与此同时，前方的突围车手，有五人也都在这段爬坡中直接被追回，仅剩下比耶格和索伊伯格，还在前方苦苦支持。
这两人虽然出自不同的车队，但都来自丹麦，能相互打出配合继续突围，并不意外。
当然，在爬坡副将的领骑下，大集团虽然被断龙了一大堆人，但是像维斯马车队的三叉戟，英孚教育的鲍里斯，英力士车队的塔林等人，并没有被甩开，依然牢牢地跟在了红牛博拉车队的身后。
黄冲时刻关注着自己所处集团的人数变化，见到这帮人在第一遍的短陡坡攀爬中，还能稳稳跟住自己的车队，并不觉得有什么。
毕竟现在距离终点还太远，他们提前制定的进攻位置，也还远远没有到来。
反而是比赛进行到距离终点还剩84KM时，鲍里斯、塔林，还有欧倍青车队的法比奥·范·登·博斯切，突然从大集团发起进攻，暂时从主车群突围了出去。
拥有上帝之眼的黄冲，当然知道鲍里斯在前世靠一己之力在最后的冲刺中，战胜了维斯马三叉戟，成为卫冕冠军。
但目前他的副将的追击速度，并不会差这三人太多，因此也没有第一时间安排副将去追。
反而黄冲故意用无线电通知相互领骑的副将们，保持距离，让鲍里斯三人去和最前方的比耶格二人汇合。
于是，比赛还剩下71KM左右，在第二遍的Berg Ten Hounte石头路爬坡到来前，鲍里斯三人果真追上了最前方的比耶格，变成五人集团。
但就是这段爬坡中，他们队里的皮西，在爬坡前疯狂领完所有平路赛段后，很干脆就把位置让给了身后的纳瓦埃兹。
而后者在接过领骑权的刹那，直接就对着石头路爬坡发起了毫无保留的摇车进攻！
紧紧贴在纳瓦埃兹身后的黄冲，第一时间便用暴力坐踩迅速跟住，并吃住尾流以节省体力。
与此同时，维斯马车队的三叉戟，反应同样很迅速，范阿尔特更是直接站起来顶到三人前方，在石头路中拼命摇车，从而咬住黄冲。
“噢，我的天！！
红牛博拉车队居然在比赛还剩下70KM时，就让纳瓦埃兹带着黄冲发起了进攻！！
他们在这个位置选择突围，是不是太远了点？！
维斯马车队的反应速度不可谓不快，范阿尔特带着自己的两名队友，第一时间成功咬住了黄冲！！
但在纳瓦埃兹让出位置后，黄冲刚好到达了最大坡度21％的石头路面，他开始单飞进攻了！！！
维斯马车队的三人，还能继续在爬坡中跟住他吗？！”
史蒂夫激情地直播声音响起时，除了力大砖飞的范阿尔特之外，乔根森和贝努特，毫不意外在石头路中被拉开了距离。
但这段爬坡当中，虽然有21％这样的逆天坡度，但其实距离特别短，也就十几米而已。
所以本就是顶级古典赛车手的范阿尔特，靠着强大的无氧能力，一下就顶过去了，完全没有一上来就被黄冲给拉掉。
Berg Ten Hounte这段爬坡地势本就先陡后缓，只要能撑过前面这几百米最艰难的路段，越接近坡顶，难度反而会越来越小。
黄冲看到自己的进攻，顺利拉掉维斯马两人，目前只剩下范阿尔特牢牢跟住自己，当然不会降低自己的骑行功率。
否则在身边副将全无的情况下，等乔根森和贝努特追上来，那他就要被对方给以多打少了。
他在爬坡中疯狂坐踩，功体比则保持在10.0左右，就像在米兰圣雷莫发起进攻时的波加查。
虽然始终拉不掉身后的范阿尔特，但却把前方爬坡前本就只有十几秒领先优势的鲍里斯五人，给轻松追上，并且迅速实现了反超。
而超过五人的突击集团后，趁着到爬坡还有一段距离，黄冲也不做停顿，只是稍稍把功率降低到自己四区阈值的顶峰，便继续卯足劲骑完了整段爬坡。
范阿尔特作为古典赛车手，在短暂的爆发力方面，确实也是惊人。
哪怕对方一直受伤病困扰，状态难以恢复到巅峰状态，但仅靠一次爬坡进攻就想拉掉这样成名已久的明星车手，也是完全不可能的。
不过黄冲并不在乎对方跟住自己。
反正在这段爬坡过后，他已经彻底甩掉其他车手，把对方单独拉出来一对一较量了。
至于进攻出来后，是否转头示意让对方一同参与领骑轮换，黄冲更是想都没想过。
且不说范阿尔特的骑行风格，本就十分猥琐，是整个车坛出名了的苟圣，而且对方身后本就有两名队友。
他巴不得黄冲的进攻速度变慢，让队友追上来，又岂能参与轮转领骑？
国内的车迷们此刻看到黄冲埋头坐踩，只顾着自己骑行，也都知道他身后的车手是何许人也，所以只能在心中默默吐槽。
毕竟想让范老二参与领骑，那是永远不可能的！
这家伙只会帮自己的队友做空中加油战术——
可当自己身位主将出战古典赛时，那简直恨不得能在别人身后，蹭一路的风。
不过红牛博拉车队给黄冲制定的战术，远不止一次进攻，在他带着范阿尔特进入到Knokteberg爬坡后，才将将驶过3％的缓坡路段，他就站起来继续摇车进攻。
面对范阿尔特，单靠坐踩肯定是拉不开差距的。
而且这段爬坡太短，根本没有足够多的时间，给他长时间去坐踩。
范阿尔特当然也知道黄冲会在这里继续进攻，所以第一时间依旧用自己的爆发力，硬跟住黄冲。
但是黄冲赛前训练时，专门在这里模拟过好几次无氧进攻，所以在7％的爬坡中一波进攻结束，赶紧坐下用阈值骑行缓了几口气，然后在距离坡顶还有200米左右，再一次站起来用无氧进行摇车进攻。
进入到12.2％的超高陡坡中，范阿尔特经过提前一波消耗，要继续再像黄冲一样，迸发出第二波无氧能力，就完全做不到了。
这既是两人心肺能力之间的差距，也关乎到他的大体重，在陡坡中确实负担太重，再加上比赛的状态，他并没有恢复到自己的鼎盛时期。
于是，最后一百多米的陡坡中，黄冲在全球正在观看这场比赛的车迷和解说们的注视下，终于撕开口子，把身后的范阿尔特给快速甩开了。
10米——
15米——
20米——
短短一百多米的距离，直接拉出20多米的优势，秒差上已经高达十几秒了。
身后的范阿尔特，虽然头上同样戴着红牛集团的定制头盔，但他和黄冲可不是一个阵营的队友。
所以被拉出身位后，只能露出痛苦面具，在爬坡中苦苦挣扎，甚至还要目送黄冲飞速远去。
黄冲现在的计时赛能力，已经不亚于最顶级水平的波加查和艾菲内普尔，所以一旦被他单飞走掉，就算是计时赛能力同样出色的范阿尔特，也不可能再追得上。
而且爬坡过后马上接着的总是下坡，这又是黄冲的优势路段，因此等范阿尔特过顶时，黄冲已经在下坡中快速扩大优势，把两人的秒差拉到了25秒左右。
他是第一集团，范阿尔特是第二集团。
至于鲍里斯、乔根森等人所在的集团，则是第三集团。
再往后是佩德森、米兰、菲力普森、吉尔迈等平路冲刺主将们所在的第四集团。
其中第三集团落后黄冲就达到了51秒，而第四集团所在的主集团，更是落后高达1分32秒。
并且随着黄冲单飞进攻出去后，每经过一段石板路和爬坡，秒差就还在扩大！
最终，黄冲靠着自己的单飞能力，一路飞驰狂踩，把第二集团的范阿尔特也给拉开到一分半左右的优势后，才稍稍降低自己的坐踩功率，然后通过队车和裁判组所陆续提供的实时差距，维持住当下的巡航速度，直接进攻近70公里、单飞近55公里的超长距离，再次卫冕穿越弗兰德斯总冠军！
这一幕，他给世人所带来的震撼，已然完全不亚于波加查之前在白路赛中，单飞进攻80公里夺冠的壮举。
而随着他连续两届摘得穿越弗兰德斯的总冠军，人们对四天后他即将去参加的环弗兰德斯，无疑也充满了期待！
诚然，他在米兰圣雷莫的比赛中，较之范德普尔稍显遗憾，最终只能屈居第二。
但环弗兰德斯的爬坡难度和总爬升量，可不是米兰圣雷莫能比的。
这条赛道不仅短陡坡巨多，而且还都是石头路爬坡。
范德普尔有更健壮的身材及在XC赛事方面的丰富经验。
他能更好地压车，从而在石头路上获得更强的抗震效果。
可面对连续的超高难度的短爬坡，魁梧的身材和巨大的体重，终究又会成为他的劣势。
如果再面对黄冲和波加查在爬坡中的联合进攻，他还能像米兰圣雷莫一样死死跟住这两人的爬坡吗？
这无疑是今年环弗兰德斯比赛中，全球车迷们最想得知的答案。
……