“我靠，黄冲这也太秀了！！”
“他居然在大环赛中一人包揽四色领骑衫？？”
“总冠军姑且不提，单是这份一人独揽所有荣誉衫的成就，就连温波也没做到过，试问，还有谁能一战？？”
“666，环西开赛前，除了西班牙本国外，全球都在吐槽他们的赛程设置过于奇葩，但现在看，要不是他们把第一个赛段就设置成ITT，黄冲还真不可能拿到四色领骑衫全部加身的成就！”
“这得多亏黄冲目前还未满25周岁，要是过了这个年纪，白衫就再没机会染指了，那可就一辈子都不可能完成这种壮举了！！”
环西S1赛段结束后，看着赛事直播频道中，显示出黄冲一人包揽四色领骑衫后，国内的车迷们，无疑都兴奋极了。
虽然今年的最后一场大环赛，波加查、温格高、还有艾菲内普尔都不参加，在星光上似乎有些黯淡。
但只要有唯一的国人车手参加，那中国的全体车迷，肯定还是会守着直播时间，全程追完环西比赛的。
而事实证明他们在屏幕机前的守候，并没有错。
如果不看环西直播的话，怎么能亲眼见证黄冲在大环赛中，直接创造“大四喜”的历史成就呢？
要知道，在职业公路车的百年历史长河中，在不同的大环赛中，分别凑齐四色荣誉衫的车手，的确存在。
可在单届大环赛中，还从未有人做到过，能将四色领骑衫全部穿在身上。
虽说环西S1赛段的四件领骑衫，对总成绩的加成并没有什么卵用。
但黄冲能在自己的职业生涯中，拥有这样一份独一无二的成就，也可以被人们长时间记住了。
反正温格高和波加查的骑行生涯，已经是不可能再拿到这份殊荣了。
因为他们都过了穿白衫的年纪，最多就只可能做到三衫合一，而不可能做到四衫合一。
“Jesus，看看黄冲在环赛开场秀的表现，这算什么？
简直太疯狂了！！”
欧洲体育的史蒂夫，见到环西官方在ITT结束后，直接把四色领骑衫，全部都颁发给了黄冲，满脸多少有些古怪之色。
他接着感叹说道：
“他不仅拿到了史无前例的四色领骑衫，而且在S1赛段结束后，就把其他车队的总成绩车手，拉开了巨大秒差。
看看英力士车队的主将：罗格里格斯，崔克车队的主将奇科内，维斯马车队的主将库斯，还有迪卡侬车队的双主将加尔和奥康纳。
他们仅仅在比赛进行了12KM之后，就分别落后黄冲57秒、1分09、1分08、1分08，以及1分07秒——
目前也就UAE车队的阿尔梅达与亚当耶茨的成绩，算是比较接近他一点，但也分别落后了34秒和49秒。
这还比什么啊！！
黄冲该不会从第一个赛段开始，就直接把身上的总成绩红衫，一穿到底吧？”
吉米听到搭档这番话后，已经搞不懂这是在惊叹，还是在吐槽了。
但他知道的是，黄冲的爬坡能力，本来就强得可怕。
现在一个计时赛段结束，就领先其他车队的主将们，如此多的秒差，这些人后续想要逆转过来，还真的是难如登天。
甚至可以说，只要黄冲自己不主动崩盘，其他车队的主将们，要在爬坡中逆转前者半分钟以上的秒差，几乎是不可能的。
“我觉得不排除这个可能性——”
吉米苦笑着摇摇头，开始分析说道：
“虽然环西主办方把四色领骑衫，全部颁发给黄冲，这只是无奈之举。
毕竟S1赛段并不包含任何爬坡点和途中冲刺点，圆点衫与绿衫只能先颁发给总成绩最好的车手——
但红衫与白衫却是他实打实靠自己的实力赢下来的。
目前来看，想要断掉他红衫穿满整个大环赛记录的壮举，只有在计时赛方面，暂时落后他17秒的范阿尔特能做到。
毕竟接下来的S2、S3两个赛段，都属于丘陵地形，基本是冲刺手们比终点冲刺的结局。
倘若范阿尔特能够在接下来两个赛段，全部拿到赛段冠军，那靠着冠军的十秒减秒，是有可能反超黄冲的总成绩的。
而一旦他在前两个赛段翻不过来，那比赛回到西班牙境内的首个比赛日后，面对着第一周的高山赛段，谁再想要逆转黄冲的总成绩红衫，恐怕就非常艰难了！”
“的确如此，虽然我们在赛前就曾预料过，黄冲极有可能拿到本年度环西的总冠军——
但我真是没想到，今年的首秀，他会用这样一种极度华丽和强势的开场方式，给所有对手们一个如此强有力的下马威。
就他这个表现，要是真能在大环赛第一天，穿上总成绩冠军领骑衫后，一直到比赛结束也不脱下来，那简直比今年参加环意时的波加查，还要更加有冲击力。
后者在环意的S1赛段，好歹输给了纳瓦埃兹，从而被打破了在大环赛中，穿满总成绩冠军衫21天的伟大成就！”
……
“黄，恭喜你完成职业生涯中，首个环西比赛的开场秀。
你不仅一出场就拿到了赛段冠军，而且同时穿上了四色领骑衫，谈谈你的赛后感想吧。
在今天的比赛过后，看着其他车队的总成绩车手们，都被你拉开了不小的秒差，你现在是否对获得环西最终的总成绩第一，更加坚定和有信心了呢？”
黄冲在赛段结束后，领取完S1赛段的冠军奖杯，并分别身穿了四色领骑衫后，才开始接受赛事主办方记者的采访。
他对于自己能同时身穿四色荣誉衫的壮举，倒是没太多想法。
因为这玩意儿，其实是名不副实的。
计时赛段根本没有爬坡积分和冲刺积分产生，所以圆点衫与绿衫，即便穿在他的身上，本质上他也和其他车手完全一样，身上并没有获得任何额外的积分奖励。
他直言回道：
“我还是保持自己一开始的观点。
环西后续的比赛难度，实在太大，今天这计时赛段，只是给车手们热身用的。
暂时的领先，并不代表可以把时间优势，一直保持到最后。
只能说，在接下来的所有比赛中，我希望可以守住今天所获得的一点点优势吧！”
而S1赛段结束后，接下来两个同样需要在葡萄牙境内完成的比赛日，一如吉米赛后分析的一样，都是冲刺手们的舞台。
实话实说，环西因爬坡太多，顶级冲刺手们来的特别少。
范阿尔特和欧倍青车队的格罗夫斯，就已经是终点冲刺赛段，最大的冠军热门了。
S2赛段从葡萄牙的卡斯卡伊斯（Cascais），一路骑向欧伦（Ourém），全长194KM。
虽然这是丘陵地形，整条赛道不仅包含众多短爬坡起伏路，同时还包含有两个四级爬坡点，但就这点难度，主车群想要拉掉冲刺车手，那是根本不可能的。