对于职业公路车手来说，无论是身处在低级别的洲际车队，还是最高级别的世巡赛车队，主将压力永远是巨大的。
诚然，主将拿着队里最高的薪资，同时还享受着万众期待的关注度与媒体曝光量，且被全队所有人员服务着——
可车队一旦陷入到最困难的局面，当所有副将们都束手无策时，主将就必须站出来，靠自己的个人能力解决问题了。
黄冲目前在红牛博拉车队当中，相比起温格高和波加查的压力，肯定还算要好一些。
因为他只是队里的双主将之一。
不过他很清楚，在环西赛场上，自己的压力比起参加环法时，那肯定要大得多。
理由在于，当车队在排出环西阵容时，一开始的目标就是，靠他去争夺总冠军。
所以无论是马丁内斯状态一般，还是弗拉索夫状态不佳，他们都可以有充足的理由，为比赛失利开脱，唯独他不可以。
“黄，马丁内斯从突围集团中退下来了，你做好接应他的准备。”
阿尔达格把消息传给黄冲后，继续说道：
“他今天状态虽然一般，但只要让他回到主车群，一起骑过这段一级爬坡点，等会儿经过长下坡的休息后，在进入到最后的HC级爬坡时，他还能继续为你做最后一波带冲。”
黄冲听到这消息后，心中波澜不惊。
诚实地说，他对马丁内斯的能力，已经不抱多大希望。
一是对方的骑行风格决定的，天然就不具备足够强的爆发能力。
二是在本届环西中，对方的状态全程也都很一般。
虽然在S8赛段最后一段终点爬坡中，马丁内斯给他做过领骑和带冲。
但当时的效果，真是非常一般。
几乎可以说，他是纯靠个人能力，积累出了现在的优势。
黄冲想了一下，才回道：
“知道了，弗拉索夫现在的状况怎么样？”
阿尔达格直言道：
“暂时没问题，不用太担心，UAE车队的这波进攻，虽然很强势，但弗拉索夫面对这种10％左右的坡度，还是没问题的。”
黄冲听到这回答，心中无疑松了口气。
在进入到最后一段HC级爬坡前，只要不是前面一名副将都没有，他的压力便能骤减。
因为前面只要有队友，不仅能帮忙盯防对手，到时还能接应自己，这可是巨大的进攻保障。
然而，相比起红牛博拉车队的状况，像移动之星、英力士、还有以色列博泰车队等等，此刻就没那么轻松了。
随着UAE在一级爬坡中疯狂提节奏，他们在突围集团中安排的车手，之后都在这段一级爬坡中，全部掉队。
拉斯卡诺、O.罗德里格斯、梅因切丝、弗里戈、格雷高、希恩，包括冒险突围的总成绩车手乔治.本内特，居然全部掉队。
反倒是并不擅长爬坡的计时赛车手斯特凡.金，始终要掉不掉，居然勉强跟住了西瓦科夫两人的持续进攻——
最终，当西瓦科夫帮助瓦因拿到今天第二个一级爬坡点的10点爬坡积分，成功在本个赛段过后，抢到爬坡王圆点衫，一开始将近20人的突围集团，也仅剩下七人。
分别是UAE车队的西瓦科夫、瓦因。
红牛博拉车队的弗拉索夫。
科恩制药车队的卡斯特里略。
FDJ车队的康坦·帕什、斯特凡.金。
还有迪卡侬车队的阿米雷尔。
对于这个结果，作为总成绩车队的迪卡侬和FDJ车都，肯定和黄冲此刻的心态一样，都可以略松一口气。
副将们的杰出表现，将会为他各自的主将奥康纳、加尔，大卫.戈杜等人，在进入到最后一段HC级爬坡前，持续提供实时信息，以及保有后续为自家主将，再做最后一播领骑与带冲的可能。
“今天的比赛节奏太紧密了，如此精彩纷呈的持续进攻，才是顶级大环赛的魅力啊！
在UAE两名车手的配合与轮转下，目前的突围集团，仅剩下最后七人。
西瓦科夫帮助自己的队友，第二次拿到一级爬坡点的积分，并成功在本个赛段穿上圆点衫后，瓦因已经完成自己的目标。
现在他压到突围集团的最前方，开始和队友互换身份，应该是要帮西瓦科夫做领骑。
UAE车队虽然在前半段布置的四人突围战术，被黄冲给成功化解了，但后面的进攻战术，却依旧非常的精彩。
与此同时，他们也还保有冲击赛段胜利的希望——”
“是的，西瓦科夫的爬坡能力，我们其实早就有目共睹。
虽然他大部分时间，多是以副将身份在协助他们队里的核心主将：塔代伊，但随着他们在本次环西中，两名主将一个因新冠退赛，一个状态则始终回不到巅峰时期，他在拥有独自进攻的开火权时，又将会是何种表现？
这真的令人充满期待！”
“不过我们虽然此刻一直在强调突围集团，但随着最后一段HC级爬坡愈发临近，总成绩车手们，肯定也会在最后阶段发起进攻。
尤其快步车队因为没有安排车手参与突围，此刻正牢牢控制着主集团与突围集团之间的时差。
目前他们不仅把从一级爬坡点掉队下来的所有车手，全部吞噬干净，而且仅落后领先集团也就两分钟左右。
这个时差我们都知道，在爬坡中可不算大。
加上突围集团中，除了本届环西最亮眼的新人卡斯特里略，会主动配合西瓦科夫一起突围外，其他五名车手，本都是各大总成绩车队安插在前面配合主将进攻的策应点——
无论是弗拉索夫，还是阿米雷尔等、帕什等人，他们绝不可能在最后一段爬坡中参与领骑。
所以西瓦科夫和卡斯特里略，想要真的靠突围进攻夺冠，就必须得尽早在HC级爬坡开始前，彻底把那些总成绩车队的副将拉掉才行。
而他们两人想要做到这点，无疑是有难度的——”
毫无疑问，能在欧洲体育当公路车赛事金牌主持人的史蒂夫，其本身对公路车比赛的战术理解，包括对临场战术的变化分析等等，都是非常出色的。
就他这样的专业性，甚至都能去当一些次级别车队的教练。
事实上，此刻赛场上的局势，包括接下来会发生的事情，基本上也都和他猜测的八九不离十。
瓦因在拿到两个一级爬坡点的积分后，就全程顶在突围集团的最前方，开始自爆式为西瓦科夫领骑。
一直到进入到最后18.9KM的HC级爬坡范围内，他都没有再让自己的队友，参与哪怕一次轮换。
与此同时，虽然在未进入到HC级爬坡之前，整体路况相对平缓，但今天这个赛段，终究是以缓上坡为主的。
所以在瓦因拼尽全力榨干自己的领骑下，对身后几名突围车手，包括对全力追击的主集团，都起到了一定程度的筛选和消耗作用。
其目的只有一个，他就想按照车队要求，在自己彻底爆掉之前，再为西瓦科夫后续的爬坡进攻，多带一点里程。
而随着瓦因彻底把自己燃尽，把前方的道路让出来时，他们七人的领先集团，也是毫不意外顺利进入到了最后一段HC级爬坡当中。
不过从这里开始，西瓦科夫就只能靠自己了。
好消息是，他在前面的一级爬坡点过后，一直到奎图内格鲁山脚下，长达近40KM的骑行，全都在蹭队友的风，休息的也足够久了，所以他此刻的状态是相当不错的。
于是，西瓦科夫几乎没有任何犹豫，他也知道自己没得选择，身后这些副将是肯定不会跟自己轮换的，直接对着奎图内格鲁的爬坡，就发起了强有力的骑行。