这完全印证了对方自己赛前接受采访时说得话：
这是他参加环法以来，状态最差的一届。
当时所有车队都以为他是故意放烟雾弹，尤其S1赛段结束，他的状态其实好得惊人——
但现在看，他的话却是如假包换。
黄冲作为过来人，当然是早就知道，在穿越弗兰德斯摔车后，范阿尔特的状态，确实就一场不如一场了。
后续的比赛，对方甚至还会遭遇更多摔车。
仿佛他整个人，一下子就陷入到了年迈状态，连反应能力都跟不上了。
这也充分证明了体育竞技的残酷性。
年纪+伤病，真的会摧毁任何一位顶级运动员。
哪怕年轻时的自己，曾经那么耀眼夺目，就像流星一样滑过广袤无垠的夜空，发出过璀璨绚丽的光芒。
比赛继续。
在UAE车队的索莱尔，敞开骑行服，袒胸露乳般的咬牙领骑下，主车群与突围集团的时差，始终保持在两分多钟，就再也不会扩大了。
而等到比赛来到第二个二级爬坡点时，大半的突围车手就已被追回。
之后索莱尔继续在主集团前方，疯狂领骑。
一直到距离HC级爬坡点：加利比耶山口5.4KM时，随着亚当.耶茨顶到集团前方，最后一名突围车手拉斯卡诺也被无情追回。
但其实，主车群进入到这个范围，整段HC级爬坡的难度，却才刚刚开始。
因为从这里一直到山顶位置，都将是平均坡度7％起步的超高难度爬坡。
黄冲扫了一眼自己所处的领先集团，发现只剩下20人左右。
自己车队的所有副将，全部都在之前索莱尔的疯狂追击下，相继掉队了。
辛德利、弗拉索夫，一个熟悉的面孔都看不见。
同时在领先集团中，很多车队也都只有核心主将还能勉强跟住UAE车队的爬坡节奏。
比如崔克车队，巴林胜利车队，都只有他们的主将奇科内、毕尔巴鄂还能勉强跟住领先集团。
而剩下两名车手的队伍，除了自己和罗格里奇外，也就只有维斯马车队的温格高与乔根森，英力士车队的贝纳尔与C.罗格里格斯，快步车队的艾菲内普尔与兰达了。
但UAE车队在索莱尔自爆领骑结束后，他们的阵容却还高达四人。
主将波加查，副将阿尔梅达，阿尤索，以及亚当.耶茨。
并且他们此刻全部顶在集团前方，开始带着自己的主将，朝着加利比耶山顶快速骑去。
短短一公里后，距离山顶还剩下4.3KM时，维斯马车队的乔根森，率先掉队。
这也就意味着，曾经在2022赛季环法中，当时还在珍宝车队的温格高，和队友一起配合把波加查反复蹂躏，现在情况却完全反过来了。
他孤身一人，被四名UAE车手夹在中间疯狂摩擦。
随后，比赛来到距离山顶还剩下3.7KM时，阿尤索顶到集团前方顶替亚当.耶茨开始领骑，后者则直接爆掉了。
而在阿尤索的领骑下，崔克车队的奇科内，在8％的爬坡中，终于开始顶不住，被人数越来越少的主集团拉掉了。
同时，阿尤索又往上骑了400米，原本紧紧跟在黄冲身后的罗格里奇，也突然掉到了领先集团的尾部。
所幸，他并没有一掉到底，被整个领先集团甩开。
“怎么回事，普里莫兹状态出问题了吗？”
黄冲眼见自己的主将有掉队迹象，紧紧跟在波加查身后的他，立刻询问阿尔达格。
后者闻言，却对他回道：
“他应该没有彻底崩掉，目前还跟得住，你不用管普里莫兹，牢牢盯住身前的塔代伊就行！”
黄冲听到这回答，忍不住皱了皱眉。
因为他从阿尔达格这句话中，听出了职业车队的残忍。
如果有朝一日，自己也到了罗格里奇这样的年纪，即便身价依旧高昂，可没有了争夺总成绩的能力，大概也是会被车队说放弃就放弃的。
随后，阿尤索领骑结束，阿尔梅达继续顶上。
在距离山顶仅剩下2.8KM时，黄冲发现整个领先集团，就只剩下寥寥九人。
分别是波加查、温格高、阿尔梅达、阿尤索、自己、兰达、艾菲内普尔、C.罗德里格斯，以及罗格里奇。
至于其它车手像S1赛段的巴代，此刻全部都在8％的爬坡中，掉得没影了。
黄冲此刻体内的能量，也开始逐渐陷入枯竭状态。
因为UAE车队这群副将的实力，本就很强，换别的队去，那都是核心主将的实力。
在他们毫无保留的提速下，他想跟上，就需要同等的功率输出，这并不是一件容易的事。
但他必须顶住这口气，因为他知道波加查马上就要发起进攻了。
加利比耶山口。
由于海拔高达2628米，此刻山顶处的积雪，尚未彻底融化。
大量由冰雪融化后的水，流淌在了公路上。
距离山顶还剩下最后1KM时，连续又弯又短的发卡弯，开始出现。
从这里到山顶，平均坡度也达到了整段爬坡峰值：9％。
而随着阿尔梅达一路领到距离山顶仅剩下800米时，波加查终于发起了进攻。
温格高第一时间选择贴上，黄冲和艾菲内普尔同样站起来摇车跟随。
但仅仅只过了一百米不到，艾菲内普尔就跟不住了，瞬间被拉掉。
然而，波加查这波进攻实在太猛了。
他连续过了两个U型弯、距离山顶只剩下400米、但平均坡度却高达10％时，处在黄冲身前的温格高，就跟不住了。
黄冲看到这一幕，完全没办法，他也跟不上全力进攻的波加查，只能眼睁睁看着对方，迅速拉开自己将近15米的距离。
这就是他今年和波加查存在的真实差距。
他虽然比对方更早穿上黄衫，但个人能力却并未彻底追上对方。
最终，波加查一骑绝尘，率先冲过了山顶最高处，并拉开他和温格高7秒，开始单飞下山。
温格高过顶时，立刻回头看了眼身后的黄冲，发现后者死死咬住自己，脸上除了因高强度无氧而出现的痛苦与喘息外，看不出任何别的情绪。
但黄冲知道，一旦被波加查在下坡中单独走掉，自己再想靠个人能力追上，基本就不可能了。
反而到达山脚后，他的差距还会被越拉越大。
因此他毫不犹豫，直接对温格高说道：
“乔纳斯，我们必须全力配合，才有可能追上塔代伊。
你知道的，一旦被他走掉，在剩下的20KM中，他至少可以拉开我们半分钟以上。
我可以负责带你下山，但到了山脚下的平路赛段，你必须得参与轮转，否则单靠我个人的领骑，我们谁都没机会追近他！”
温格高的性格相当内向，但他完全没想到，黄冲会主动提议自己配合。
相比起自己和黄冲去争赛段第二，他无疑更想拉近与波加查之间的差距。
如果三人能同集团过线，哪怕他平路终点冲刺，远不如黄冲和波加查。
但能得个赛段第三，也远远要好过黄冲说得一样，被波加查直接拉开半分钟以上。
第三名同样是有4秒减秒的，就算波加查第一个过线，他也就落后6秒而已。
所以他只是略微思考了一下，就当机立断做出了决定，回道：
“好，等到了山脚，我可以和你一起轮转！”
黄冲得到温格高的回答，并不担心对方会出尔反尔。
作为前两届环法总冠军，温格高虽然在战术选择上，不是很讨喜，似乎总是以蹭别人的风为主，但其本人的人品，却是值得信任的。
因为战术选择更多是领队说了算，温格高就算是环法冠军，也没有办法。
于是，黄冲二话不说，直接摇车顶到温格高前方，开始在下坡中追击波加查。
对于下坡的把握，黄冲是绝对不比波加查差的。
他有了90点的数值，如今的弯道能力，基本可以和皮徳科克同一个级别了。
但他之所以要和温格高配合，除了想追上波加查、尽可能保住身上的黄衫外，也是担心各自心怀鬼胎，最后会被艾菲内普尔，C.罗德里格斯，还有阿尤索等人给追上。
英力士车队的主将，那可是下坡中的顶尖高手。
有他带着追击，如果自己和温格高不配合，那是很有可能在山脚下，被双双追回的。
现在他们俩落后波加查仅7秒左右，但还领先着单飞的艾菲内普尔22秒。
只要自己在下坡中带上温格高，那之后两人参与轮转，以艾菲内普尔的下坡能力，是完全不可能追上他们的。
反而差距会越拉越大。
黄冲在下坡中的走线，和温格高截然不同。
他的入弯角度与出弯角度，都比后者来的更加极限，速度上自然也就更快。
但为了保证先前达成的合作，他出弯后主动降速，不停地等待温格高追上来。
这无疑大大降低了追击波加查的效率。
如果不需要等温格高的话，黄冲是有自信，靠个人能力在下坡中就追上波加查的。
但尴尬的点在于，他就算在下坡能追上对方，到达山脚后，却没法保证在最后几公里的平路中，还能跟住火星人。
对方的绝对功率，终究要比他高出一截，这是硬实力之间的差距。
因此，他只能寄希望于温格高，最后两人通过相互轮换破风的情况下，看看能否再追上波加查。
有了他的领骑，温格高在下坡中的确是轻松多了。
长达15KM的高速下坡，他们两都没被波加查拉开半点优势，始终保持在7秒左右。
而反观身后的艾菲内普尔，在古典赛下坡中摔下桥梁的经历，显然让他对下坡有了巨大的心理影响，过弯不仅非常生硬，时差也从原本22秒，被黄冲二人拉开到了28秒。
之后，在快要到达山脚时，他甚至就已经被C.罗德里格斯，带着阿尤索和罗格里奇给反超了。
当然了，一旦进入到最后的平路赛段，在大直路的情况下，艾菲内普尔就是无敌的。
他的计时赛能力，足以让他在平路中战胜任何对手。
不过黄冲带着温格高，拉开后者30秒率先进入到平路阶段后，他们第三集团要再追上来，就完全不可能了。
距离终点仅剩下最后3KM，刚刚下山的黄冲，甚至能清楚地看到，在前面疯狂单飞的波加查。
彼此的距离，也就间隔了几十米而已。
他没有第一时间就让温格高参与领骑，而是先用无氧能力，带着后者骑行了两百米，才转头向身后的温格高示意。
后者见状，果然也是信守承诺，直接摇车反超黄冲，继续用无氧追击波加查。
随后，两人每隔200米左右就轮换一次，在距离终点前1.5KM时，总算把单飞了将近19KM的波加查给追上了！
波加查见到黄冲和温格高追上自己，脸色无疑很难看。
但此刻，他们三人已经领先身后的第二集团将近40秒，就算彼此间拉不开差距，在总成绩上也与其他总成绩车手拉开了秒差。
此刻正在直播的史蒂夫，见到黄冲和温格高相互配合，硬是追上了提前单飞的波加查，整个人都开始紧张起来。
以至于口中的语速也跟开了倍数般，劈里啪啦倾泻而出：
“中国车手和乔纳斯的联合追击，实在太顶级了。
他们成功在距离终点还剩下1KM时，追上了率先单飞的塔代伊。
冠军悬念再次回来了，他们三人当中，谁能笑到最后？”
“从现在的结果看，他们两人在加利比耶山口的短暂交流，明显是为了制定出追击塔代伊的战术！
我真是很好奇，这个跨越车队的临时合作方针，到底是谁先提出来的。
虽然他们两人来自不同的车队，但能看到他们和塔代伊同时过线，从而使总成绩悬念始终保持住，这无疑是最精彩的画面了！”
一旁的吉米，笑着补充道。
“比赛还剩下最后800米。
处在集团最前方的塔代伊，不断在回头。
他显然知道黄冲的冲刺爆发能力，并不弱于自己——
500米！
黄冲依然死死咬住了塔代伊，乔纳斯则处在最后面，但三人谁也没有任何动作。
看看他们此刻的时速，老天啊，甚至都还没开始冲刺，就已经高达65KM/H——
最后200米！
波加查终于进入了自己的射程，他开始摇车进攻了！！
黄冲和乔纳斯的反应同样很快。
但该死的，乔纳斯的爆发能力，还是有明显差距啊！
正如他的身材一样，看起来比身前的黄冲和塔代伊，简直都瘦了一大圈。
最后一百米！！！
黄冲依旧牢牢吸住塔代伊的尾流，但他能反超后者吗？！
最后80米！！！
他在蹭了120米的尾流后，终于变线了！！
他从波加查的左侧钻了出来！！
啊，我的上帝啊！！
他的冲刺速度，居然比塔代伊更快！！
最后五米！！！
黄冲成功反超塔代伊，并率先冲过了终点线！！！
他真的做到了！！
这名来自中国的年轻车手，成为了环法S4赛段的冠军！！
他成功拿下了个人环法生涯的首场胜利！！”
……