欧洲体育两位主持人此刻的交谈，是完全有理有据的。
对于环西第二周的最后一个比赛日，每支总成绩车队，基本都提前进行了战术安排与布局。
对黄冲来说，虽然他目前的总成绩领先优势，足够巨大，但压力却同样不小。
因为当所有世巡赛车队的目标，都放在冲击和逆转自己时，那种被所有矛头对准的危机感，即便在赛前集结、大家还只是处在出发前的拱门下，他都能清楚地感受到。
这帮人在第二周，整整划水了五天，显然是要发力了。
不过作为第一天就穿上总成绩红衫，之后便再没脱下来过的最佳车手，他心里固然有压力，但同时这也是动力。
因为这帮人今天想逆转他，他又何尝不想趁此机会，彻底把所有人的希望，给提前碾碎？
“黄，比赛开始前，我再和你简单重复一下，我方的战术策略。
今天的比赛，节奏上肯定会非常快，所以你要做好拉锯战的准备。
我会让核心副将去应对复杂的局面，避免你被其他车队拉扯，也会尽可能在前面的爬坡中，让主要副将先去回应其他车队的进攻，以确保你能在主集团中稳定推进，减少不必要的消耗。
本个赛段，利波维茨和阿德里亚，将会不惜一切代价，为你在主集团中领骑和护航。
你只要盯住其他车队的总成绩车手，并尽可能把能量节省到最后一段爬坡中即可。”
在环西主办方的领导们，正在做最后阶段的剪彩活动时，处在所有车手最前方红衫发车格里的黄冲，耳机中听到了阿尔达格传来的通讯声。
他伸手按住耳机，微微低头让自己的嘴巴，更靠近话筒一些，才回道：
“收到，我会全程盯紧其他车队的主将，今天他们一个都别想跑掉！”
而随着他们的简短沟通结束，时间来到13：50时，第二周的最后一天比赛，终于是开始了。
前面5KM，依旧由主裁车带着所有车手先进行荣誉骑行。
之后等主裁挥动自由进攻的旗帜、并且把道路让出来时，整个主车群才开始提速。
本个赛段总里程数虽不长，但四段爬坡的距离分布非常均匀，相隔基本都在30KM左右，全程也是缓上坡为主，很适合一开始就发动进攻。
但毫无疑问，今天这赛段所有人都知道总成绩车手会争夺，所以比赛一开始，第一时间发起突围的车手，并非来自前几天那些需要打广告和抢赛段的车队，而是队里都有总成绩排名较高主将的车队。
只是今天的主车群，骑行节奏和前五天是完全不同的。
一些没有安排车手第一时间去突围的总成绩车队，显然不会轻易放走其他车队的副将们去突围，因此他们把主车群的速度拉得非常快。
这就导致比赛正式开始后，一直在缓上坡中，拉扯了七八公里，突围集团都还没形成。
直到快骑行了差不多10KM，当所有车手来到一段小短坡时，才有六名车手顺利从主车群走掉，形成第一个突围集团。
他们分别来自快步车队的卡斯珀·阿斯格伦。
FDJ车队的鲁本.汤普森。
科恩制药车队的安东尼奥-赫苏斯-索托。
乐透车队的乔纳斯.格雷高。
巴斯克电信车队的乔明.华里斯蒂。
以色列博泰车队的莱利·希恩。
其中快步车队的兰达、FDJ车队的大卫.戈杜、还有以色列博泰车队的乔治.本内特，截止到S14赛段为止，在总成绩榜单上的位置都是相对靠前的。
分别排在总榜第五、第九、以及第十二名。
他们和排名前后的车手之间时差都很小，因此提前安排副将去突围，以便在后续的比赛中为自家主将做接应，丰富战术上的变化，这并不意外。
不过今天的UAE车队，却显得格外活跃，始终有车手到主集团前方控场，并没有让这六人的突围集团，把时间迅速拉开，而是一直控制在半分钟左右。
可问题在于，他们这般拼命地追击，却又并非为了自家的主将：亚当.耶茨。
因为后者虽然在S9赛段结束后，凭借自己超强的个人爬坡能力，曾一度杀回到总榜第五，但由于今年在环阿联酋早早摔车，之后一直到环法前夕才复出，整体的比赛数量实在太少了，这就导致在环西的比赛状态，实在一般。
第二周前五个突围赛段结束，其他车队的总成绩车手，基本都没什么变化。
唯独亚当.耶茨，把好不容易逆转过来的优势，又给送出去不少，目前都只在总榜第十名了。
如此起伏不定的状态，UAE车队显然也是觉得，车队再把希望放在对环西领奖台的争夺上，这并不可靠，所以干脆把目标换在追求圆点衫和赛段胜利之上。
在他们队里，目前瓦因和索莱尔前面突围都非常多，因此爬坡积分是非常靠前的，仅次于一直靠突围包揽绿衫和圆点衫的范阿尔特。
而今天这赛段，本是有两个一级爬坡点，若是能让瓦因或索莱尔的其中一人，顺利抢到两个一级爬坡点的20点积分，那他们都能抢到圆点衫。
范阿尔特虽然在今天之前包揽双衫，但所有人都知道，这家伙真来到高山赛段时，身上这件圆点衫是肯定保不住的。
于是，随着比赛推进，UAE车队的瓦因，也是在突围集团形成不久后，从主车群单独进攻了出去，直接追上前方跑的并不远的六人集团。
他的目的，正是为了成功翻掉范阿尔特身上的圆点衫。
黄冲身上也是有两件荣誉衫的，不过白衫目前顺延到了英力士车队的主将：卡洛斯.罗德里格斯身上。
至于爬坡积分，目前他是数量很少的。
毕竟他在环西的比赛中，把赛段胜利放给突围选手，实在放得太多了。
他自己也没有主动进攻几次，自然不可能拿到爬坡积分。
当然，他要是想拿圆点衫，肯定是有机会的，只是目前总成绩方面异常稳定，实在没这个必要。
而随着瓦因突围出去，比赛来到第一遍的一级爬坡点攀爬，并且距离坡顶仅剩下4KM时，身穿圆点衫的索莱尔，直接在爬坡中发起了进攻。
身穿加拿大国家冠军服、隶属于以色列博泰车队的伍兹，迪卡侬车队的阿米雷尔，快步车队的卡塔尼奥，包括红牛博拉车队的马丁内斯，都第一时间做出了跟随。
如果说瓦因的突围是为了争夺爬坡积分，那索莱尔这波进攻，明显是为了提前在爬坡中往前压，然后在坡顶位置，准备接应自家主将亚当.耶茨，从而继续上演S9那样的突围战术。
但今天总成绩榜排第一和第二的红牛博拉与迪卡侬车队，绝不可能再放赛段胜利，所以立刻都派了核心副将去追击。
而事实也一如他们猜想的一样，距离一级爬坡点还剩下2.2KM时，亚当.耶茨果然在爬坡中发起了进攻，试图和前方的索莱尔汇合。
黄冲把对方的举动，全部看在眼里，但并不为所动。
今天这比赛，其实各支车队都在跃跃欲试。
尤其之前一直很低调，就如同隐身般的快步车队，今天的进攻意图，简直一反常态的明显。
他们直接一开始就安排阿斯格伦去突围不说，之后更是主动开起小火车，在主集团进行控场。
这反常的举动，无疑都在证明今天这个赛段，他们为自家主将兰达，专门安排了进攻战术。
而在有人愿意控场的情况下，红牛博拉车队自然没必要抢控场权，白白消耗自家副将，赶紧调整策略，以防守为主了。
阿尔达格自然也是说到做到，面对索莱尔的进攻，他直接让副将马丁内斯去追击。
然而，战术构想和比赛状况，肯定是有出入的。
今天的UAE车队，简直就跟吃了枪药一般，进攻浪潮，简直一波接着一波。
距离坡顶还剩下1.2KM时，眼看索莱尔带着亚当耶茨成功从主车群暂时走掉，西瓦科夫又发起了进攻。
对于西瓦科夫的爬坡能力，黄冲是有所了解的。
这哥们绝对是波加查最核心的副将之一，不仅在环法中，承担着重要的领骑工作，包括像五大古典赛的环伦巴第等等，也会去给波加查领骑。
其爬坡稳定性，更是相当之高。
此刻他进攻的位置，选在了刚骑过10.1％陡坡，所有人都还没从陡坡中缓过来。
而后面一直到坡顶位置，都是7.6％的坡度。
此刻进攻等于是打所有车队的主将们一个措手不及。
最重要一点是，今天的比赛节奏非常快，索莱尔的提前进攻，已经把大部分车队的副将都在爬坡中筛选掉了，目前主集团就剩20人左右。