得到阿尔达格的战术安排，黄冲便默默跟在主车群里，不再有任何动作，全程以节省自身体能为主。
在大环赛中稳定有氧骑，相当于是以赛代练，虽然对赛段胜利无法染指，但对车手而言，却并非一无所获。
因为有氧长距离训练，实际上是职业公路车手，平时做的最多的训练。
只有不断堆里程数，车手才能最大程度去平衡自己身体内的能量。
所以黄冲便让那些突围车手们，在前方互相争斗。
最终，S12赛段结束后，赛段冠军有些出人意料的被外卡Pro职业队：科恩制药车队的卡斯特里略，给成功摘得。
对黄冲来说，自己即便能抢到今天这个赛段的冠军，实际上并无太多增益。
无非是大环赛的赛段冠军记录，再增添一笔而已。
人们现在对他获得单个赛段的冠军，也不会再有什么太大的反应。
但对暂且还身在职业车队的卡斯特里略来说，能靠艰苦突围，在18支世巡赛车手面前抢下一个大环赛的胜利，意义和价值却是非同凡响的。
这完全可以算是一鸣惊人了。
同时也等于是为自己的来年，提前拿到了一张可以进入到世巡赛车队的入场券。
还有个人身价上，肯定也会成倍暴涨。
这算是彻底在职业公路车道路上，打开了一扇敞亮的天窗。
当然，这一切的一切，肯定离不开黄冲这些总成绩车手们，在大环赛中故意放掉这些突围赛段。
不过让黄冲和整支红牛博拉车队都没想到的是，S13到来后，依旧是大量突围车手发起进攻。
而迪卡侬、UAE、移动之星、英孚教育等总成绩车队，却根本不做任何回应，同时他们的副将，全程也都不参与主集团的领骑。
黄冲看到如此现象，心里还是挺不解的。
这帮人是真的不急不躁啊！
难道都已经对自己身上的红衫，彻底失去争夺欲望了？
可问题是，整届环西比赛才刚过半，这些世巡赛的顶级车现在就放弃，是不是也太早了点？
“总监，往年的环西比赛节奏，也如今年这么平静么？
我怎么看其他车队今天这架势，和你心里预测的不大一样啊。
我看他们根本不打算在今天发起进攻——”
紧跟在主车群身后的阿尔达格，听到黄冲的询问后，其实也有些丈二和尚摸不着头脑。
按照正常情况，只要是山顶终点赛段，肯定都会有总成绩车队出来尝试进攻。
这就像不久前的环法比赛，温格高即便提前就落后波加查不少时间，可维斯马车队，还是在贝耶高原赛段，发起了强有力的控场和进攻。
哪怕最终进攻失败，肯定也要进行一番拉扯。
可本届环西的比赛，的确是有点过于波澜不惊了，比赛氛围简直出奇的和平友好，仿佛大家对能否赢得总成绩红衫，都看得格外淡然似的。
“今天这比赛节奏，的确是有些过于平静了。”
阿尔达格想了片刻才回道。
“那我们还要按赛前制定的战术去骑么？”
黄冲最关心的自然是战术问题。
按照赛前制定的战术，他们今天本打算在最后一段爬坡中主动控场，然后为他单飞进攻做准备的。
可要是其他车队都没进攻欲望，也不愿参与主集团的控场，那全程就需要身穿总成绩红衫的他们来领骑了。
这种情况下，再把比赛节奏拉快，以确保他在最后阶段进攻，单纯是为了能争夺赛段胜利，其实并不划算。
诚然，黄冲有自信在长陡坡中，再次拿到优势。
包括主车群在自己的副将们的控场下，倘若与突围集团的时差不是太大，他也有信心夺冠。
可这种需要副将们消耗一整场的进攻战术，在第二周中段就用出来，却多少有些冒险和不必要。
假设今天已是S15赛段，那还能主动争取一下。
毕竟这是第二周的最后一个比赛日，比完后副将们就可以休息调整一天，肯定能从疲劳中缓过来。
然而，今天只是S13赛段，而S15赛段的难度是完全不比今天这个赛段低的。
“不，不用。”
阿尔达格思忖了一下，才回道：
“既然其他车队，今天还是不愿领骑和控场，在总成绩方面领先的本是我们，我们何必着急？
我们就按自己平时训练时最舒服的节奏骑吧。
反正今天的突围集团，总成绩方面与你之间的时差，最小都在半小时以上，根本不存在任何威胁。
只要其他总成绩车队不愿领骑，那我们就继续放比赛，你也可以趁此机会多多休息。
我倒要看看，他们这些老狐狸，到底谁最先沉不住气！”
骑着奥运涂装金车，头戴奥运金头盔的黄冲听到这回答后，老实说，心里还挺失望的。
站在个人角度，他当然想骑着自己独一无二的龙纹金色战车，早点在大环赛中拿下赛段胜利。
因为这对国内的车迷朋友们来说，也算是发福利了。
但车队有车队方面的考量，他作为队员，却是必须要听从安排的。
而且说到底，战术选择方面也由不得他不听。
因为红牛博拉车队的副将团，在执行战术上首先肯定是听领队的，而不是听他的。
副将要是在控场时主动降速，从而被突围集团拉开巨大差距，那他就是想进攻都没辙。
于是，在全球大多数车迷，包括主持人们都在期待环西S13赛段，会有精彩的总成绩车手，在最后阶段的长陡坡中疯狂进攻时，最终的完赛情况却是截然相反。
因为今天的比赛，不仅全程都没有总成绩车手发起进攻，而且主车群的完赛时间，甚至被突围集团拉开了足足11分钟。
至于赛段冠军，则被以色列博泰车队的迈克尔.伍兹，在最后阶段的陡坡中，单飞走掉夺冠。
这又是一个突围车手获胜的赛段，而且依旧是被Pro职业车队的车手获得。
只是以色列博泰和科恩制药车队是完全不同的。
因为后者在卡斯特里略尚未一鸣惊人之前，真就只是名不见经传的低级别Pro职业队。
可以色列博泰却是曾经的世巡赛车队，只因积分倒数不得不降级下去。