在穿越弗兰德斯之前，其实还有几场世巡赛目前都已经开赛，或者已经完赛。
其中黄冲的老大哥罗格里奇，带着阿莱奥蒂、特拉尼克、哈耶克、登茨等人去参加了在米兰圣雷莫之后举办的环加泰罗尼亚。
而在这场周赛之后，车手们就正式进入到比利时地区的古典赛征程。
这边先举办了布鲁日-德帕内经典赛、E3经典赛、以及根特-韦弗尔海姆古典赛。
和前世的情况一样，波加查果然在参赛计划上有了变动，他退出了年初计划参加的E3经典赛和根特-韦弗尔海姆古典赛，而是准备去参加今年的巴黎鲁贝。
不过这些都和黄冲没有关系，反正在穿越弗兰德斯之前的古典赛三连击，都是平路赛道，他没有参加的必要，只要把重心放在后面的穿越弗兰德斯和环弗兰德斯就行了。
至于在后面举办的巴黎鲁贝，先不说能不能登领奖台，车队方面也不希望他参加。
这条赛道本质上就适合真正的古典赛车手，身材上更需要力大砖飞的那种，范德普尔在烂泥巴路进攻时，甚至能骑出60KM/H的均速，这速度对他的体重来说，光想想都危险，所以他今年肯定是不会参加的。
范德普尔今年的状态，的确是非常惊人，他在米兰圣雷莫问鼎之后，又在E3经典赛中成功摘得冠军。
而崔克车队的麦滋.佩德森，则拿下了根特-韦弗尔海姆古典赛的冠军。
不过穿越弗兰德斯的比赛，范德普尔不会再来参加，因为他需要休息几天，全力备战环弗兰德斯的赛事。
黄冲在冬训期间，就特意来比利时的石头路集训过，所以对石头路是很熟悉的。
虽然这种赛道变数很大，不仅有摔车风险，机械故障也很容易发生，但至少提前训练过，心理上就有了足够的准备。
要知道，去年他在穿越弗兰德斯摔车后，尚且能浴血夺冠，今年实力和状态都比去年更好了，只要不再发生意外事故，他还是有很大的信心能够继续卫冕的。
今年穿越弗兰德斯的路线，和去年几乎完全一样，全长184.2KM。
一共包含10段短爬坡，11段石头路。
其中有四段爬坡和石头路是设置在一起的，属于石头路爬坡，总爬升量达到了1205米。
单从爬坡难度而言，这条赛道显然不适合黄冲这样的GC车手。
但加上石头路之后，爬坡难度就会瞬间加大，他便有了进攻和拉扯别人的机会。
当地时间12：30，穿越弗兰德斯的正赛，正式打响。
由于这条赛道的总里程，相对于五大古典赛那些来说，显得很短，所以车手们一上来就把节奏拉得非常快。
突围车手们从主集团进攻出去，就消耗了很大的体力。
单日赛的变数非常大，加上里程不到200公里，某种意义上来说，谁都有夺冠的机会，因此突围人数肯定是不会少的。
一共七名车手经过数十公里的平路拉扯后，才终于从主集团中暂时脱离，建立起了一分多钟的优势。
他们分别来自UAE车队的比耶格，旺蒂车队的范德霍恩，乐透车队的吉丁斯、FDJ车队的阿斯基、Q36.5C车队的克里斯滕、迪卡侬车队的索伊伯格，以及瓦格纳・巴赞车队的德萨尔。
从纸面上而言，这个突围集团的整体实力就不算很强，除了比耶格之外，其他六人能跑到最后的概率并不大。
不过比赛正式打响后，从主集团的推进速度和对突围集团的时间控制来看，就算是老将比耶格，也根本没有任何突围到最后的可能。
作为上一届的冠军车队，红牛博拉当然要负责主集团的领骑与控场工作。
他们今年是志在卫冕的，加上这赛段里程短，那自然是从一开始就保持住快节奏，这样才能更大程度的消耗其他竞争对手。
比如在进入到第一段爬坡前的60KM平路上，他们直接把均速全程保持在了47KM/H，与突围集团的时差，更是稳稳控制在一分钟左右。
维斯马车队自新赛季以来，全队都还没有什么大的收获，今天对这赛段，可以说是虎视眈眈、势在必得。
他们在红牛博拉车队疯狂提速的情况下，也是抱团组队，压在了主集团的前方。
在黄冲来参赛的情况下，他们车队里的三叉戟，肯定是不敢落后太多的，毕竟这条赛道难度最大的两段爬坡都集中在赛道的中段位置。
前一段爬坡叫Berg Ten Hounte爬坡。
长度只有1.1KM，平均坡度6％。
但最大坡度位置，却达到了惊人的21％。
更可怕的是，这段爬坡最陡峭的位置，还是铺砖石头路。
而第二段爬坡叫Knokteberg爬坡。
长1.2KM，平均坡度7.4％，最大坡度12.2％。
这段爬坡的难度比前面一段要难得多，因为这是属于前缓后陡的短陡坡。
一开始300米的坡度只有3％。
但紧接着300-600米位置坡度就来到了7％。
剩下一直到坡顶位置，足足有600米的坡度，则保持在12.2％。
与此同时，赛事官方为了增加比赛难度，还让车手们在包含这两段爬坡的公路区域，设置了绕圈骑行。
这也就是说，黄冲他们在这两段爬坡中，其实是需要攀爬两遍的。
第一遍的位置在赛段79.5KM和93.5KM处。
而第二遍攀爬时，他们就已经来到赛段111.5KM和129.5KM处，距离终点只剩下50公里出头。
“今年的穿越弗兰德斯，在红牛博拉车队的全力控场下，节奏上保持得非常快，在主集团行进了70KM后，均速依然保持在了47KM/H左右，现在他们即将进入到本个赛段的第一段爬坡当中，节奏上应该会稍稍放缓一些了。”
欧洲体育的史蒂芬接着说道：
“不过今年的黄冲，比赛状态相当出色，加上他去年是这项赛事的总冠军，他今年会继续报名参加穿越弗兰德斯，显然是冲着二次卫冕来的。
我个人认为，在接下来的几段短陡坡中，所有车队都得打起精神来，并时刻做好防守的准备。
不然以中国车手如今的综合能力，他是具备超远距离进攻、一路单飞到底的实力的。”
“我赞同你的观点，史蒂夫。”
一旁的吉米笑着补充道：
“尤其黄冲在十天前，才刚刚与米兰圣雷莫的冠军失之交臂，而且输在了毫厘之间。
虽然他在接受采访时，一向彬彬有礼、气度不凡，似乎从来不会因输掉冠军而表现出沮丧或狂躁之类的情绪。
但我认为只要是职业车手，肯定都会有极其强大的好胜心，他心里肯定也在憋着一口气。
而这场比赛，正是他用来宣泄情绪最好的窗口，一旦成功卫冕，甚至对四天后举办的环弗兰德斯，也会带来更足的自信心。”
中国车迷此刻都已经从黄冲之前的失利中，把观赛情绪给调整过来了。
站在他们的角度，虽然巴不得后者能每场比赛都夺冠，但其实所有人也都知道，这在职业公路车领域，完全是不可能的事情。
所以只要能看到黄冲在世巡赛，一场场去拼搏，尽可能代表中国去向全世界的公路车坛展现出来自东方的力量，也就足够了。
至少从目前的车手状态与实力对比来看，世巡赛从今年开始，固然多了一名中国车手，但苏浩玉与黄冲之间的差距确实太大了。
后者别说是想和黄冲一样在最顶级的赛事中，和全球最顶级的车手互相争冠，甚至在新秀赛季，想登上穿越弗兰德斯这样的顶级赛场，都绝非易事。
“比赛已经过半了，按照红牛博拉车队今天的领骑势头，这是要提前发射黄神啊，各位大Pro觉得，黄神今天有机会夺冠吗？今天维斯马车队状态也挺不错的，而且全程都跟在他们身后，摆明了这是要盯死黄神啊！”
“废话，波加查和范德彪都没来参赛，还有谁能阻挡黄神？他绝对是冠军人选啊！”
“比赛刚过半呢，楼上这位兄弟还是不要替黄神半场开香槟了，别的不说，维斯马今年这阵容，真心不差！”
“确实，范阿尔特虽然这两年老摔车，状态就没回到巅峰过，但正所谓瘦死的骆驼比马大，他可是当年和范德彪正面对抗的男人，还是要给点尊重的！”
“目前红牛博拉车队与身后的大集团也没有拉开任何优势，还得看接下来的绕圈四连坡，黄神的副将们能起到什么作用了。
反正这条赛道最难的部分，就是中段位置的绕圈爬坡，过完距离终点就只剩53KM，难度上并不大。
如果黄神不提前发起进攻，那就只能跟去年一样，和其他车手苟到最后的石板路，或者比终点冲刺了——”
红牛博拉车队今天的赛前战术计划，其实是非常明确的。
他们全程控场，不惜消耗多名副将，甚至还让大块头的范博佩尔，也早早顶到集团前方，从而保证高速巡航，目的就是为了消耗佩德森这种类型的冲刺车手。
而随着他们进入到最重要的Berg Ten Hounte和Knokteberg爬坡，他们此次带来的爬坡副将纳瓦埃兹，更是把速度进一步提升。
这样的拉扯，迅速就在第一遍的石头路爬坡中，把大集团给拉断龙了。