雪花片片而落，阿隆所在的山顶上，气温开始变得越来越低。
但拿到赛段冠军的利波维茨，在黄冲故意把赛段冠军让给自己，并且第一个过线后，他内心却是一片火热。
对于副将而言，其实在这种顶级赛事中，能拿到任何一场胜利，都是巨大的收获。
虽说明眼人都知道，这场胜利并不来自他本人的硬实力。
但不管怎么样，从此之后，这个赛段冠军的成绩，将随着他的履历，永远摆在那里。
利波维茨为身后几乎同时间过线的黄冲，主动献上拥抱，语气真挚地感谢道：
“谢谢，黄，谢谢！！”
黄冲感觉到了对方重复感谢中所带有的真情流露，但只是拍了拍对方的后背，然后笑了笑道：
“不用客气，这是我们共同努力的结果，继续加油，为明天的收官之战做好准备！”
“好，我会拼尽全力，守住你今天帮我逆转过来的优势，争取明天一起上领奖台，将冠亚带回。”
而等到所有车手都完赛后，利波维茨满心喜悦地登上领奖台，拿到了属于自己的赛段冠军奖牌。
同时在接受赛事官方记者的采访中，更是很诚实地表达了黄冲对自己的帮助。
“弗洛里安，恭喜你获得本届巴黎尼斯的首个赛段冠军，同时还在总成绩榜上，逆转了维斯马车队的乔根森，我们看到你在最后阶段的进攻，真是非常精彩，请问这是车队提前为你制定好的进攻战术吗？”
利波维茨笑着回道：
“谢谢，我能赢得今天这个赛段胜利，当然离不开车队的帮助，但我要特别感谢我的队友：黄。
其实今天车队的核心战术，还是以保住主将的总成绩第一为目标。
但黄在最后一段爬坡前，突然上来和我说，他想让纳瓦埃兹为我做带冲，让我争取在爬坡中突围出去，他自己则会留在主车群中盯守乔根森。
后面的比赛你们应该也都在直播中看到了，我先突围出去之后，他在难度最大的位置再发起了单独突围，然后追上来跟我汇合，并帮助我一路领骑到了最后。
可以说，没有他的牺牲和付出，我拿不到今天这场胜利！”
“原来是这样，的确，我们都在比赛中，看到黄冲在最后阶段，似乎跟你和纳瓦埃兹都进行了简短的沟通，现在看来，当时他应该就是在为你布置突围战术吧？”
“是的，我们车队在最后一段爬坡中执行的进攻战术，是由他本人根据自己的临场状态帮忙布置的，他觉得自己今天的比赛状态很好，想帮我逆转总成绩第二名的位置，幸运的是，我也没有辜负他的期待，并很好地按照他的预期，成功从主车群中跑了出去。”
“听你这么说，你这位来自中国的队友，不仅自身实力非凡，而且对战术的敏感度也很高，我想不是每位车手都能在如此关键的阶段，为车队布置出如此完美的进攻策略吧？”
“是的，黄冲的个人能力有多强，我想全世界的车迷们应该都很熟悉，我就不再过多赘述了，但我必须得多提一嘴的是，像他这种已经是全球最顶尖的车手，对比赛阅读和最终胜利的抓机会能力，往往更令人敬佩和敬畏，我现在的想法就是，能和他成为队友，真的是自己极大的幸运，我不仅可以参与到一次又一次的团队胜利当中，而且还可以从他身上，学习到如何让自己成为更加优秀的车手——”
相比起利波维茨在赛后采访中，对黄冲大肆赞扬和感恩，今天在总成绩榜上，直接丢失一分钟的乔根森，接受采访时就只有苦涩了。
他是真的无奈，因为在温格高退赛后，连续两个赛段的山顶终点爬坡，他都没有任何队友能为自己再提供丁点帮助。
想要以一己之力对抗整支红牛博拉车队，对他来说难度上实在太大，甚至是根本不可能做到的事情。
“马泰奥，我知道对于你和你的团队来说，今天绝对不是值得庆祝的一天，谈谈最后阶段的爬坡吧，当时到底发生了什么，让你丢失这么多的时间？”
乔根森一脸沮丧，在心中仔细斟酌了一番言语后，才回道：
“其实结果很明显，就是红牛博拉车队今天的战术策略，完全是在针对我们。
我已经拼尽全力去防守了，但我确实没有办法跟住弗洛里安的那轮进攻。
而且在我第一时间想跟随的时候，当时也正好卡在发卡弯出弯的位置。
红牛博拉车队的主将，很成功地守住了弯道内侧，为他的队友赢得了拉开差距的机会。
我想要回应弗洛里安的进攻，就只能绕过对方，但这使我丢失了不少距离。
后续我也尽全力尝试去追击了，试图把弗洛里安追回来，但我身后不仅有黄冲在严密盯防我，而且还有英力士车队的阿伦斯曼、移动之星的卡斯特里略，快步车队的范维尔德等人。
大家目前在总成绩上的差距都不大，我并没有办法完全榨干体能去追击弗洛里安。
只能说，红牛博拉车队今天的战术策略非常高明，并且完成的也很好。”
“是的，从结果上来看，对你们而言，今天这赛段的确有些遗憾，不过好消息是，明天还有一个高山赛段，你们是否会对这个赛段，专门制定新的战术，争取把劣势再逆转回来呢？”
“我想我们车队会在这方面进行尝试的，但具体的战术，我也得问过领队才知道，希望我们会有一个好的结果吧！”
……
3月16日。
巴黎尼斯终于来到最后一个赛段的比拼。
本个赛段依旧从尼斯出发。
但和S7赛段不同的是，车手们在经过三座大山的绕圈骑行后，会回到起点发车的位置。
最后一个赛段的难度不小，全长120KM，但赛段除了包含一个冲刺手们望眼欲穿的途中冲刺点外，还有三个难度都很大的一级爬坡点。
其实在黄冲看来，巴黎尼斯的皇后赛段，应该是最后一个赛段才对，毕竟这赛段的总爬升量，虽然依旧只有2700米左右，但架不住它三段一级坡之间的距离其实相当紧凑。
车手们爬完第一座山并顺利下山后，马上又要接着上山、下山，最后再重复一遍，这真的非常考验车手们的间隙恢复能力。
然而今天让人肃然起敬的是，崔克车队的平路主将，同时也是绿衫拥有者，佩德森居然成为了唯一一个突围车手。
当然这是可以理解的，毕竟他现在的冲刺积分，只领先梅丽尔两分，他想要守住身上的冲刺王绿衫，就必须拿到位于两个一级爬坡点之后的途中冲刺积分。
至于赛段冠军，身为平路车手，他也知道自己不可能在今天这样的高山赛段，一路突围到底。
反正他们车队主将谢尔莫塞伤退之后，车队早已不可能冲击总成冠军，甚至目前总成绩排名最高的就是他自己，但排在了总榜二十开外，那守住身上这件绿衫，就成了车队最大的任务。
作为顶级车队，他们不可能在派出两大核心主将的情况下，最终却在顶级周赛中颗粒无收。