的数据都是经过多方核对了的。
而最后一步，肯定是交税。
这都交税了，还能有错？
“居然是摩托车厂的？”
“国内摩托车销售数量，也突破十万台了？”
“居然还有一家公司的摩托车能销售这么多？”
秦军看着报告，1983年，嘉陵摩托车的产销量突破了10万辆。
那么国内总销量达到多少呢？
然而，关于1983年全国摩托车的总销量，秦军目前没有得到具体的数据。
但是他知道，也许这个数字远远超出他们的预期。
这个数字也许是一百万台，也许是三百一十五万台。
没有明确的统计数字，但是应该会超过百万台。
这就是改开几年之后的发展成果。
现在的国人有钱了，毕竟每一台摩托车的价格都上千元。
秦军制定的基础看是一千五，这个价格实在是太低了。
因为今年，也就是1983年国内摩托车的价格，大约在2800元左右。
例如，嘉陵本田70型摩托车，在1983年首发时的价格大约为2800元。
此外，木兰50和猛扎70的价格，也在4000元以下，分别为3950元和不到4000元。
这些摩托车的价格在当时相对较高，反映出现在摩托车的稀缺性和高昂的制造成本。
例如，幸福250的最高时速可达110公里，但价格也相对较高，显示出其高端定位。
总体来看，1983年我国的摩托车价格普遍较高。
而这也正好反映了，现在摩托车市场的供需状况和技术水平。
秦军就很怀疑，他们摩托车制造厂能卖出十万辆，不是因为只能卖出这些，而是因为我们只能生产这些。
只是一个最基础款的摩托车，就能盈利超过一个亿啊！
没办法，他们集团控制着全部供应链，从发动机、到一个螺丝，都是他们自己生产的。
如果真要找不是自己厂的配件，那也就只有车灯、电线和油漆了。
因为主要配件绝大部分都是自己生产，采购价格就低。
所以一台摩托车，他们的利润就能超过一千元。
这还是卖一千五百块一台，其中的五百块，还给其他配件厂留足了利润。
要不然，他们的利润还要更高。
比如发动机厂，一台最简单的八马力汽油机，生产成本撑死了不足五十块钱。
那么一台摩托车的所有配件加起来，怎么能达到五百块？
肯定是达不到的，因为连人工等乱七八糟的成本全部算上，也不会超过五百块钱。
可是价格呢？他们卖一千五百块都有点冲击市场的嫌疑。
而这还不是摩托车赚钱最多的，最多的项目是踏板摩托和三轮摩托。
这个两项主要是出口，而且出口数量都超过十万台。
价格也比较贵，都是赚的外汇。
像是踏板摩托，一台最少能赚一千美元，也就是两千人民币。
没办法，出口之后，他们的定价就是最少一千五百美元。
这个价格还是他们自己出售，没有让经销商赚差价。
现在他们的踏板摩托车已经远销东南亚、欧美地区，甚至非欧洲地区都有人带过去销售。
在这几个大区，只是卖了十万台，秦军都有点嫌弃太少。
当然，一亿美元的外汇收入，还是很香的。
不过，计算赚取的外汇，可不是计算利润，而是全部产值。
也就是说，他们在踏板摩托车上的创汇额度，达到一点五亿美元。
除此之外，就是三轮摩托车，这个销量最大的市场是阿美，其次是东南亚和南美洲。
这也算是意外之喜，也是在大批量出口各种商品的时候，秦军才知道，就算是在这个年代，好像走到哪里都有华裔。
比如在南美洲的一些小国家，不管人口在少，那边都有华裔存在。
就是有这些人的帮助，他们的产品才会在当地迅速推广。
当然，在这过程当中，也遇到一些华裔中的败类，但是不管哪个地方，都是好人比坏人多。
在国外，外貌比较朴实无华的三轮摩托车价格也不算很贵，也就是在两千美元。
就比那小个头的踏板摩托车，贵了五百美元。
这要是踏板摩托的颜值高，设计的比较漂亮。
而用于干活的三轮摩托车，自然是想的比较笨重。
加上秦军还想冲击国外市场，自然就不能制定太高的价格。
毕竟现在的鬼子，在全世界范围之内，都是他们最大的竞争对手。